“目前，疫情在國外爆發(fā)對我們的影響很大，許多海外客戶都在重點疫區(qū)，但我們有防范預案，有應對措施，努力把損失降到最低?！瘪R鋼交材公司外貿(mào)人員說，這主要是多年來馬鋼交材公司在國際市場建立了固定的客戶群以及穩(wěn)定的銷售渠道，世界四大礦石巨頭、美國GE公司、德國鐵路公司、法國鐵路公司、俄羅斯鐵路公司等全球名企都與馬鋼建立了長期合作關系，并每年保持可觀的訂單量。雖然車輪不是季節(jié)性產(chǎn)品，但海外終端用戶為保證及時裝配馬鋼車輪，一般都是每年第四季度就做好了下一年度的采購預算，加上馬鋼交材公司一直重視外貿(mào)渠道建設，尤其是與終端用戶的合作，所以每一年度末通過與用戶簽訂年度協(xié)議便基本鎖定了下一年度的主要訂單。

　　與以往不同的是，訂單雖有保證，但交貨運輸環(huán)節(jié)因疫情大爆發(fā)受到了嚴重沖擊。今年“1、2月份。盡管外貿(mào)訂單都是提前簽訂好的，我們當時的生產(chǎn)計劃也沒有改變，可是汽車物流運輸方面的影響，使得我們產(chǎn)品出去、原料輸進比較困難。為化解外貿(mào)物流方面的嚴重沖擊，馬鋼交材公司銷售部多措并舉，一方面基于國內(nèi)汽車運輸受阻的情況，將國內(nèi)汽車運輸改為水路和鐵路，即調(diào)整為國內(nèi)船運或火車運輸；另一方面就交貨期可能會遲延的部分與海外客戶提前積極溝通，坦誠表白特殊時期的困難原因，詳細介紹我國采取各種有效措施，去全力保護人民生命財產(chǎn)安全的戰(zhàn)略部署，最終取得了廣大客戶群的充分諒解和支持。

　　在生產(chǎn)組織和外銷上，馬鋼交材公司始終堅持質(zhì)量第一，用戶至上的方針，克服內(nèi)部組產(chǎn)困難，努力滿足客戶質(zhì)量、交貨期等實際需求，采取靈活活組產(chǎn)方式和周全的營銷手段，與客戶保持全天候的信息溝通，提前溝通交貨期，既滿足客戶的現(xiàn)場需求，又避開交通、生產(chǎn)均衡等各類問題。今年新冠肺炎疫情的大爆發(fā)正值春運期間，此舉也在一定程度上降低了產(chǎn)品積壓的可能性。

　　談及疫情下的外貿(mào)難題，馬鋼交材公司外貿(mào)人員表示：未來的訂單交付因歐洲屬于境外疫情爆發(fā)的”震中地區(qū)“，影響還將持續(xù)。如果大流行的疫情不能得到有效防控，馬鋼交材車輪不可避免會有產(chǎn)品發(fā)貨受阻或者訂單延遲的情況發(fā)生。這來源于多個方面的影響。一方面，海外交付的車輪商品發(fā)貨前，國外客戶通常都會安排人員現(xiàn)場檢查，商檢驗收合格才能發(fā)貨。由于疫情原因，國外商檢人員出入境必然不太方便，這對未來商檢的正常開展十分不利；另一方面疫情勢必會影響到國外用戶的正常生產(chǎn)，與之對應的，國外客戶的采購計劃和招標等商業(yè)行為也會推遲或停擺，這就會造成馬鋼交材車輪產(chǎn)品的訂單交付計劃推遲，對其生產(chǎn)計劃也會產(chǎn)生一定的影響。

　　目前，馬鋼交材公司正針對這些不利影響積極尋找應對措施，制定并演練各類應急預案。針對發(fā)生國外商檢機構無法來現(xiàn)場驗收而客戶需要驗收放行的產(chǎn)品，馬鋼交材公司積極與國外客戶進行溝通協(xié)商，嘗試通過尋找客戶接受的國內(nèi)第三方檢驗機構，代表客戶來現(xiàn)場進行遠程驗收或發(fā)樣品到檢驗機構處驗收，由檢驗機構檢驗并將檢驗報告提交給客戶等方式進行商檢，從而避免了用戶舟車勞頓往返的辛苦和出門在外感染疫情的風險，也降低了因為商檢不及時導致延遲發(fā)貨的風險。同時，在客戶訪問受限的條件下，馬鋼交材銷售人員機動靈活地通過郵件或者電話、視頻會議的方式，積極與用戶溝通，從而及時解決訂單執(zhí)行或交付過程中出現(xiàn)的問題。另外，馬鋼交材在與國外客戶合作時，注重擴大與終端用戶合作的比例，通過與終端用戶的合作，減少中間環(huán)節(jié)的代理費用，降低運輸環(huán)節(jié)的物流成本，從而提高自身產(chǎn)品的國際競爭力。

　　世界車輪市場競爭較為激烈，貿(mào)易摩擦層出不窮。在從事外貿(mào)活動中，馬鋼交材也遭遇過國外技術壁壘和貿(mào)易壁壘等方面的挑戰(zhàn)。本次新冠肺炎疫情給馬鋼交材的車輪外貿(mào)訂單勢必造成很大的影響，但馬鋼交材公司外貿(mào)人員有信心、有決心通過自己的努力，把疫情影響將到最低。（章利軍 楊旭東）