上半年全球車(chē)展風(fēng)云陡變，日內(nèi)瓦、北美、巴黎等國(guó)際車(chē)展紛紛按下暫停鍵，在所有線下活動(dòng)都向線上轉(zhuǎn)移的形勢(shì)下，第一個(gè)開(kāi)啟線下的大型車(chē)展必定備受矚目。作為國(guó)內(nèi)“四大”之一的成都車(chē)展，因?yàn)楸本┸?chē)展延期，成為今年第一個(gè)舉辦的A類(lèi)展會(huì)。
受到疫情黑天鵝影響，上半年乘用車(chē)同比下滑23%，不過(guò)最近幾個(gè)月車(chē)市復(fù)蘇明顯，月度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)，車(chē)企信心正在快速重振。不少車(chē)企以此次成都車(chē)展“重啟”為契機(jī)，在戰(zhàn)略、品牌、產(chǎn)品層面放出大招，意欲搶占下半年市場(chǎng)先機(jī)，簡(jiǎn)單分析展會(huì)前后車(chē)企的一系列動(dòng)作，亦可洞察未來(lái)車(chē)市發(fā)展的一些新趨勢(shì)。
趨勢(shì)1："模塊化架構(gòu)"造車(chē)時(shí)代開(kāi)啟
何謂"模塊化架構(gòu)"？簡(jiǎn)而言之就是一種高效的研發(fā)、生產(chǎn)理念，模塊化架構(gòu)平臺(tái)造車(chē)有諸多優(yōu)勢(shì)，節(jié)約整車(chē)成本，提升研發(fā)效率，一款產(chǎn)品的性能是否出色，很大程度歸功于平臺(tái)的好壞。強(qiáng)勢(shì)的海外品牌對(duì)于模塊化架構(gòu)造車(chē)已是輕車(chē)熟路，諸如大眾MQB平臺(tái)，豐田TNGA架構(gòu)，亦是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，如今隨著自主品牌整體實(shí)力的不斷提升，國(guó)內(nèi)車(chē)企也開(kāi)始發(fā)力平臺(tái)化。
本次車(chē)展，自主車(chē)企平臺(tái)化戰(zhàn)略紛紛亮相。長(zhǎng)城發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，其中“檸檬”主要針對(duì)乘用車(chē)，兼顧從A0到接近D+級(jí)車(chē)型，軸距范圍從2050mm到3000mm，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV三個(gè)品類(lèi)?！疤箍恕眲t針對(duì)硬派越野開(kāi)發(fā)的縱置平臺(tái)，支持SUV、皮卡。吉利官宣進(jìn)入全面架構(gòu)造車(chē)時(shí)代，CMA模塊架構(gòu)正式命名為“CMA超級(jí)母體”。一汽奔騰高調(diào)發(fā)布全新“無(wú)線方程FMA”平臺(tái)，覆蓋2630-2900mm的軸距車(chē)型。
趨勢(shì)2：數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面加速
車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)下，車(chē)企兼并重組或者末位淘汰已是行業(yè)共識(shí)，即便“活下來(lái)”的車(chē)企，競(jìng)爭(zhēng)一樣壓力山大，最后高手之間的對(duì)決，比拼的將是車(chē)企的綜合實(shí)力。每個(gè)發(fā)展階段，車(chē)企所處的外部環(huán)境都不一樣，車(chē)企變革就是要適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。隨著自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化浪潮的到來(lái)，車(chē)企正在向數(shù)字化時(shí)代加速狂奔。從全球范圍內(nèi)看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型最堅(jiān)定、最成功的傳統(tǒng)車(chē)企要數(shù)豐田與大眾，在過(guò)去10年中，豐田汽車(chē)一共進(jìn)行了10次組織和管理架構(gòu)調(diào)整。
本次車(chē)展前，長(zhǎng)城作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定擁抱者，通過(guò)一封“如何挺過(guò)明年”內(nèi)部信，高調(diào)揭開(kāi)了大變革序章，宣布將進(jìn)行一次“脫胎換骨”式的改變，重塑組織機(jī)構(gòu)，打通“品牌、商企、研發(fā)”和“作戰(zhàn)單元”，完成從“中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)向全球化出行科技公司”的蛻變。
洞察3：品牌重塑踏上新征程
