分析整個(gè)夏季的市場(chǎng)運(yùn)行情況，稱得上是一波三折。七月份，港口煤價(jià)呈現(xiàn)先漲后跌，再走平的走勢(shì)。月初，隨著主力煤礦上調(diào)長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，又宣布暫時(shí)停供現(xiàn)貨煤，對(duì)市場(chǎng)有刺激作用，煤價(jià)從573元/噸上漲至597元/噸。煤價(jià)逼近紅色區(qū)間后，調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)加大，加之電廠庫(kù)存走高，觀望情緒增強(qiáng)，煤價(jià)持續(xù)下跌了24元/噸，降至573元/噸，回到月初起點(diǎn)。月底，受煤價(jià)倒掛影響，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性下降，終端詢貨采購(gòu)較少，煤價(jià)走平。

　　進(jìn)入八月份，在高庫(kù)存、水電滿發(fā)的大背景下，下游用戶不著急拉運(yùn)。環(huán)渤海港口下錨船稀少，電廠積極消耗自身高庫(kù)存，長(zhǎng)協(xié)煤成為拉運(yùn)重點(diǎn)，貿(mào)易商挺價(jià)失敗，呈節(jié)節(jié)敗退之勢(shì)。煤價(jià)從月初的573元/噸，跌至月底的552元/噸，跌幅達(dá)21元/噸。

　　進(jìn)入九月份，港口市場(chǎng)煤價(jià)格終于迎來遲來的上漲，原因如下：首先，東北地區(qū)開啟冬儲(chǔ)模式，分流優(yōu)質(zhì)資源，在價(jià)格導(dǎo)向下，主產(chǎn)區(qū)地銷和直供電的煤炭增多，發(fā)運(yùn)下水煤數(shù)量下降，環(huán)渤海港口進(jìn)港煤車減少。其次，受安全檢查和煤管票限制影響，主產(chǎn)地煤價(jià)整體穩(wěn)中偏強(qiáng)，低硫優(yōu)質(zhì)煤貨源供應(yīng)出現(xiàn)緊張，拉動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)保持堅(jiān)挺。再次，受惡劣天氣及主要運(yùn)輸線路兩次故障等因素制約，北方港口存煤補(bǔ)充緩慢，尤其秦港和國(guó)投京唐港庫(kù)存下降明顯，船等貨現(xiàn)象出現(xiàn)，港口庫(kù)存的下降也直接支撐了貿(mào)易商的挺價(jià)心態(tài)。第四，動(dòng)力煤期貨主力合約不斷尋找上行突破，連續(xù)四日收于陽線后，一度逼近580元/噸，市場(chǎng)看漲情緒高漲。北方港口到港優(yōu)質(zhì)資源相對(duì)不足，而現(xiàn)貨采購(gòu)需求有所增加，推動(dòng)煤價(jià)具有上行動(dòng)力，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種出現(xiàn)按指數(shù)上浮5-15元/噸報(bào)價(jià)。

　　從北方港口下錨船數(shù)量來看，處于中位偏低水平。隨著高溫天氣回落，居民制冷用電需求減弱，但九月份基建、化工行業(yè)用煤需求提升，下游非電力企業(yè)備貨積極，從上周（9月5日）末開始，秦港已辦手續(xù)船舶占比提高。本周，煤價(jià)震蕩或者小漲為主，漲幅不會(huì)很大，真正的上漲應(yīng)該在九月中下旬。