據(jù)廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳11日介紹，新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪(桂粵省界)段項目初步設計日前獲批，計劃年內(nèi)全線開工。項目建成后，南寧到廣州高鐵運行時間將縮短為兩個小時，到深圳為兩個半小時。
南深高鐵是繼南廣鐵路和貴廣高鐵之后兩廣之間的第三條高鐵通道，是廣西對接粵港澳大灣區(qū)的第一條時速350公里的高鐵，也是廣西自主投資建設的第一條時速350公里的高鐵。目前，南深高鐵廣西段(“南玉鐵路”)項目正加快推進建設，已進入連續(xù)梁整聯(lián)澆筑階段，計劃于2023年開通運營。
廣西是粵港澳大灣區(qū)向內(nèi)陸縱深發(fā)展的重要通道，但交通基礎設施建設仍有提升空間。
近年來，為提速“東融”步伐，廣西大力推進交通基礎設施建設，持續(xù)優(yōu)化對接粵港澳交通網(wǎng)絡。目前，粵桂兩省區(qū)客運鐵路交通基本形成公交化、高密度運行狀態(tài)；廣西通往粵港澳大灣區(qū)主要機場航線達14條。
2021年，廣西26個重點交通互聯(lián)互通基礎設施項目建設成效顯著，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項目建設步伐加快，柳州至廣州鐵路已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，合浦至湛江高鐵、岑溪至羅定鐵路、南寧機場改擴建工程(二跑道)項目將于年內(nèi)開工建設，這些項目建成后將成為中國西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨物交流的主通道。
據(jù)廣西交通運輸廳相關負責人介紹，“十四五”時期，廣西將著力優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡，增強西南地區(qū)、東盟國家經(jīng)廣西與粵港澳便捷溝通的通道能力，實現(xiàn)江海聯(lián)運、公路鐵路水路聯(lián)運協(xié)調(diào)發(fā)展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線國家、對接粵港澳大灣區(qū)、聯(lián)通中國西南、中南地區(qū)的綜合交通體系。
