截至6月份，攀鋼有軌電車專用槽型軌已累計(jì)銷售上萬(wàn)噸，并走出西南打入北京、廣州有軌電車市場(chǎng)。

　　攀鋼國(guó)貿(mào)公司鐵路用鋼中心副經(jīng)理?xiàng)畋榻B，目前，攀鋼正為北京亦莊有軌電車和廣州南海有軌電車項(xiàng)目供貨。

　　攀鋼2016年底成功開發(fā)出有軌電車專用槽型軌，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為繼寶武、包鋼之后，又一家生產(chǎn)有軌電車專用槽型軌的企業(yè)。

　　有軌電車也稱路面電車，屬城市軌道交通的一種，具有低碳、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)電車承載介質(zhì)——鋼軌有特殊要求，必須要用特殊的非對(duì)稱斷面的槽型軌。

　　槽型軌生產(chǎn)工藝復(fù)雜，班產(chǎn)量為普通百米鋼軌的1/3左右，對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難軋品種，被稱為“軌中之王”。目前，軌梁廠只有萬(wàn)能二線能生產(chǎn)槽型軌，對(duì)排產(chǎn)計(jì)劃、鋼軌保供、生產(chǎn)安排等都提出了更高要求。

　　可喜的是，經(jīng)過(guò)艱苦努力，攀鋼槽型軌生產(chǎn)態(tài)勢(shì)良好。一經(jīng)研發(fā)成功，就在2017年實(shí)現(xiàn)批量供貨，成功運(yùn)用在我國(guó)中西部首條有軌電車線路——蓉2號(hào)線，以及昆明有軌電車等項(xiàng)目。2019年，攀鋼槽型軌走出西南，打入北京、廣州有軌電車市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量深受用戶好評(píng)。

　　打開槽型軌市場(chǎng)局面，并非一蹴而就。

　　早在2012年，鐵路用鋼中心就對(duì)全國(guó)的地鐵項(xiàng)目和有軌電車項(xiàng)目進(jìn)行了全面跟蹤、系統(tǒng)梳理，形成了中國(guó)有軌電車項(xiàng)目報(bào)告和地鐵手冊(cè)。

　　近幾年，鐵路用鋼中心營(yíng)銷人員持續(xù)跟蹤，不斷完善營(yíng)銷戰(zhàn)略，堅(jiān)持把貨賣出去、把錢收回來(lái)、賣個(gè)好價(jià)格、留下好名聲。

　　特別是針對(duì)北京、廣州等一線城市有軌電車市場(chǎng)，打出攀鋼品牌、品質(zhì)保證、交貨期保障“三張牌”，從眾多鋼廠中脫穎而出。

　　據(jù)悉，云南文山、成都都江堰有軌電車等項(xiàng)目也將采用攀鋼槽型軌。