2021年上半年，在沒有外方專家指導(dǎo)的情況下，十八輥產(chǎn)線技術(shù)人員刻苦鉆研、自主攻關(guān)，解決了擠干輥吹掃效果差、側(cè)支撐控制精度不高、軋機換輥時間長等諸多難題，實現(xiàn)產(chǎn)線超高強鋼周達(dá)產(chǎn)、產(chǎn)品大綱全覆蓋。5月份，產(chǎn)線設(shè)備功能投入率達(dá)到100%，最高軋制速度達(dá)到800米/分鐘，強度最高級別達(dá)到1180兆帕，具備軋制1470兆帕生產(chǎn)能力。在與同行交流學(xué)習(xí)中，他們驚嘆：“京唐半年內(nèi)就實現(xiàn)了月達(dá)產(chǎn)，實在是不可思議！”

　　自己動手、不推不拖，方能自立自強。

　　2021年3月，集團領(lǐng)導(dǎo)張功焰到首鋼京唐調(diào)研時，贊揚京唐干部職工在新產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)達(dá)效過程中“關(guān)鍵時刻積極擔(dān)當(dāng)作為”，把京唐人不等不靠、協(xié)同奮進(jìn)的表現(xiàn)提升到了精神高度。

　　敢闖敢試——“讓技術(shù)領(lǐng)先成為核心競爭力”

　　創(chuàng)新一直是流淌在首鋼人血液里不變的基因。創(chuàng)新也催生著首鋼京唐對技術(shù)的孜孜以求。新產(chǎn)線自然需要新技術(shù)，新技術(shù)必須要掌握在手中。

　　MCCR具有“超薄”和“高強”兩大特點，集成了當(dāng)今世界薄板坯連鑄和熱軋的最新技術(shù)。面對技術(shù)的高峰，如何讓“關(guān)鍵變量”成為“最大增量”，京唐技術(shù)人員心之向往，更從不退縮。

　　行業(yè)專家、科研院所、兄弟單位紛紛出謀劃策，尤其是京唐技術(shù)中心的20多名博士，扎根現(xiàn)場、服務(wù)產(chǎn)線，鉆爐膛、調(diào)噴嘴，值夜班、盯曲線……追尋著前沿技術(shù)，他們一路狂飆。

　　MCCR產(chǎn)線的工作輥磨損較快，導(dǎo)致輥期無法進(jìn)一步延長，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量也難以提高。技術(shù)中心的文杰博士主動請纓，他一邊學(xué)習(xí)熱軋工藝知識，一邊研究新產(chǎn)線的特點，做了大量試驗和優(yōu)化調(diào)整，輥期長度足足提高了幾公里。但文杰博士沒有滿足，又繼續(xù)在磨損數(shù)據(jù)和軋制工藝參數(shù)上下功夫。經(jīng)過反復(fù)驗算，終于開發(fā)出了適用于MCCR產(chǎn)線的特殊工作輥輥型，以及配套的竄輥策略，單輥期軋制公里數(shù)達(dá)到148公里，比之前提高了近50%。

　　“MCCR制造能力大幅提升，離不開這些技術(shù)人員?！变撥埐坎块L王國連說，“他們那種敢打敢拼的勁頭，刷新了我對‘科技人員的認(rèn)知’。”

　　河入峽谷，風(fēng)過隘口，闖過去了，就是一片新天地。2020年7月，熱基鍍鋅生產(chǎn)線正式投產(chǎn)運行。這條產(chǎn)線不僅是京唐二期一步重點項目，更是國內(nèi)第一條熱基板鋅鋁鎂生產(chǎn)線。產(chǎn)品定位瞄準(zhǔn)了正在興起的新能源領(lǐng)域，用于光伏支架制作。

　　“市場缺口雖然大，但對產(chǎn)線設(shè)備能力、功能精度都提出了更高要求。產(chǎn)線要想達(dá)產(chǎn)達(dá)效，這些都是關(guān)鍵因素?！崩滠埐可a(chǎn)技術(shù)室副主任張環(huán)宇說。

　　瞄準(zhǔn)生產(chǎn)難點，冷軋部成立現(xiàn)場攻關(guān)和產(chǎn)銷研團隊一起攻關(guān)。產(chǎn)線區(qū)域作業(yè)長張學(xué)斌、質(zhì)量工程師張秋生對標(biāo)浦項和酒鋼。他們白天觀察產(chǎn)線生產(chǎn)、質(zhì)量情況，建立問題臺賬，保證措施落實形成閉環(huán)；晚上召開專題會討論，并立下規(guī)定，機電、工藝專業(yè)每個工作日至少各解決一項問題或者建立一項規(guī)章制度。

