面朝大海，春暖花開(kāi)，廣闊無(wú)垠的大海總是能夠引發(fā)人們無(wú)盡的遐思和憧憬。駕一葉扁舟，遨游于天地之間，也曾是多少文人墨客的人生理想。隨著時(shí)代的變遷，船舶已不單單只是承載人們?nèi)松硐搿⒓覈?guó)情懷的詩(shī)意象征，也逐漸成為了大國(guó)崛起過(guò)程中軍事、工業(yè)、國(guó)防力量等的重要載體。

　　多方發(fā)力，中國(guó)船舶工業(yè)突飛猛進(jìn)

　　縱觀(guān)船舶工業(yè)的發(fā)展歷程，人們不勝唏噓：從昔日的“有海無(wú)防”到如今躋身世界前列的海上力量，中國(guó)的船舶工業(yè)走出了一條符合中國(guó)國(guó)情的特色發(fā)展之路，也折射出中國(guó)裝備制造業(yè)數(shù)十年艱難曲折的發(fā)展歷程。而這一切成果的取得，離不開(kāi)各有關(guān)部門(mén)的參與和各船舶制造商的付出。

　　早在2012年，工業(yè)和信息化部就發(fā)布了《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃提出，到2015年，我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系更為完善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理，創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)綜合素質(zhì)顯著提升，國(guó)際造船市場(chǎng)份額穩(wěn)居世界前列，成為世界造船強(qiáng)國(guó)。多年來(lái)，我國(guó)船舶行業(yè)的從業(yè)者立足實(shí)際，在船舶制造技術(shù)、材料研發(fā)等方面投入了較大的精力，造船能力不斷提升。

　　有分析人士指出，從民船方面來(lái)看，建國(guó)初期，我國(guó)造船工業(yè)處于末端，一般情況下只會(huì)建造簡(jiǎn)單的鐵甲船。70年后，中國(guó)的商船船隊(duì)數(shù)量牢牢穩(wěn)居世界第一的位置。就民船建造能力而言，2005年以后，全球商船建造中心從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲，在亞洲中國(guó)超越了韓國(guó)和日本，這也從一個(gè)側(cè)面反映出中國(guó)在全球造船產(chǎn)業(yè)中扮演的角色日益重要。

　　攻堅(jiān)克難，智慧海洋裝備制造取得累累碩果

　　任何偉大事業(yè)的完成，都需要?dú)v經(jīng)腳踏實(shí)地的奮斗和努力，船舶工業(yè)的發(fā)展壯大也一樣。在如今各行業(yè)加快智能化、高效化轉(zhuǎn)型之際，船舶裝備制造原有模式受到了一定的沖擊，一些傳統(tǒng)船舶制造商也加快運(yùn)用各種前沿技術(shù)和設(shè)備，以此促進(jìn)船舶制造工藝的升級(jí)和民用船、商用船等不同類(lèi)型船舶質(zhì)量的提升。

　　2019年1月，據(jù)工信部發(fā)布的信息顯示，2018年我國(guó)造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先；以修正總噸計(jì)造船完工量、手持訂單量、新接訂單量、手持訂單量分別占國(guó)際市場(chǎng)份額的36.3%、35.8%和35.4%。其中，新接訂單居第二位，完工量和手持訂單量均位居第一。此數(shù)據(jù)一經(jīng)發(fā)布，就引起了業(yè)內(nèi)人士的熱烈討論，一些分析人士也對(duì)中國(guó)造船工業(yè)大的發(fā)展前景滿(mǎn)懷信心。

　　除了傳統(tǒng)的船舶建造外，中國(guó)在深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)裝備、海洋科考裝備等智慧海洋裝備上也取得了累累碩果。國(guó)家“十三五”科技創(chuàng)新規(guī)劃項(xiàng)目，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造首艘載人潛水器支持母船——深海一號(hào)下水以及世界先進(jìn)的鉆井平臺(tái)A5000交付等，都標(biāo)志著中國(guó)在高端深海裝備制造方面已經(jīng)擁有了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并且制造智慧海洋裝備的能力也得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　立足實(shí)際，凝神聚力打造船舶制造新高地

　　合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于累土；千里之行，始于足下。與過(guò)去相比，我國(guó)船舶制造業(yè)確實(shí)在材料、技術(shù)等方面取得了許多新進(jìn)展，但是整個(gè)船舶工業(yè)在做大做強(qiáng)的過(guò)程中還存在核心技術(shù)自主研發(fā)實(shí)力薄弱、專(zhuān)業(yè)船舶設(shè)計(jì)人員缺乏等問(wèn)題。正視并積極解決相關(guān)問(wèn)題，有助于為船舶工業(yè)的發(fā)展掃清障礙，并拓展出更為廣闊的發(fā)展空間。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)，船舶制造商和技術(shù)研發(fā)人員需立足國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況，繼續(xù)加大在基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)材料、核心軟件等方面的投入力度，進(jìn)一步夯實(shí)船舶工業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展基礎(chǔ)。與此同時(shí)，船舶行業(yè)的從業(yè)者也需重視物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、機(jī)器人等前沿技術(shù)及設(shè)備所起到的作用，并推動(dòng)多種前沿技術(shù)加快轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用成果。

　　歸根結(jié)底，船舶工業(yè)是為航運(yùn)業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對(duì)鋼鐵、石化、輕工、裝備制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。今后，相信在業(yè)內(nèi)人士的共同推動(dòng)下，中國(guó)制造高端海洋裝備的能力將實(shí)現(xiàn)新的飛躍。