28日，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠(yuǎn)”號(hào)在上海命名交付，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入新時(shí)代。

　　“明遠(yuǎn)”號(hào)主要用于巴西至中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)輸，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。該船總長(zhǎng)約362米，型寬65米，型深30.4米，全船共7個(gè)貨艙、1個(gè)液化天然氣艙，具有智能、經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。

　　作為我國(guó)智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)首艘示范船，該船通過構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了輔助自動(dòng)駕駛、能效管理、設(shè)備運(yùn)維、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測(cè)等五大智能模塊功能，同時(shí)獲得中國(guó)船級(jí)社（CCS）和挪威船級(jí)社（DNV GL）認(rèn)證，是挪威船級(jí)社認(rèn)證的全球第一艘智能船舶。

　　智能船舶與普通船舶的區(qū)別體現(xiàn)在哪里？“明遠(yuǎn)”號(hào)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)統(tǒng)一完成全船感知信息的采集、處理、分析，并向各智能系統(tǒng)提供操作環(huán)境數(shù)據(jù)，解決了全船信息重復(fù)采集、信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、船舶系統(tǒng)擴(kuò)展性不足等一系列問題。

　　該船具備開闊水域輔助避碰決策功能，可向船員提供避碰建議，幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問題，為下一步實(shí)現(xiàn)船舶自主避碰奠定技術(shù)基礎(chǔ)。該船首次實(shí)現(xiàn)船船通信，解決了海上船與船之間直接通信的問題，為將來實(shí)現(xiàn)船舶避碰鋪平道路。

　　此外，該船首次實(shí)現(xiàn)礦物液化監(jiān)控功能，通過監(jiān)測(cè)貨艙內(nèi)礦物的液化程度，向船員提供建議，解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩(wěn)性等問題，提升船舶航行安全性。實(shí)現(xiàn)船岸一體通信的輕量化傳輸?shù)裙δ埽瑢?shù)據(jù)壓縮加密后回傳岸上，為未來岸基數(shù)據(jù)中心建設(shè)提供了可靠的數(shù)據(jù)來源。

　　由此可見，智能船舶不僅是一個(gè)運(yùn)輸工具，還成為可以進(jìn)行人船交互的航行“伙伴”。

　　國(guó)際海事組織（IMO）近年來大力推動(dòng)實(shí)施“E-航?！睉?zhàn)略，韓國(guó)、日本、歐洲企業(yè)紛紛提出智能船舶概念，推出相關(guān)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)接單，且制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。2016年，我國(guó)“智能船舶1.0專項(xiàng)”開始實(shí)施?！懊鬟h(yuǎn)”號(hào)是我國(guó)產(chǎn)學(xué)研精誠(chéng)合作的結(jié)晶，其交付僅僅是我國(guó)智能船舶運(yùn)行的開始，未來智能船舶功能開發(fā)還有廣闊空間。