全球首艘零排放“無人”集裝箱船將在年內首航

2021-08-30 10:54:00

　　如果一切順利的話，全球第一艘“無人”全電動集裝箱船“YaraBirkeland”號將于今年首航，并在挪威的兩個港口之間航行。

　　這艘船由挪威化肥巨頭雅苒國際（YaraInternational）開發(fā)，計劃在今年年底之前首次在挪威兩個城鎮(zhèn)之間航行，將首個集裝箱從Heroya運輸至Brevik，船上不配置船員，而是由三個陸上數(shù)據(jù)控制中心監(jiān)控其活動。Yara還將與挪威海事當局一起制定條例，使自主船舶能夠首次在挪威水道上航行。

　　據(jù)了解，“YaraBirkeland”號的概念最初在2017年提出，作為全球首艘零排放全自動集裝箱船，由Yara與挪威康士伯海事合作研發(fā)。2018年8月，Yara與挪威船廠VARD簽署了價值2.5億挪威克朗（約合2960萬美元）的建造合同，這一造價遠遠超過一艘運力相似的傳統(tǒng)船舶。

　　“YaraBirkeland”號采用MarinTeknikk公司的MT207型設計，船長80米、寬15米、能夠裝載103個20英尺標準集裝箱，正常航速6節(jié)，最大航速13節(jié)。該船原計劃在2020年年初交付，但因為疫情原因而一度推遲，直到2020年年底才正式完工交付。之后，該船進行了集裝箱裝載和穩(wěn)定性測試，然后在挪威位于Horten的港口和測試區(qū)為下一步自主航行做準備。

　　按照計劃，“YaraBirkeland”號投入運營后將部署在7海里和30海里的兩條短途近海航線上，主要航行在Yara挪威工廠將貨物從Porsgrun的生產(chǎn)基地至Brevik和Larvik之間進行轉運。Yara公司貨物的目的地則是遙遠的市場，尤其是亞洲和南美。這艘船將在碼頭充電，然后沿海岸航行到集裝箱港口，每年能夠取代4萬次經(jīng)由卡車運輸?shù)暮匠獭?/div>

　　康士伯海事負責為“YaraBirkeland”號供應電力驅動、電池和推進控制系統(tǒng)以及所有與遠程控制和自動運營的主要能力技術。康士伯海事已經(jīng)選擇了Leclanche公司為該船提供6.8兆瓦時的電池，這是當時全球最大功率的電池，容量約為一輛電動汽車的1000倍。

　　雖然在航行時能夠實現(xiàn)“無人化”，但“YaraBirkeland”號在港口時仍需要人力進行貨物裝卸。據(jù)Yara介紹，通過未來發(fā)展自動起重機和其他將集裝箱放置在船上的運輸工具，最終該船將能實現(xiàn)所有裝卸和系泊作業(yè)的自動操作，實現(xiàn)完全無人化，這種運輸方式將變得更有成本效益。

　　雖然Yara在無人船方面所取得的進展令人矚目，但自主航行技術仍處于起步階段。荷蘭代爾夫特理工大學海事和運輸技術教授RudyNegenborn表示，像“YaraBirkeland”號這樣的全自動無人貨船在用于商業(yè)性長距離海上航行之前，還有許多挑戰(zhàn)需要克服，在大型港口航行可能是一個主要障礙，而“YaraBirkeland”號最初將駛往的是相對安靜的內陸港口。

　　Negenborn補充稱，如果船上沒有人員進行維護檢查，無人船需要內置能夠檢測和修復問題的自我診斷系統(tǒng)，或者需要人工協(xié)助。除了技術問題，在考慮國家之間的航行時還存在一些法律問題，“YaraBirkeland”號沿挪威海岸航行，“但如果走得更遠，其他領土可能需要遵守不同的規(guī)則和條例”。

來源：國際船舶網(wǎng)

編輯：滕珊

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