分析指出，之前秦皇島港吞吐量受限，影響了裝運(yùn)和后續(xù)卸車，導(dǎo)致市場上部分優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)供不應(yīng)求;加之大秦鐵路秋季集中修將至，拉動需求反彈，此外，還有部分用戶對冬儲煤的預(yù)期增強(qiáng)，都對當(dāng)前市場動力煤的價(jià)格上漲起到支撐作用。

　　最新市場消息稱，自9月21日19時(shí)開始，秦皇島港不再限制每日煤炭出港量，恢復(fù)正常作業(yè)。進(jìn)港量隨著出港量增加，后續(xù)也將逐漸恢復(fù)正常鐵路點(diǎn)車數(shù)量。

　　據(jù)悉，為盡快消除高庫存和煤船壓港帶來的影響，穩(wěn)定市場煤價(jià)格，秦港全力加快發(fā)運(yùn)，提高效率，加快運(yùn)輸。經(jīng)過快速裝運(yùn)，秦皇島港場存緩慢小幅回落，但港口煤價(jià)繼續(xù)保持慣性小幅上漲。不過如今隨著秦皇島港恢復(fù)正常作業(yè)，市場煤的價(jià)格漲幅開始放緩。

　　之前據(jù)知情人士介紹，秦皇島已經(jīng)開始限制煤炭調(diào)出量。接下來秦皇島港不僅會限制調(diào)出量，還會限制調(diào)入量。受此風(fēng)波影響，港口煤價(jià)看漲情緒再起。因?yàn)橄拗普{(diào)出，港口貨主需要承擔(dān)高額的滯期費(fèi)，煤炭成本增加，加上產(chǎn)地煤價(jià)、運(yùn)費(fèi)齊漲，港口煤炭成本大幅增加，煤價(jià)上漲。

　　中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止9月25日，秦皇島港煤炭庫存數(shù)量為709.0萬噸，由于連續(xù)四期調(diào)入不及調(diào)出，也使得秦皇島港的庫存從21日高位的786.5萬噸降到了709萬噸。較月初增加69.5萬噸或10.9%，較年內(nèi)5月1日最低點(diǎn)時(shí)的486.5萬噸增加222.5萬噸，增幅45.7%。

　　港口調(diào)入調(diào)出情況看，9月25日最新數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭調(diào)入量48.3萬噸，較月初減少12.4萬噸，降幅20.4%，港口吞吐量方面，9月25日為63.8萬噸，較月初增加11.6萬噸，增幅22.2%。

　　此外，從大秦線秋季集中修方面看，今年大秦線秋季集中修將于9月29日展開，至10月23日結(jié)束，共為期25天，每日上午九點(diǎn)到十二點(diǎn)“開天窗”檢修。盡管大秦線對煤炭市場影響減弱，但檢修期間，運(yùn)量將出現(xiàn)大幅減少，對煤價(jià)走勢仍有影響。

　　分析人士指出，鐵路檢修期即將到來，沿海煤炭市場出現(xiàn)活躍氣氛，部分存煤較低的地方電廠和水泥廠需求回暖。目前，環(huán)渤海港口存煤保持充足，加之各大港口抓緊接卸，增加場存，全力滿足下游用煤需求。

　　下游需求方面看，進(jìn)入秋季，天氣轉(zhuǎn)涼，居民用電需求下降，火電對上游動力煤的需求回落，但隨著北方部分地區(qū)進(jìn)入采暖季，冬儲煤需求將有所回升。后續(xù)關(guān)注日耗、進(jìn)口煤政策以及電廠淡季補(bǔ)庫情況。