11月12日，中冶鋼構(gòu)上海奉賢金匯港大橋在業(yè)主代表、監(jiān)理、總包的見證下，主橋最后一段邊箱梁順利合龍，標志著奉賢金匯港大橋圓滿完成了主體鋼結(jié)構(gòu)的施工，為加快推進大橋通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
金匯港大橋邊箱梁采用大節(jié)段的“兩側(cè)架設(shè)、中間合龍”的施工方案，架設(shè)過程中嚴格控制施工偏載，對邊箱梁的線形及時進行監(jiān)控和調(diào)整，邊箱梁軸線偏差均控制在1.5厘米以內(nèi)。邊箱梁架設(shè)到合龍口位置后，細化合龍工況，采用全站儀預(yù)先確定調(diào)整節(jié)段高度，現(xiàn)場采用前、中、后三次全站儀配合測量對邊箱梁合龍口的橫向偏差及縱向偏差進行精確調(diào)整，合龍精度達到毫米級。
作為公司首個內(nèi)河大跨度水上獨塔斜拉橋項目，金匯港大橋項目自開工建設(shè)以來就廣受公司各級領(lǐng)導關(guān)心和關(guān)注，大橋主橋合龍為今后類似施工積累了寶貴的經(jīng)驗。
