正在緊張建設(shè)中的三一智慧鋼鐵城，未來究竟是個什么模樣？7月30日，荷塘區(qū)科技和工業(yè)信息化局、區(qū)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心組織的三一項目產(chǎn)需對接會上，大家期待已久的智慧鋼鐵城，終于揭開這一面紗。
超級鋼鐵生態(tài)供應(yīng)鏈
一個龍頭企業(yè)，就有可能帶動一個產(chǎn)業(yè)集群。三一智慧鋼鐵城項目，就是未來的新成長極。
在三一集團緊鑼密鼓的全國布局中，位于荷塘區(qū)的三一智慧鋼鐵城，計劃打造成國內(nèi)領(lǐng)先的智能制造產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)、中部最大的鋼鐵供應(yīng)綜合樞紐、湖南工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范園區(qū)。
這是一個將以100億元總投資，撬動綜合產(chǎn)值2000億元的項目。“鋼鐵供應(yīng)是核心價值鏈?！比恢曛蕻a(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理鄧波介紹，三一智慧鋼鐵城將重點布局三大業(yè)務(wù)群組，包括鋼材加工、產(chǎn)業(yè)金融、鋼貿(mào)物流，形成三大產(chǎn)業(yè)集群——智能制造、金融服務(wù)、現(xiàn)代物流，以及研發(fā)檢測中心、智能商業(yè)中心、智能金融中心、智能物流中心、智能加工中心五大智能中心和大數(shù)據(jù)平臺。
當前，鋼鐵供應(yīng)早已從倒買倒賣、初級加工，蛻變成以需求端為導向的供應(yīng)鏈服務(wù)。相比之下，行業(yè)內(nèi)單個企業(yè)分散加工、質(zhì)量參差不齊、抵御風險能力有限等短板則愈加明顯。
鄧波解釋，三一智慧鋼鐵城，將打造面向全產(chǎn)業(yè)鏈開放共享的平臺，以龍頭企業(yè)帶動，匯集更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)，共同整合加工鏈、交易鏈、物流鏈、金融鏈、數(shù)據(jù)鏈、園區(qū)開發(fā)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源，重塑并且形成更強大的鋼鐵供應(yīng)鏈生態(tài)競爭力。
舉例來說，利用三一無人下料技術(shù)優(yōu)勢，通過平臺，周邊200公里范圍內(nèi)的企業(yè)都可在線上下單，從而將單個企業(yè)的采購需求集結(jié)“打捆”，這樣就可以從材料商手中拿到更低價、優(yōu)質(zhì)的材料或半成品。金融板塊，則與銀行機構(gòu)聯(lián)動，可以為平臺用戶提供票據(jù)交易、融資擔保等金融服務(wù)。
和龍頭抱團形成“拳頭”優(yōu)勢
荷塘區(qū)組織的此次活動，是我市“國企帶民企、大手牽小手——本地企業(yè)配套對接”系列活動之一，意在為企業(yè)合作牽線搭橋，吸引了區(qū)內(nèi)20余家企業(yè)參加。會上，三一智慧鋼鐵城總體規(guī)劃釋放出巨大的合作空間，也讓株洲企業(yè)興奮不已。“其實我們已經(jīng)在搭三一的‘便車’了?！焙现刑旌际掍摌?gòu)科技股份有限公司總經(jīng)理譚學文表示，日常采購中，鋼廠等材料商一般會優(yōu)先排產(chǎn)大訂單，導致中小企業(yè)的訂單交期不穩(wěn)定。從去年開始，在中間貿(mào)易商的撮合下，該公司有數(shù)次“搭便車”的采購經(jīng)歷，“比如某個月，三一的鋼材采購量是2000噸，但實際只需要用1800噸，多出來的200噸就可以勻給我們了?！弊T學文說。
雖然是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，但建筑業(yè)這些年的生產(chǎn)方式仍然比較粗放。在向產(chǎn)業(yè)高端化邁進的過程中，不少企業(yè)深感不易?！拔覀円沧隽撕芏嘀悄芑母脑欤F(xiàn)在工廠里單臺設(shè)備都已經(jīng)實現(xiàn)智能化，但是要實現(xiàn)互聯(lián)，路還很遠?！弊T學文掰著指頭算，僅僅是為生產(chǎn)管理開發(fā)的系統(tǒng)，單個模塊的開發(fā)費用就以百萬元計，一臺自動焊接手的價格，就高達1600萬元。
三一正在籌劃的開放共享平臺，讓湖南中天杭蕭看到了新方向。譚學文說，公司目前自主生產(chǎn)的一些小件產(chǎn)品，成本很高，“以后大家都在平臺下單了，這些小件產(chǎn)品，我直接一鍵下單，轉(zhuǎn)給專業(yè)做小件產(chǎn)品的企業(yè)就可以，成本還更低。”
建筑業(yè)的現(xiàn)代化，首先要增加機器生產(chǎn)、減少手工操作?！吧鷳B(tài)鏈的競爭，龍頭企業(yè)是主導。三一項目和我們未來會有很多合作空間，一起嘗試如何突破建筑業(yè)的發(fā)展弊端，實現(xiàn)建筑工業(yè)化?！焙辖üの褰ńㄖI(yè)化有限公司常務(wù)副總羅干表示。
