今年以來，國民經(jīng)濟繼續(xù)保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。受此影響，1-7月，全社會用電量同比增長9%;此外，全國性高溫天氣使得今年“迎峰度夏”期間居民用電負荷屢創(chuàng)新高，耗煤量增加。盡管八月下旬至今，沿海六大電廠日耗出現(xiàn)下降，同比去年出現(xiàn)一定幅度減少，但電廠展開淡季補庫，加之水泥等行業(yè)發(fā)力，促使煤炭市場趨好，煤價小幅上漲。此外，我國華東、華中地區(qū)煤炭產(chǎn)量下降，進口煤增量空間不大，促使下游用戶對北方港口煤炭拉運和采購數(shù)量增加，沿海煤炭運輸依然繁忙。

　　九月份，隨著冬儲的展開和電廠補庫，下游拉運量不減，到港拉煤船舶大幅增加，秦港下錨船一度增至78艘，黃驊港下錨船72艘。而大秦線檢修即將展開，下游搶運意識增強，促使港口煤炭資源處于緊張狀態(tài)，預(yù)計港口市場煤價將繼續(xù)保持上漲態(tài)勢。而十月底，大秦線運輸恢復(fù)后，隨著內(nèi)蒙、山西、陜西等主產(chǎn)區(qū)新增產(chǎn)能加快進入市場，以及鐵路調(diào)運水平的提升，煤炭供需偏緊的格局將在大秦線檢修結(jié)束后得到改善。

　　今年，煤炭行業(yè)“保供應(yīng)、穩(wěn)價格”政策，長協(xié)煤炭占比加大，且兌現(xiàn)率提高，基本滿足了下游主力電廠、冶金廠的用煤需求;此外，汽運煤被叫停，大量資源傾向鐵路運輸，由大秦線和朔黃線運往秦皇島、曹妃甸、天津港后，下水南運，環(huán)渤海港口到港資源充足。下游方面，隨著城市化進程加快和人民生活水平提高，以及南方很多省市自產(chǎn)煤減少，外購量增加，南方沿海、沿江地區(qū)煤炭需求繼續(xù)保持增加態(tài)勢。運輸方面，煤礦先進產(chǎn)能加快釋放，鐵路全力組織運輸，環(huán)渤海發(fā)煤港口車船到港雙多，發(fā)運量保持高位。

　　今年后幾個月，煤炭市場繼續(xù)趨緊，市場煤交易價格保持穩(wěn)定;而受國家宏觀調(diào)控影響，煤價大幅上漲的可能性也不大，預(yù)計5500大卡市場動力煤價格會保持在620-650元/噸之間徘徊。受限，受安全、環(huán)保等多方面因素影響，“三西”地區(qū)新增煤炭產(chǎn)能釋放有限，取暖季節(jié)供應(yīng)偏緊預(yù)期較大。其次，冬季到來之后，凍車、凍煤增多，影響港口運輸能力的發(fā)揮。再次，枯水季節(jié)，“海進江”煤炭需求增加，受資源、運輸約束，可能出現(xiàn)時段性偏緊的問題。此外，南方部分地區(qū)進口煤配額用盡，后幾個月，進口數(shù)量減少，促使電廠等用戶拉運國內(nèi)煤炭數(shù)量將增加，環(huán)渤海主力運煤港口機遇再現(xiàn)。