本報(bào)記者 包斯文
“2020年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過(guò)10億噸，需要將近50億噸的鋼鐵物流運(yùn)輸量支撐，可見(jiàn)鋼鐵物流行業(yè)對(duì)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是多么重要。”1月9日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書(shū)記李新創(chuàng)在第十一屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇上表示，我國(guó)鋼鐵物流實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化是必然趨勢(shì)，其前景十分廣闊，但任重而道遠(yuǎn)。
第十一屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇的主題是“重構(gòu)產(chǎn)業(yè)新格局，數(shù)字鏈通新經(jīng)濟(jì)”。打造智能、安全、高效、順暢的鋼鐵物流體系，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流的數(shù)字化、智能化成為中國(guó)鋼鐵物流合作論壇的一個(gè)重要話(huà)題。
鋼鐵物流體系建設(shè)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，在國(guó)內(nèi)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，供應(yīng)鏈發(fā)展越來(lái)越受到重視。新冠肺炎疫情在全球蔓延，更加突出了供應(yīng)鏈穩(wěn)定、高效和安全的重要性，數(shù)字化技術(shù)的快速應(yīng)用，為提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、物流鏈現(xiàn)代化水平創(chuàng)造了條件。
我國(guó)鋼鐵物流現(xiàn)代化水平亟待提高
我國(guó)物流規(guī)模十分巨大，2019年我國(guó)貨物運(yùn)輸總量達(dá)534.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)19.93萬(wàn)億噸公里。其中公路運(yùn)輸量占比達(dá)77.91%，水路貨物周轉(zhuǎn)量占比達(dá)52.17%，而鋼鐵物流量占1/10左右，鋼鐵物流是全球最多、最長(zhǎng)、最全的物流鏈、供應(yīng)鏈。
鋼鐵物流所承載的有大宗原材料采購(gòu)運(yùn)輸，也有鋼材產(chǎn)成品運(yùn)輸。鋼鐵行業(yè)物流運(yùn)輸方式主要包括海運(yùn)、航運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸。鋼鐵物流總量大、方式多，在通常情況下，每生產(chǎn)1噸鋼，需要3倍的原材料物資保障與消耗。從總體上來(lái)看，目前我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能不夠完善，不能完全適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要；國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比，仍存在著亟待解決的問(wèn)題。
在何黎明看來(lái)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，必須堅(jiān)持創(chuàng)新，從規(guī)模驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾黍?qū)動(dòng)，在理論、技術(shù)、供應(yīng)鏈組織模式等方面不斷地創(chuàng)新，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的發(fā)展，構(gòu)建鋼鐵產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
目前是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈、供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的最好時(shí)代。黨的十九屆五中全會(huì)通過(guò)了“十四五”規(guī)劃并明確提出，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。2020年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控能力”列為“十四五”開(kāi)局之年、八大重點(diǎn)任務(wù)之一，為我國(guó)下一步供應(yīng)鏈工作的開(kāi)展指明了方向，提出了新的要求。
與會(huì)代表認(rèn)為，“十四五”規(guī)劃提出的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化的新要求，是對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展提出更清晰、更全面的要求，不僅要求全產(chǎn)業(yè)鏈的提升，而且要求各個(gè)行業(yè)都做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)施策；同時(shí)，要從微觀的供應(yīng)鏈能力建設(shè)、中觀的供應(yīng)鏈區(qū)域協(xié)同和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，到宏觀的國(guó)際供應(yīng)鏈安全合作都有所涉及和論述?！笆奈濉币?guī)劃從效率、技術(shù)、安全等各個(gè)方面對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展進(jìn)行了路徑規(guī)劃，國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化的戰(zhàn)略部署，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展、鋼鐵物流向數(shù)字化和智能化發(fā)展指明了方向。
如何加快鋼鐵物流數(shù)智化發(fā)展？
如何加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快鋼鐵物流數(shù)字化、智能化發(fā)展？對(duì)此，何黎明提出了6點(diǎn)建議：
一是要抓住鋼鐵供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇。新冠肺炎疫情造成了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的大規(guī)模中斷，但也創(chuàng)造了大量非接觸的應(yīng)用場(chǎng)景，這會(huì)加快供應(yīng)鏈的數(shù)字化進(jìn)程，數(shù)字供應(yīng)鏈將成為今后重要的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力。一方面，數(shù)據(jù)是后疫情時(shí)代重要的生產(chǎn)資料，數(shù)字供應(yīng)鏈將產(chǎn)生源源不斷的數(shù)據(jù)資源，為陷入停滯的全球經(jīng)濟(jì)提供重要的經(jīng)濟(jì)增量；另一方面，后疫情時(shí)代，全球市場(chǎng)將貿(mào)易壁壘和地緣政治因素分割為需求各異的區(qū)域性市場(chǎng)，數(shù)字供應(yīng)鏈結(jié)合智能制造，將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化制造，有效解決全球市場(chǎng)碎片化的挑戰(zhàn)，提升供應(yīng)鏈的效率。數(shù)字化是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化最重要的保證和重要的特征，也是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。當(dāng)前，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化發(fā)展也取得了一定的成績(jī)，但總體來(lái)看仍處于初級(jí)階段，距離“十四五”規(guī)劃要求的高端化和智能化還有一定的差距。這也意味著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化蘊(yùn)藏著巨大的潛力和機(jī)遇。
