受坑口汽運(yùn)短倒費(fèi)上漲影響，下水煤到港成本依然較高，部分貿(mào)易商有挺價(jià)情緒，然而，電廠低耗煤、高庫(kù)存的情況下，長(zhǎng)協(xié)煤采購(gòu)為主，影響了煤價(jià)的繼續(xù)上漲。目前，5500大卡主流平倉(cāng)價(jià)在630元/噸左右徘徊，出現(xiàn)小幅回調(diào);但5000大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤銷路稍好一些，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

　　港口方面，受環(huán)保檢查等因素影響，秦皇島港每日裝船量控制在40萬(wàn)噸以內(nèi)，而卸車暫不受影響，大秦線調(diào)入煤車數(shù)量不減，促使港口煤炭調(diào)進(jìn)高于調(diào)出，秦港場(chǎng)存驟升至721萬(wàn)噸，較一周前增加了78萬(wàn)噸。隨著時(shí)間的推移，港口庫(kù)存的不斷攀高，鐵路車流也會(huì)受到影響，秦港后續(xù)卸車、堆存壓力將凸顯;如果環(huán)保檢查持續(xù)的話，預(yù)計(jì)只需3-4天，秦港存煤就會(huì)升至800萬(wàn)噸。之后，大秦線發(fā)運(yùn)的煤炭將被迫分流至周邊港口，而秦港將面臨煤炭供需雙低。錨地船舶積壓增多，滯期增加下水成本，海運(yùn)費(fèi)恢復(fù)上漲勢(shì)頭。

　　下游方面，“山竹”對(duì)珠江三角地區(qū)影響較大，廣州、深圳等地不同程度受災(zāi)，對(duì)港口作業(yè)及航運(yùn)市場(chǎng)有一定影響。受民用電減弱影響，沿海六大電廠日耗合計(jì)降至58萬(wàn)噸，臺(tái)風(fēng)附帶影響江、浙、滬地區(qū)出現(xiàn)暴雨天氣，預(yù)計(jì)后續(xù)日耗繼續(xù)走低。但對(duì)沿海煤市利好的因素依然存在，東北地區(qū)，霜凍天氣來(lái)襲，黑龍江地區(qū)冬儲(chǔ)煤的采購(gòu)尤為緊迫，帶動(dòng)塊煤價(jià)格持續(xù)上漲;遼寧、山東地區(qū)電廠補(bǔ)庫(kù)意識(shí)強(qiáng)烈，海上調(diào)入煤炭數(shù)量出現(xiàn)增加，支撐了市場(chǎng)的活躍，港口煤價(jià)沒(méi)有出現(xiàn)大幅下跌。

　　今年后幾個(gè)月，國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端擾動(dòng)因素仍存，房地產(chǎn)調(diào)控的影響繼續(xù)發(fā)酵，我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。從季節(jié)性需求看，隨著氣溫逐步回落，民用電負(fù)荷將下降，耗煤量減少，氣候因素對(duì)煤市影響減弱。但九、十月份，水泥、鋼鐵等錯(cuò)峰生產(chǎn)等高耗能行業(yè)開(kāi)工率提高，帶動(dòng)煤炭需求保持一定水平。今年年底，進(jìn)入冬季，西南地區(qū)進(jìn)入枯水期，“西電東送”數(shù)量減少，火力發(fā)電仍有機(jī)遇;我國(guó)靠北地區(qū)的華東、華中地區(qū)氣溫下降，民用電負(fù)荷提高，電廠耗煤量不會(huì)較夏季下降很多，日耗仍會(huì)保持中高位水平。今年后幾個(gè)月，煤炭市場(chǎng)需求不弱。