為實現(xiàn)公司產(chǎn)品物流信息數(shù)字化與產(chǎn)品高效出廠，根據(jù)公司統(tǒng)一部署，重慶鋼鐵物流運輸部牽頭開發(fā)了重慶鋼鐵產(chǎn)成品物流信息新系統(tǒng)，經(jīng)過離線調(diào)試、在線試運行，近日，重慶鋼鐵產(chǎn)成品物流新系統(tǒng)全部正式上線！
重慶鋼鐵產(chǎn)成品物流新系統(tǒng)依托經(jīng)營管控平臺系統(tǒng)，引入了堆位信息自動錄入、在制品流轉(zhuǎn)等智能化功能，實現(xiàn)了鋼材產(chǎn)成品物流的數(shù)字化、智能化、高效化，是重慶鋼鐵打造“數(shù)智重鋼”“智慧物流”的重要舉措。
系統(tǒng)上線前的痛點
重慶鋼鐵鋼材產(chǎn)品包括中板、厚板、熱卷、棒材、線材五大類，產(chǎn)品物流出廠分為鐵運、水運、汽運三種方式。以前，鋼板、鋼卷下產(chǎn)線后，需要對產(chǎn)品進行人工編行定位，成品垛位則需要人工選擇。
產(chǎn)線末端庫產(chǎn)品下線擺放方式對后期產(chǎn)品流轉(zhuǎn)順暢度有較大影響。由于末端庫物理空間有限，鐵運、水運、汽運產(chǎn)品均在庫房內(nèi)存放，特別是板材產(chǎn)品，品種規(guī)格高達200余個，難以完全按運輸方式、客戶單位、到貨地點實施分堆擺放，導(dǎo)致多運輸方式、多客戶、多到貨地點產(chǎn)品交叉疊放現(xiàn)象嚴(yán)重。
新系統(tǒng)上線后
能夠自動實現(xiàn)每件產(chǎn)品的垛位指定，實物落行后自動生成產(chǎn)品位置信息，動態(tài)刷新，并實現(xiàn)實物與系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對應(yīng)。通過鐵路和水路運輸出廠的鋼材產(chǎn)品，可通過汽車在線上車，再直接轉(zhuǎn)運到鐵路庫房和碼頭庫房堆存，減少了鋼材落地末端庫堆存后再次裝車轉(zhuǎn)運的環(huán)節(jié)，大大提高了物流轉(zhuǎn)運效率。
物流運輸部成品作業(yè)區(qū)計劃員張帥介紹道：“新系統(tǒng)上線前，需要人工在現(xiàn)場頻繁‘找卷’；新系統(tǒng)上線后，基本解決了‘找卷’問題，找卷效率提高近50%！這個變化，是物流數(shù)字化、智能化和業(yè)務(wù)高效協(xié)同的結(jié)果。”
張帥還說道：“原來因交叉疊放原因，板材遇緊急合同時，需人工現(xiàn)場尋找產(chǎn)品，再由多個人工將該產(chǎn)品吊運翻堆出來，翻板量大，車輛裝載及待裝時間長，作業(yè)效率極低?！敝泻癜瀹a(chǎn)品物流新系統(tǒng)上線后，實現(xiàn)了產(chǎn)品直接在線裝車到碼頭庫、鐵路庫進行分揀，有效提高了發(fā)運效率。
“我見證了2000年手工合同、2010年MES計算機系統(tǒng)、2020年經(jīng)營管控系統(tǒng)、產(chǎn)成品物流新系統(tǒng)，重慶鋼鐵的物流正朝著數(shù)字化、智能化快步邁進。”在搭建新系統(tǒng)過程中，陸陸續(xù)續(xù)提出合理化建議并被采納了50余條的成品作業(yè)區(qū)計劃員羅正平說道。
