本報訊 3月1日，筆者從馬鋼了解到，中車主機廠最近向馬鋼訂購的首批100件高鐵車輪已全部完成軋制，目前在進行熱處理和加工工序，待所有生產(chǎn)流程結(jié)束后經(jīng)檢驗合格，將按照時間節(jié)點交付主機廠，最終將在時速350公里的“復興號”動車組上實現(xiàn)整車裝用。屆時，馬鋼將成為國內(nèi)首家正式進入高鐵輪軸擴大裝車運用階段的輪軸生產(chǎn)企業(yè)。
多年來，馬鋼積極推進國產(chǎn)高鐵輪軸推廣應用，先后研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的250千米/時和350千米/時標準動車組車輪。2017年3月份，馬鋼通過CRCC（中鐵檢驗認證中心）認證，成為國內(nèi)首家具備動車組車輪供貨資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)。從2016年裝車運行至今，馬鋼高速車輪累計安全運行里程超過274萬公里。
馬鋼高度重視此次中國國家鐵路集團推進高鐵自主化輪軸擴大裝車運用這一重要契機，抓好動車組車輪和軸坯批量生產(chǎn)、裝運全過程的組織、實施。在生產(chǎn)過程中，馬鋼技術(shù)中心、馬鋼交材、馬鋼特鋼公司仔細梳理產(chǎn)品技術(shù)要求，緊盯全流程生產(chǎn)過程，制訂了嚴格的質(zhì)量管控措施，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性和可靠性合格，以“出廠零缺陷、運用零故障”為目標，滿足了中國標準動車組高速運行的安全需要。 （張泓 許然）
