在美麗甘肅建設(shè)的征程中，甘肅省委省政府帶領(lǐng)廣大群眾，乘著堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的重大國家戰(zhàn)略，在定西深山修筑一條長達69.8km的高速公路，為廣大甘肅人民開辟了一條脫貧致富的幸福大道。
攻克建設(shè)難關(guān)，全力推進快速脫貧
中國二冶承建的定臨高速段落長度為28.75km，設(shè)置雙向四車道，設(shè)計速度80km/h，設(shè)計年限100年。有雙向隧道一座，單洞長1.658km，大中橋 32座，小橋19座，涵洞82座，互通立交3座，收費站3座，停車區(qū)1處，路基路面及防護工程42km（包括互通匝道、連接線）。其中路基土石方工程約750萬m3，砂礫墊層108萬㎡，水穩(wěn)碎石基層45萬m3，瀝青混凝土面層16.59萬㎡，混凝土量約65萬m3，鋼筋約6.3萬噸，橋梁樁基礎(chǔ)1063根，預(yù)制箱梁、空心板梁1489片。
定西位于甘肅中部，全市地處黃土高原、青藏高原和西秦嶺交匯地帶，大致分為黃土丘陵溝壑區(qū)和高寒陰濕區(qū)兩個自然類型區(qū)，海拔較高，年降水量較多。
中國二冶定臨高速項目除了地勢地質(zhì)及氣候上帶來的自然難度以外，在胡麻嶺貫通隧道一直以來被公認為“世界性難題”。胡麻嶺隧道為中國二冶定臨項目控制性重點工程，胡麻嶺隧道設(shè)計為一座左、右線分離的高速公路雙洞長隧道，全隧道均為V級圍巖，凈寬10.25米，凈高5米，右線全長1632米，左線全長1658米。隧道最小埋深4至12米，最大埋深約140米。
根據(jù)勘察資料，隧道區(qū)地表覆蓋層主要以第四系沖洪積成因粉細砂及第四系風(fēng)積成因黃土為主，下部基巖為新近組臨夏系泥巖、石膏、鈣質(zhì)膠結(jié)層、泥質(zhì)砂巖、疏松砂巖及砂礫巖。圍巖自穩(wěn)性差，施工難度大。且隧道區(qū)屬低中山侵蝕丘陵地貌，以黃土峁為主，山高坡陡，地勢起伏大，隧址區(qū)圍巖均為V級軟弱圍巖，工程建設(shè)地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度非常大，不亞于攻克一系列世界施工難題的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道。
中國二冶定臨高速項目經(jīng)過多次召開會議，多次進行研討，邀請多方專家在施工現(xiàn)場進行勘察，對方案實施的可行性從抗滑樁穩(wěn)定性驗算、地表水和地下水引排、地質(zhì)巖性分析及具體施工工法等方面展開了分析論證，并對存在的問題提出了解決方案，制定了相關(guān)解決措施。
一是針對胡麻嶺隧道施工中，洞口段為軟質(zhì)圍巖、地質(zhì)條件較差的情況，中國二冶定臨高速項目采取遵循盡量減少對巖體擾動的原則，以提高洞口段巖體和邊、仰坡的穩(wěn)定性。在保持邊、仰坡穩(wěn)定的前提下，及時施作洞口，并在進洞之前，結(jié)合洞口的實際情況，先做好洞口地表的防排水措施。
二是在大斷面、淺埋和地質(zhì)條件差的情況下采用地表預(yù)注漿、超前長管棚注漿等預(yù)加固措施，隧道洞口段施工質(zhì)量控制重點是進洞施工質(zhì)量和地表預(yù)加固質(zhì)量。
三是采用臺階法施工，先施工上臺階，凡能用人工施工的情況，不允許爆破；需爆破時，嚴格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動。
四是利用穿越富水流砂層鋼護筒護壁抗滑樁成孔技術(shù)和小微差光面爆破技術(shù)，攻堅克難，解決了富水流砂層地質(zhì)條件下抗滑樁無法成孔的難題，使洞口偏壓地形的塌方體變形得到有效控制。
截止2020年4月11日，中國二冶定臨高速克服種種阻力，胡麻嶺隧道進度已基本超前，右線于2019年9月28日貫通，左線預(yù)計5月底貫通。
提高全線質(zhì)量，打造高品質(zhì)的幸?？燔嚨?/b>
質(zhì)量是工程的生命，道路工程建設(shè)質(zhì)量的好壞關(guān)系到千千萬萬通行者的生命安全，不可忽視。在工程建設(shè)中，定臨高速項目始終以中冶人的使命“要站在國際水平的高端和整個冶金行業(yè)的高度，以獨占驁頭的核心技術(shù)、無可替代的冶金全產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢、持續(xù)不斷的革新創(chuàng)新能力，承擔(dān)起引領(lǐng)中國冶金向更高水平發(fā)展的國家責(zé)任”為起點，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的理念，以新技術(shù)與新工藝的推廣提升道路質(zhì)量，做好道路建設(shè)，施工監(jiān)管，后期管護等一條龍式的管理服務(wù)。項目部從加強施工材料的質(zhì)量管理，提高施工人員的專業(yè)技能，加強施工現(xiàn)場管理等方面著手，全力提高全線施工質(zhì)量。
隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，先進的技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)將會有很大的提升，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，中國二冶定臨高速項目的工程質(zhì)量管理水平也將會提高到一個新水平。
打造美麗便捷的旅游通道
定西歷史悠久，文化旅游資源豐富。自戰(zhàn)國秦置隴西郡以來，已有2200多年的歷史。定西是中華民族黃河文明的重要發(fā)祥地，是舉世聞名的馬家窯文化命名地，天下李氏尋根祭祖地，齊家、寺洼、辛店等史前文化交匯地和全國重要的書畫作品集散地，綿延300公里的戰(zhàn)國秦長城西起定西市臨洮縣。境內(nèi)有以國家4A級景區(qū)漳縣貴清山、遮陽山和渭河源大景區(qū)為代表的自然景觀，以紅軍長征通渭“榜羅會議”、岷縣“岷州會議”紀念館為代表的紅色旅游景點，以及新石器時代文化遺址、“隴西堂”等人文歷史景觀。天賜“涼”機使定西成為最佳的消夏避暑、度假旅游城市，“渭水源頭、李氏故里、當(dāng)歸定西”文化旅游品牌的知名度明顯提升，被評為全國“2019避暑旅游十強城市”。
總面積為1.96萬平方公里的定西是美麗甘肅的臂膀，有著雄奇壯美的自然景觀和豐富的寶藏，在建設(shè)定臨高速時，中國二冶定臨高速項目因地制宜的開工建設(shè)，同時會把定臨高速打造成精品、做足旅游文意。定臨高速建成后將對沿線旅游資源串聯(lián)起來，形成一道獨特的風(fēng)景線。為構(gòu)建定西至臨洮段的大旅游格局創(chuàng)造新優(yōu)勢。
定臨高速的建成將助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和脫貧攻堅進程
近年來，定西市深入學(xué)習(xí)貫徹十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，認真貫徹新發(fā)展理念，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，以脫貧攻堅為統(tǒng)攬，以抓項目促投資為主線，靠實責(zé)任，狠抓落實，通定、定臨、隴漳3條地方高速建設(shè)項目有效推進。
中國二冶承建的定臨高速段路線起點位于定西市安定區(qū)內(nèi)官營鎮(zhèn)新莊門村，以樞紐立交與通渭至定西高速公路相接，逆西河而上，上跨S227公路后繼續(xù)西行過境內(nèi)官營鎮(zhèn)，在王家什字設(shè)置內(nèi)官營出入口互通立交后，向西沿省道S311內(nèi)官營至定西二級公路走廊帶布線，于灣子附近下穿蘭渝鐵路橋梁，經(jīng)咀頭村、紅山屲，以隧道穿越胡麻嶺山脈，出口設(shè)置于至臨洮漫洼鄉(xiāng)韭菜溝村，在漫洼鄉(xiāng)設(shè)置漫洼互通立交后終于漫洼鄉(xiāng)龍金村。
定西至臨洮高速公路是連接臨洮和安定的便捷通道，承擔(dān)G30連霍高速與G75蘭海高速的聯(lián)絡(luò)功能及G75蘭州至臨洮段第二通道功能，在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中具有重要作用。項目的建設(shè)將進一步完善甘肅省中部高速公路網(wǎng)整體功能，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動區(qū)域資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改善沿線群眾生產(chǎn)生活條件，對促進定西市縣區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，有利于發(fā)揮定西市“一帶一路”重要節(jié)點城市的橋梁紐帶作用，有力助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和脫貧攻堅進程。項目建成后對全面改善定西地區(qū)交通條件，促進地區(qū)對外互聯(lián)互通，推進定西地區(qū)城鄉(xiāng)共同發(fā)展，加快脫貧致富具有十分重要的意義。
中國二冶定臨高速公路的建設(shè)已全面吹響了大步跨越的號角，所有參建者將會努力形成推進工程建設(shè)的強大合力，為如期實現(xiàn)定臨高速蜿蜒穿越而加油吶喊，為定臨高速真正成為百姓脫貧致富幸福路而付諸實踐，為經(jīng)濟強省美麗甘肅建設(shè)的壯美畫卷增添濃墨重彩。（張有倩）
