本報記者 章利軍 通訊員 張泓 張?zhí)N豪
10月14日，中國寶武改革發(fā)展指導組來馬鋼調研時，對馬鋼加快三年改革行動方案的落地，提升治理體系和治理能力，推進智慧制造、綠色發(fā)展、信息化建設，增強創(chuàng)新活力、增加改革動力、增添發(fā)展后勁等成績給予了充分肯定。
其中，馬鋼整合融合信息化項目的落地是其中的一大亮點。歷經15個月的艱難求索、456天的艱苦奮斗，馬鋼整合融合信息化項目于6月30日成功上線，不僅實現(xiàn)了中國寶武運營共享系統(tǒng)覆蓋的又一次重大突破，也樹立了寶武系內部整合融合信息化建設的新標桿，將3年的項目建設壓縮到15個月完成，創(chuàng)造了行業(yè)內同等規(guī)模信息化建設項目的速度之最。
貫徹“四個統(tǒng)一”——
堅持高位推進
馬鋼整合融合信息化項目是中國寶武專業(yè)化整合融合的重點工程，既是貫徹寶武集團一級子公司“統(tǒng)一語言、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一文化”要求的具體舉措，也為馬鋼信息化水平邁上新臺階提供了難得的契機。
2020年3月31日，馬鋼集團公司、股份公司黨委書記、董事長丁毅在馬鋼整合融合信息化建設啟動會上強調，馬鋼融入中國寶武要以信息化建設為抓手，從管理模式、管控模式、運營體系、指標體系、體系能力等方面進行全面對接，真正融入寶武體系。以此為標志，馬鋼整合融合信息化項目正式啟動。
信息化項目團隊克服整合融合過程中業(yè)務變化帶來的實施困難，克服疫情不穩(wěn)定的不利影響，先后完成了以經營管理類系統(tǒng)和產銷一體化系統(tǒng)為代表的42個系統(tǒng)切換上線，實現(xiàn)了當初立下的系統(tǒng)切換“數(shù)據(jù)不丟、生產不停、管理不亂”的誓言。
從項目啟動到正式上線，從頂層設計到解決問題，馬鋼領導對該項目高度重視、親力親為，為了高效推進項目多次打破常規(guī)、突破條框。在對標青山基地三單基礎上，推出項目“總前委”負責制，馬鋼領導對現(xiàn)場管理人員充分授權，“讓聽到炮火的人員來指揮”；同時又密切關心、時刻關注，幫助項目組協(xié)調解決各種推進中的實際困難。
按下“加速鍵”——
優(yōu)化推進方案
馬鋼整合融合信息化項目覆蓋財務、采購、銷售、生產、物流、設備、能環(huán)、工程項目等全業(yè)務領域，兩頭還延伸至與供應商、客戶的協(xié)同。覆蓋產線多、項目范圍廣、團隊人數(shù)多、建設周期短的特點，讓該信息化項目組從一開始就注定要走一條艱難的道路。
該項目一經啟動就被按下了“加速鍵”——2020年5月底完成項目可行性研究、8月底完成需求分析、11月底完成系統(tǒng)設計，2021年2月開始聯(lián)合測試、7月1日成功上線投運?！绊椖繃栏癜从媱澒?jié)點推進，不講條件，不說困難，項目團隊全身心投入項目建設。馬鋼人的執(zhí)行力在這個項目中得到了充分印證?！表椖康臓款^管理部門對口負責人、運營改善部信息化室主任余曄對每一個關鍵節(jié)點都記憶猶新。
關關難過關關過，辦法總比困難多。該項目高效推進的背后是3次領導小組會，協(xié)調解決項目和業(yè)務管理的重大問題；21次雙周例會，協(xié)調解決項目推進中遇到的問題，確保項目執(zhí)行順利；百余次的專題會，把專項問題高效地解決，確保項目能夠按照目標穩(wěn)步推進……
產銷一體化項目是馬鋼這次信息化整合融合中最大的一個項目，覆蓋銷售、成本核算、生產制造以及資源、鐵區(qū)、物流運輸、檢化驗和計量等流程，包括了眾多的業(yè)務，項目開展過程中協(xié)調難度非常大?！坝捎跁r間短，并且新老系統(tǒng)的架構完全不同，項目組將需求調研、差異分析、詳細設計交叉同步推進，提高效率。而更大的挑戰(zhàn)是要在生產不停、業(yè)務不斷、數(shù)據(jù)不丟、管理不亂的情況下實現(xiàn)‘一鍵切換’?！眳⑴c調試的制造管理部質量保證室主任于景輝將這項工作的難度形象地比喻成“車輛在高速公路行駛途中更換引擎”。
其實，對于產銷一體化系統(tǒng)是一步切換還是兩步切換，曾有過長時間的討論和疑慮。業(yè)務方、實施方以及外部專家圍繞這一問題經過4個多月、幾十次的反復論證，從正反兩方面推演兩種方案的利弊，最終在1月26日的雙周例會上，確定了一步整體切換的最終方案。此時距離整體切換上線，僅剩5個月的時間。