品牌是產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)值的體現(xiàn)，影響品牌價(jià)值的因素涉及方方面面，長(zhǎng)期來(lái)看，產(chǎn)品品質(zhì)是決定品牌的核心因素，短期來(lái)看，亦可以通過(guò)其它方面的優(yōu)化，來(lái)適當(dāng)改變品牌的一些固有標(biāo)簽。近段時(shí)間，不少車(chē)企選擇通過(guò)改變品牌LOGO，來(lái)打造不一樣的品牌形象。2019年寶駿開(kāi)啟新寶駿時(shí)代，全面更換“鉆石標(biāo)”。2020年，榮威推出全新獅標(biāo)以及新能源專(zhuān)屬R標(biāo)，五菱換裝銀標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神推出扁平化的“AEOLUS”，取代以前的“雙飛燕”。江淮在成都車(chē)展更是放出大招，新上市的幾款車(chē)型，用“思皓”取代了以前的“JAC”標(biāo)識(shí)。
對(duì)于換標(biāo)這件事情，無(wú)外乎幾種可能性，一種是原有標(biāo)識(shí)過(guò)時(shí)，不符合市場(chǎng)審美趨勢(shì)，比如現(xiàn)在扁平化標(biāo)識(shí)風(fēng)靡全球，諸多車(chē)企緊跟潮流進(jìn)行了改變。另一種是基于自身實(shí)際情況，原來(lái)標(biāo)識(shí)不利于車(chē)企未來(lái)發(fā)展，不管是東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識(shí)，還是江淮JAC標(biāo)識(shí)，都皆因自身商用車(chē)標(biāo)簽濃厚，對(duì)于自身乘用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展存在制約。不過(guò)換標(biāo)的終極目的是一致的，那就是塑造全新品牌形象。
發(fā)現(xiàn)4：轎車(chē)市場(chǎng)激戰(zhàn)不斷
近十年來(lái)，SUV對(duì)于轎車(chē)的追趕乃至超越從未止步，但是轎車(chē)畢竟是坐擁千萬(wàn)級(jí)別的大市場(chǎng)，任何車(chē)企都無(wú)法忽視轎車(chē)的強(qiáng)大威力。SUV及轎車(chē)雙輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)企，產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩者之間可以相互促進(jìn)，那些在轎車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)海外品牌，無(wú)不是一邊加大SUV的投放力度，一邊不斷鞏固自身轎車(chē)行業(yè)地位。
本次車(chē)展，盡管全新轎車(chē)車(chē)型數(shù)量不多，但是新車(chē)質(zhì)量足以引起市場(chǎng)重視。在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，德系、日系的明星車(chē)型固化很久，韓系此次亮相了新一代的索納塔、凱酷等，希望在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域大展拳腳。自主品牌同樣也亮相了幾款重磅轎車(chē)，吉利帶來(lái)了PREFACE新轎車(chē)，一汽奔騰在此次車(chē)展前已亮相了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的BConcept概念車(chē)，并發(fā)布了轎車(chē)煥新進(jìn)階戰(zhàn)略。
發(fā)現(xiàn)5：個(gè)性化車(chē)型嶄露頭角
個(gè)性化車(chē)型作為小眾市場(chǎng)，在以往汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)階段，個(gè)性化車(chē)型并不受主機(jī)廠重視，但是現(xiàn)如今在車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)新環(huán)境下，加上Z世代的購(gòu)車(chē)大軍即將來(lái)臨，中規(guī)中矩的傳統(tǒng)車(chē)型是否依舊還是未來(lái)購(gòu)車(chē)的絕對(duì)主力？這需要不斷試探。當(dāng)下很多車(chē)企開(kāi)始推出風(fēng)格個(gè)性的新車(chē)型，吉利ICON、長(zhǎng)安UNIT甚至在半年前就已經(jīng)亮相。
本次車(chē)展，個(gè)性化新車(chē)“批量”露頭，哈弗大狗這種介于城市SUV及硬派SUV之間的新車(chē)，會(huì)不會(huì)受到Z世代的青睞？五菱亮相的宏光俠，充滿科幻色彩，讓人眼前為之一亮。豪華車(chē)市場(chǎng)，換裝夸張雙腎前臉的寶馬全新一代4系，造型設(shè)計(jì)更加大膽。
對(duì)于成都車(chē)展來(lái)講，受到疫情影響，參展品牌數(shù)相比往年有一定減少，但是從車(chē)展透漏的信息來(lái)看，參展車(chē)企對(duì)于此次展會(huì)異常重視，從車(chē)企推出的重磅或者戰(zhàn)略車(chē)型，可以感受到未來(lái)車(chē)市的一些趨勢(shì)性變化。