二是要注重提高供應(yīng)鏈的彈性，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。新冠肺炎疫情已經(jīng)證明了供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，具有不可替代的意義。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，越重視供應(yīng)鏈安全，受疫情的沖擊越小，恢復(fù)的速度越快。因此，鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)必須重新定義供應(yīng)鏈效率。效率不僅僅意味著更低的成本，也必須包括足夠的供應(yīng)鏈彈性。鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)、機(jī)械、軍工、航天等一系列大國(guó)重器產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，打造自主可控、安全可靠的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，有利于保障國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)安全，具有重大的戰(zhàn)略意義，所以要高度重視鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈彈性。
三是要重視上下游生態(tài)建設(shè)。供應(yīng)鏈生態(tài)是產(chǎn)業(yè)鏈的護(hù)城河，供應(yīng)鏈生態(tài)體系提供了完整的上下游配套業(yè)務(wù)和高效的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，供應(yīng)鏈金融、物流和公共服務(wù)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的保障，要加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游的業(yè)務(wù)紐帶，打破各個(gè)節(jié)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)壁壘，通過(guò)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)全流程、高效協(xié)同和降本增效提質(zhì)，才能依托供應(yīng)鏈生態(tài)全方位構(gòu)建鋼鐵產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
四是要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，重視鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色化。習(xí)近平總書(shū)記近期在氣候峰會(huì)上提出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這一目標(biāo)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展需求是一致的，鋼鐵產(chǎn)業(yè)也要通過(guò)提升綠色化、數(shù)字化、智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
五是要抓住擴(kuò)大開(kāi)放中的新機(jī)遇。協(xié)同是供應(yīng)鏈的本質(zhì)，只有通過(guò)協(xié)同的方式，才能最大程度地發(fā)揮供應(yīng)鏈的潛力和韌性，要保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定、高效和安全，必須堅(jiān)持開(kāi)放合作、互利共贏的原則，加強(qiáng)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)域間的合作。近期，我國(guó)推動(dòng)建立了RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系），不僅展現(xiàn)了我國(guó)堅(jiān)持多邊合作和自由貿(mào)易的立場(chǎng)，也是鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融入全球市場(chǎng)的重大歷史機(jī)遇，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中加快提升現(xiàn)代化水平，深化區(qū)域間供應(yīng)鏈的安全合作。
六是要堅(jiān)持創(chuàng)新?！笆奈濉币?guī)劃提出要堅(jiān)持創(chuàng)新，堅(jiān)持創(chuàng)新是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力和驅(qū)動(dòng)力。首先，創(chuàng)新是供應(yīng)鏈安全的保障，建立自主可控、安全高效的供應(yīng)鏈，離不開(kāi)技術(shù)的創(chuàng)新，缺乏創(chuàng)新能力的供應(yīng)鏈，也許能夠在一段時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展，但會(huì)隱藏著很大的風(fēng)險(xiǎn)，終有一天會(huì)受制于人。其次，創(chuàng)新是數(shù)字供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，數(shù)字化技術(shù)和數(shù)字供應(yīng)鏈發(fā)展模式都需要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士就我國(guó)鋼鐵物流數(shù)字化、智能化發(fā)展提出了建議。他們認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)要增強(qiáng)建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的緊迫感和壓力感，加大與上游企業(yè)的合作力度，采用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、智能化、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，融合金融服務(wù)，打通上游各個(gè)環(huán)節(jié)，盡量縮短供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程，建立與上游廠商和下游用戶(hù)的直接合作關(guān)系和可持續(xù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，促進(jìn)形成互利共贏的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。
