本報訊（記者蔡立軍）日前，《中國冶金報》記者自天津港股份有限公司獲悉，10月17日，天津港集裝箱公司碼頭北區(qū)，隨著“新海明”輪裝箱作業(yè)開始，一輛輛無人駕駛電動集卡依次從堆場駛出，穿過智能解鎖站后駛向岸邊，隨后自動化岸橋精準對位、起吊裝船……整個作業(yè)流程銜接緊密。這標(biāo)志著全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)在天津港取得成功，攻克了集裝箱碼頭無人自動化改造的世界難題。
天津港股份有限公司科工部負責(zé)人介紹，近年來，全球港口紛紛新建無人自動化集裝箱碼頭，但與傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造相比，存在建設(shè)周期長、投資大等問題。此次自動化改造可謂科技含量高、亮點矚目，此外還有多項技術(shù)屬全球首創(chuàng)。防搖防扭、集卡引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，新一代高精度云點圖船舶掃描系統(tǒng)等，一系列集裝箱岸橋無人自動化、港口自動駕駛新技術(shù)在天津港逐一實現(xiàn)。
據(jù)介紹，按天津港集團無人自動化碼頭全流程實船作業(yè)的方案設(shè)計，以天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)為例，對傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭進行改造升級，相比新建自動化集裝箱碼頭，可節(jié)約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運營成本降低10%以上，不僅智慧領(lǐng)先，還更加綠色經(jīng)濟。
天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示，下一步，天津港集團將進一步發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢，以更少的投資、更高的效率、更尖端的科技，加快推進智慧港口再升級，助力天津北方國際航運樞紐建設(shè)，更好地服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)。
《中國冶金報》（2020年11月03日 04版四版）
