本報通訊員 崔砝銘
馬城終端站35千伏變電站建設(shè)是首鋼礦業(yè)公司2022年重點工作之一，作為變電站項目建設(shè)的業(yè)主單位，首鋼礦業(yè)大石河鐵礦動力車間堅持自我加壓、勇挑重?fù)?dān)，將真抓實干、篤行務(wù)實貫穿變電站設(shè)計、設(shè)備選型、建設(shè)安裝、送電調(diào)試全過程，以精準(zhǔn)落實、嚴(yán)格管理的優(yōu)良作風(fēng)，保障變電站建設(shè)工作平穩(wěn)有序運行。
精細(xì)管理，確保項目按時完成。接到任務(wù)后，大石河鐵礦動力車間第一時間召開專題會議，群策群力對整體工程進(jìn)行系統(tǒng)分析，明確各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人及工作時限。該車間成立專項檢查小組，按日對推進(jìn)情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查，及時解決潛在問題和突發(fā)問題，為工程建設(shè)把好關(guān)、鋪好路，確保各項工作保質(zhì)、按時完成。
線路遷改，為施工創(chuàng)造先決條件。變電站外線35千伏電纜橋架施工緊鄰尾礦N1、N2回路6千伏線路下方，橋架基礎(chǔ)開挖、支模澆筑、桁架安裝等工作均需要高壓線路進(jìn)行停電配合。此處線路停電需結(jié)合生產(chǎn)實際間歇開展，頻繁停電不僅影響較大范圍的用戶，而且無形中增加維護(hù)電工高壓操作安全風(fēng)險，既不利于線路的穩(wěn)定運行，而且一定程度上影響著施工進(jìn)度。對此，該車間及時轉(zhuǎn)變方法，第一時間對尾礦2條高壓線路進(jìn)行改造：將尾礦N1線路5號-11號桿、尾礦N2線路6號-10號桿進(jìn)行改造，并調(diào)整為高壓電纜線路，減少對變電站橋架施工的影響，為項目推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。
作風(fēng)過硬，確保項目施工質(zhì)量。該項目推進(jìn)期間，該車間干部職工以過硬的工作作風(fēng)，在各自的工作崗位上默默的貢獻(xiàn)著自己的力量，作為黨員的點檢員任錳每日緊盯施工進(jìn)度，堅持對施工安全、施工質(zhì)量等細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)檢查。他通過微信群等方式第一時間聯(lián)系施工單位，提出完善建議、督促整改落實。在他的努力下，先后發(fā)現(xiàn)并解決電纜橋架搭接、配電室母線連接調(diào)整、變壓器瓷瓶接線受力優(yōu)化等30余項問題，為項目安全、順利推進(jìn)保駕護(hù)航。
同步跟進(jìn)，開展設(shè)備應(yīng)用培訓(xùn)。35千伏變電站建成后，將由該車間運行維護(hù)班進(jìn)行日常維護(hù)。為確保人員技能水平滿足生產(chǎn)需要，該車間運行維護(hù)班班長李長金全程跟進(jìn)變電站的前期施工監(jiān)督工作，對配電柜安裝、供電線路布置、配電柜操作等方面多次提出合理化建議，不斷優(yōu)化配電柜的運行和維護(hù)水平。同時，他帶領(lǐng)班組職工深入現(xiàn)場，提前熟悉、掌握新設(shè)備運行操作；結(jié)合現(xiàn)場實際與工作特點，圍繞變電站設(shè)備配置、運行方式、技術(shù)參數(shù)等內(nèi)容開展專題培訓(xùn)，為下一步運行管理奠定堅實的理論與實踐基礎(chǔ)。
周密部署，確保送電一次成功。2022年11月18日，35千伏變電站計劃第一次試送電。該車間結(jié)合站內(nèi)建設(shè)情況，制訂專項送電組織方案，對相關(guān)單位、相關(guān)人員各自任務(wù)分工進(jìn)行了明確；詳細(xì)制訂24項送電操作步驟、審核23張倒閘操作票，確保操作的準(zhǔn)確性、安全性。經(jīng)過各方的密切配合，2022年11月18日上午12時，該車間順利完成終端站35千伏、6千伏母線送電以及1號、2號主變的3次沖擊試驗。經(jīng)過24小時空載運行，變壓器運行穩(wěn)定良好，無任何異常。
經(jīng)過該車間全員通力合作，圓滿完成終端站的送電任務(wù)。隨著馬城終端站送電成功，終端站后續(xù)的維護(hù)工作也將提上日程。
《中國冶金報》（2023年01月05日 08版八版）