鋼鐵企業(yè)應(yīng)加快運(yùn)用5G技術(shù)，建設(shè)更加穩(wěn)定的信息化供應(yīng)鏈。通過(guò)應(yīng)用5G技術(shù)，可構(gòu)建鋼鐵企業(yè)全流程可視化信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)、實(shí)地、實(shí)況展示供應(yīng)鏈的全流程動(dòng)態(tài)，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)警，也可對(duì)供應(yīng)鏈的合作伙伴進(jìn)行各方面評(píng)價(jià)，不斷形成更加穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。
物流數(shù)智化是打通鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)鍵
我國(guó)鋼鐵物流數(shù)字化、智能化發(fā)展是打通鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游工作的重點(diǎn)。
中國(guó)鐵建股份集采中心常務(wù)副主任魏廣銘指出，產(chǎn)業(yè)鏈上下游要協(xié)同融合，價(jià)值共享，共同打造一個(gè)有效率、有溫度、有價(jià)值的安全鋼鐵供應(yīng)鏈。
中鐵物資集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的鐵路工程物流服務(wù)商和全國(guó)第二大的鐵路物資提供商，年采購(gòu)鋼材3000萬(wàn)噸、水泥8000萬(wàn)噸以上。2018年6月5日，中國(guó)鐵建物資采購(gòu)網(wǎng)正式運(yùn)營(yíng)，是互聯(lián)網(wǎng)綜合管理和信息利用平臺(tái)。該平臺(tái)從項(xiàng)目立項(xiàng)、投標(biāo)邀請(qǐng)、答疑澄清、文件編制、開(kāi)標(biāo)評(píng)標(biāo)、公示定標(biāo)等貫穿全流程線上電子采購(gòu)。
中鐵物資集團(tuán)通過(guò)網(wǎng)站+平臺(tái)，提供管理+交易全流程在線服務(wù)，取得4大成效：一是基本實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目需求計(jì)劃的集中管理；二是對(duì)供應(yīng)商資源進(jìn)行了有效整合；三是規(guī)范了采購(gòu)行為，擴(kuò)大了集采規(guī)模，降本增效成果顯著；四是通過(guò)設(shè)置專(zhuān)業(yè)的采購(gòu)機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職的采購(gòu)人員，可提高采購(gòu)效率、降低采購(gòu)成本、減輕采購(gòu)人員工作強(qiáng)度。
近3年來(lái)，中鐵集團(tuán)物資集中采購(gòu)中心組織實(shí)施采購(gòu)2461次，金額達(dá)到2356億元，其中鋼材及制品3983萬(wàn)噸、水泥9033萬(wàn)噸，節(jié)約資金42億元。該采購(gòu)中心在集中采購(gòu)和直接供應(yīng)上，創(chuàng)新了一種模式：源頭采購(gòu)+共同選商+一體化服務(wù)。
上海卓鋼鏈電子商務(wù)有限公司董事CEO潘富杰指出，鋼鐵流通端長(zhǎng)期存在著交易環(huán)節(jié)多、成本高、貿(mào)易信息不透明、信用風(fēng)險(xiǎn)高等痛點(diǎn)，直接阻礙了鋼鐵電商的興起和發(fā)展。作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，卓鋼鏈在2021年將以合作共建、提升數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理為目標(biāo)，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化、定制化服務(wù)能力的投入。為此，卓鋼鏈推行“卓+”合伙人計(jì)劃，通過(guò)合資或合作的方式，深耕鋼鐵產(chǎn)業(yè)消費(fèi)終端市場(chǎng)，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域僅選擇一位合伙主體，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、收益共享。卓鋼鏈的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品服務(wù)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等服務(wù)項(xiàng)目，可以為央企、國(guó)企、上市企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)的基建、市政、重點(diǎn)民生工程、裝備制造業(yè)等業(yè)務(wù)提供一站式集成服務(wù)解決方案，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)互通，促進(jìn)鋼鐵流通轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同樣，鋼鐵企業(yè)在不斷探索和創(chuàng)新鋼鐵物流數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式。有的鋼鐵企業(yè)與科技企業(yè)聯(lián)手，以創(chuàng)新為動(dòng)力，發(fā)揮五位一體的智能化體系優(yōu)勢(shì)，聚集行業(yè)優(yōu)秀資源，提出“兩點(diǎn)一線，智慧鋼鐵物流”的創(chuàng)新理念，用科技賦能新型智慧鋼廠建設(shè)，為企業(yè)科技創(chuàng)新注入強(qiáng)勁動(dòng)力。2020年12月27日，全球首套“智慧鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)”正式上線，標(biāo)志著數(shù)十年的傳統(tǒng)鐵水運(yùn)輸模式被徹底顛覆。該項(xiàng)目是鋼鐵企業(yè)全面推進(jìn)智慧物流建設(shè)，打造世界一流的鋼鐵物流體系的重要環(huán)節(jié)，也將成為鋼鐵園區(qū)物流智慧化升級(jí)的標(biāo)桿工程。
未來(lái)，人工智能將與鋼鐵制造中的更多場(chǎng)景融合，打造擁有先進(jìn)技術(shù)內(nèi)核、契合行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)、具有良好發(fā)展前景和高成長(zhǎng)性的人工智能產(chǎn)品和解決方案，賦能鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展。
無(wú)疑，我國(guó)鋼鐵物流數(shù)字化、智能化發(fā)展前景十分美好。人們深信，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，致力于通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，改變傳統(tǒng)鋼鐵物流行業(yè)粗放且分散的經(jīng)營(yíng)模式。通過(guò)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的不斷探索，推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶給客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)的全面提升，加深與合作伙伴的深度融合，組建協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，必將打造出“綠色、智能、高效、安全、精準(zhǔn)、共贏”的鋼鐵供應(yīng)鏈生態(tài)體系。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年2月2日 04版四版）