“請進來、走出去”——
強化專業(yè)協(xié)同
“時間如此之短、覆蓋范圍如此之廣，這在寶信軟件的信息化歷史上也是第一次。新冠肺炎疫情和項目的雙重考驗，對于我們團隊來說也是一次難忘的經歷?！睂毿跑浖畔⒒瘜嵤﹫F隊負責人張玉久回憶起過往十幾個月的點點滴滴，依然歷歷在目。
一步整體切換的最終方案確定之后，寶信軟件信息化實施團隊項目總監(jiān)方華和李海蓉牽頭，帶領蘇晟、張熙等項目團隊核心人員，整理上線之初切換執(zhí)行方案。從4月份開始，經過了多輪的模擬切換以及531全真模擬切換。他們發(fā)現(xiàn)，每次切換后庫存都存在數(shù)萬噸的差異，而這個問題如果不能得到有效解決，將直接影響正式切換。在馬鋼制造管理部和經營財務部的牽頭帶領下，各廠部積極分析庫存差異原因，實施組每日做好數(shù)據(jù)腳本完善。在6月30日上線切換時，庫存差異只有31.18噸，而對于一個年產2000萬噸的鋼鐵企業(yè)來說，這個結果近乎完美。
項目推進過程基本和新冠肺炎疫情的時間重合。2020年3月項目啟動之初，跨城人員流動剛剛解禁，寶信軟件相關技術人員就第一時間來到馬鞍山，把開展前期工作以及遠程宣傳貫徹相結合，確保實現(xiàn)項目可研目標。由于類似的信息化系統(tǒng)之前已在寶鋼股份的其它基地運行，該項目團隊便采取了“請進來、走出去”相結合的方式。一方面，在調研和詳細設計階段，該項目團隊派出業(yè)務人員到各基地培訓，盡快掌握這套系統(tǒng)；另一方面，在系統(tǒng)的調試、測試階段，專家來到馬鞍山和馬鋼人員一起對系統(tǒng)進行調試。
整個項目推進過程中，寶信軟件、寶鋼股份各基地的技術支撐人員毫無保留地給予馬鋼支持和幫助，讓大家更加堅定了實現(xiàn)上線目標的信心。
倒計時“沖刺”——
拼出馬鋼速度
脫產人員205人、參加測試人員2056人、培訓16520人次……一連串的數(shù)字背后，反映出馬鋼各廠部堅持“一盤棋”思想，克服日常的生產保產壓力，挑選精兵強將組成項目核心團隊，全力支撐項目聯(lián)調。
項目進入最為緊張的階段，產銷一體化項目組300多人的聯(lián)合團隊集中在飛馬大院，爭分奪秒、辛苦奮戰(zhàn)，為整體上線做倒計時“沖刺”。無數(shù)次的爭論，無數(shù)次的系統(tǒng)出錯，無數(shù)次系統(tǒng)數(shù)據(jù)的導出、導入、差異分析，均在考驗著馬鋼人的抗壓能力和解決問題能力。
將舊系統(tǒng)期初數(shù)據(jù)全部導入新系統(tǒng)，這是項目組面臨的最大難題之一。馬鋼制造管理部高管劉強、經營財務部高管戴蒞雋聯(lián)手帶領團隊成員負責將舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)悉數(shù)導入新系統(tǒng)。因數(shù)據(jù)量大且新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)標準、規(guī)則差異較大，團隊成員前前后后比對了8次差異，生怕遺漏缺失。經過一個月的努力，庫存數(shù)據(jù)差異終于控制在兩位數(shù)，啃下了這塊“硬骨頭”。
披星戴月、跨越寒暑，該項目團隊終于運迎來了最終的考驗。2021年6月30日中午前，涉及上線的所有項目組都順利完成上線確認的簽字工作。當天中午12點，項目團隊正式啟動切換工作。經歷業(yè)務準備、老系統(tǒng)停機、期初切換及核對、業(yè)務恢復、業(yè)務環(huán)節(jié)后，7月1日0點，產銷一體化系統(tǒng)正式投運。
鞍馬未歇，戰(zhàn)鼓催征。信息化整體切換上線只是系統(tǒng)建設的一個新起點，要實現(xiàn)系統(tǒng)從“成功上線”到“上線成功”，必須付出更加艱辛的努力。當前信息化項目團隊正圍繞系統(tǒng)上線初期管理流程的優(yōu)化、業(yè)務規(guī)則的細化、運維體系的完善建立起保駕天天讀制度和保駕聯(lián)絡體系，并配置24小時值班人員，確保上線后能夠平穩(wěn)運行、改進提升。
《中國冶金報》（2021年10月26日 04版四版）
