11月20日，“中冶重機”專為歐洲市場研制的新款抱罐車產(chǎn)品——BGC-80C新型抱罐車成功下線并進入最后調(diào)試階段。該型抱罐車具有造型獨特、結構新穎，功能齊全，安全可靠性高、駕駛操控更加智能和人性化等特點。

　　在結構和安全設計上，BGC-80C型抱罐車運用CAD三維建模及CAE仿真先進設計手段設計。整車分為前后車體，并通過鉸接聯(lián)結。前車體布置了動力系統(tǒng)，后車體采用大輪胎結構承載和獨特組合式工作機構相結合的新穎結構。該抱罐車不僅具有傳統(tǒng)抱罐車背罐、放罐、運輸、翻罐等功能，而且還可以實現(xiàn)渣包稱重、在高位置倒渣和180度翻罐的特殊要求，功能更加強大；安全性上，該抱罐車具有過載保護功能、新穎的結構，使得高溫熱態(tài)渣對整車關鍵部件的影響降到了最低，對某些易損壞的軟管處設計了雙管路防爆功能，故障時電氣自動檢測系統(tǒng)具備自診斷功能；再加上新增的應急放卸罐、應急轉向和應急外部油源接入等應急操控系統(tǒng)，使得整車在安全性、可靠性上大幅提升，作業(yè)效率也較傳統(tǒng)平臺式抱罐車可提高30%以上。

　　在控制上，該抱罐車的電、液控制系統(tǒng)采用了雙管路冗余、負載反饋敏感控制、全總線通信設計，其工作機構和制動系統(tǒng)在一套系統(tǒng)失效后，仍能正常工作；同時，電氣采用總線控制，節(jié)省線路200余條，信息管理更加智能和便捷；液壓系統(tǒng)采用負載敏感控制，具備節(jié)能降耗的特點。

　　在人性化設計上，充分考慮了西方人的體型，駕駛室進行了優(yōu)化改進，增大空間，采用了集成式控制和顯示儀器儀表，使駕駛員視野更開闊、操作更方便。同時對全車潤滑加注的便利性進行提升。

　　制造工藝上，在充分總結歷史制造問題的基礎上，對標國際，制定了高質量的制作工藝管控方案。在結構件制作加工、零部件組裝裝配、布管布線等工序中，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范和質量檢查，確保了制作和裝配的高質量，特別是虛擬三維布管與三維彎管技術的應用，極大提升了實際布管精準度和質量。在電氣系統(tǒng)調(diào)試上，電氣人員研發(fā)的傳感器、手柄、踏板等自動標定新技術，實現(xiàn)了全車傳感器、操作元件自標定，電氣元件安裝、調(diào)試作業(yè)時間縮短40%以上，同時省去了后期更換模擬量元件需再次標定的工序。

　　據(jù)悉，該抱罐車已完成廠內(nèi)各項技術性能參數(shù)測定和空載、重載等苛刻模擬工況測試，各項性能均達到了設計要求，經(jīng)油漆、標識標志及外觀美化整理后將發(fā)往歐洲，在實戰(zhàn)中進行驗證。 （李利民）