寶武集團(tuán)中南股份物流部認(rèn)真落實集團(tuán)“四化”“四有”要求，圍繞公司“98135”戰(zhàn)略目標(biāo)、“567”工程，堅持以問題導(dǎo)向，堅持“極限成本、極致效率、綠色物流、智慧物流”工作主線，推動改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，穩(wěn)步提升體系能力，努力實現(xiàn)物流價值最大化。
堅持極限成本，全面實現(xiàn)“破3見2”目標(biāo)。要打造極限物流成本體系，瞄準(zhǔn)行業(yè)先進(jìn)水平，深化對標(biāo)找差，規(guī)范成本數(shù)據(jù)來源，統(tǒng)一成本數(shù)據(jù)口徑，持續(xù)優(yōu)化算賬經(jīng)營模式，體系化推進(jìn)“三降兩增”工作。以實現(xiàn)年度降本“基本9600萬元，挑戰(zhàn)1.1億元”這一高于公司目標(biāo)為核心，重點在提高鐵包周轉(zhuǎn)率、鐵包廢鋼烘烤一體化、120噸鐵水車重載技術(shù)改造等20個降本項目上持續(xù)攻關(guān)，圍繞生產(chǎn)消耗指標(biāo)，從管理、技術(shù)、操作三個層次，精細(xì)成本管理，體系化、項目化推進(jìn)降本增效工作，噸鋼內(nèi)部物流成本挑戰(zhàn)29.8元，全力實現(xiàn)“破3見2”目標(biāo)。
堅持極致效率，打造精益物流運作體系。緊盯KPI及重點評價指標(biāo)，提升過程及異常管控能力。鐵包周轉(zhuǎn)率效率實現(xiàn)同比提升30%的目標(biāo)，實現(xiàn)年綜合效益6500萬元以上；鋼坯熱裝熱送率實現(xiàn)同比提升10%目標(biāo)，實現(xiàn)鋼坯入爐溫度大于400℃；鋼材物流車廠內(nèi)停時穩(wěn)定在2.2小時內(nèi)，實現(xiàn)日發(fā)貨≥2.4萬噸，日搶發(fā)≥3萬噸；局車停時管控在13小時以內(nèi)，實現(xiàn)周邊冶金企業(yè)對標(biāo)排名第一目標(biāo)；廢鋼物流車廠內(nèi)停時控制3.2小時內(nèi)，支撐公司降低鐵鋼比至760kg/t；拓展集裝箱運輸業(yè)務(wù)，提升特棒火車集裝箱外發(fā)能力；策劃推進(jìn)外購廢鋼全流程效率提升及物流配送方案；推動鐵水運輸車輛重載及加蓋改造投入運用。
堅持綠色低碳，加快推進(jìn)清潔運輸步伐。把節(jié)約能源資源放在首位，高于標(biāo)準(zhǔn)開展治氣、治水、治固廢工作，持續(xù)降低能源資源消耗和碳排放強度。持續(xù)推進(jìn)廠內(nèi)清潔運輸工作，對不達(dá)標(biāo)車輛按整改計劃推進(jìn)，以項目化條例式，督促各責(zé)任單位進(jìn)行整改閉環(huán)，并定期銷號；按專項檢查整治和車輛光亮行動方案要求，按計劃定期開展專項檢查，確保廠內(nèi)車輛車容車貌、性能等符合超低排放要求；持續(xù)開展固廢不出廠、危廢存儲的合法合規(guī)，結(jié)合新的危廢管理要求，開展自查自糾，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行整改。通過固體廢物源頭減量化、垃圾分類等措施，減少固體廢物的產(chǎn)生和循環(huán)回收利用；推動龍頭寨碼頭建設(shè)，通過船舶大型化、替代陸路運輸，構(gòu)建物流運輸新格局。
堅持智慧制造，優(yōu)化現(xiàn)代內(nèi)部物流體系。堅持對標(biāo)找差，以問題為導(dǎo)向，制訂三年設(shè)備能力提升計劃，按照鐵水運輸“三步走”的模式，逐步推進(jìn)“鐵水運輸線路優(yōu)化、電力機車運用、鐵水運輸智能化”。堅持設(shè)備狀態(tài)能力提升，為產(chǎn)線穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)提供保障。完成鐵水運輸線路優(yōu)化改造工程，提高運輸效率，減少鐵水溫降，節(jié)約能源。推動3臺電力機車租賃和充電樁建設(shè)工作，2024年逐步在鐵水運輸區(qū)投入運用10臺電力機車，達(dá)到節(jié)能降本目的，同時為鐵水運輸智能化奠定基礎(chǔ)。 （何郁）