　　張學(xué)斌和張秋生不斷總結(jié)經(jīng)驗，通過優(yōu)化爐區(qū)控制工藝，摸索帶鋼速度與退火溫度、入鍋溫度的控制匹配關(guān)系，狠抓鋅鍋區(qū)域管理，確定鋅液成分、鋅鍋液位，實現(xiàn)爐鼻子大流量穩(wěn)定溢流，降低鋅流紋質(zhì)量缺陷發(fā)生。

　　熱基鍍鋅產(chǎn)線運行穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量逐月提升，產(chǎn)品綜合合格率突破95%，完成了3.0毫米厚度熱基汽車板試制。2021年4月，首次成功試制熱基鋅鋁鎂780兆帕級別超高強鋼，向全球綠色能源標(biāo)桿企業(yè)寧德時代供貨。

　　問題就是導(dǎo)向，解決問題中的技術(shù)追求既是必由之路，也是最終結(jié)果。

　　2020年，首鋼京唐中厚板事業(yè)部面臨市場水冷鋼板日益增加的新挑戰(zhàn)，這需要熱處理產(chǎn)線每月需弱水冷的鋼板達(dá)到近1.5萬噸以上，且主要以50毫米以上厚規(guī)格風(fēng)電鋼為主，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出產(chǎn)線生產(chǎn)能力。解決辦法是有，就是開發(fā)?；癄t特厚板弱水冷工藝技術(shù)。但是受?；癄t弱水冷設(shè)備輥速和長度限制，?；癄t生產(chǎn)50毫米以上弱水冷鋼板超出設(shè)備設(shè)計能力，無法保證鋼板板形。

　　為了破解難題，生產(chǎn)技術(shù)室王坤和熱處理專業(yè)人員劉偉、杜群超一起進(jìn)入了現(xiàn)場，尋找解決方案。他們首先通過試驗確定水比，使鋼板冷卻到所需溫度，然后再試驗不同輥速，改善鋼板板形。隨后又優(yōu)化水冷程序，增加流量調(diào)節(jié)與出路條件連鎖，以穩(wěn)定的流量保證鋼板整體水冷均勻。試驗、調(diào)整、分析、完善……開發(fā)厚度從50毫米到60毫米，再到70、80、90毫米，熱處理產(chǎn)線生產(chǎn)能力大幅提升。2020年?；癄t累積實現(xiàn)50毫米以上厚度鋼板弱水冷11.8萬噸，板形、性能合格率99%以上。

　　新產(chǎn)線的達(dá)產(chǎn)達(dá)效是首鋼京唐堅定不移走技術(shù)強企之路的一個縮影。敢闖敢試，對技術(shù)的強烈追求，造就了京唐一流的進(jìn)化能力，而這種能力的來源，即是首鋼精神。

　　堅守本質(zhì)——“靜下心來，創(chuàng)造更多價值、更多效益”

　　企業(yè)的最終目的是創(chuàng)造效益、創(chuàng)造財富。

　　市場形勢復(fù)雜多變，只有靜下心來，不斷提高自身運行質(zhì)量和盈利能力，才能在風(fēng)浪中站穩(wěn)腳跟。2020年，新產(chǎn)線快速達(dá)產(chǎn)、快速盈利，成為京唐產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效益提升的新增正能量。

　　高強酸洗板兼具熱軋和冷軋產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性能，在汽車用酸洗板領(lǐng)域，有著廣泛的前景。2021年，首鋼京唐接收到試制國內(nèi)某知名車企600兆帕級高強酸洗板訂單。冷軋部酸洗作業(yè)區(qū)技術(shù)員郗瑤和制造部緊密結(jié)合，根據(jù)客戶要求調(diào)節(jié)成分，制定內(nèi)部牌號，在生產(chǎn)中通過調(diào)整酸洗破鱗輥機彎矯插入量、出口拉矯機彎矯插入量，成功解決了高強鋼板形問題，實現(xiàn)穩(wěn)定供貨6000噸。2021年以來，高強酸洗冷成型產(chǎn)品實現(xiàn)從無到有并逐月上量，品種鋼比例由2021年初的26.4%提升至62.7%；汽車結(jié)構(gòu)鋼（不含低碳低端牌號）接單量從0.58萬噸增量至0.77萬噸。截至目前，首鋼京唐已成功開發(fā)復(fù)相鋼、搪瓷鋼、汽車結(jié)構(gòu)用鋼等一系列高強酸洗板。

　　隨著市場需求變化，寶馬、吉利、長城等重點客戶對超高強鋼汽車板性能、表面質(zhì)量要求提出了新的要求，脫鋅、山峰紋等表面缺陷成為了亟需解決的問題。冷軋部生產(chǎn)技術(shù)室技術(shù)員巫雪松與作業(yè)區(qū)馬幸江、侯耿杰、王碩等人一起，從查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)開始，對脫鋅、山峰紋的宏觀和微觀缺陷進(jìn)行分析，并結(jié)合生產(chǎn)過程的實際工況和工藝參數(shù)，確定了包括爐內(nèi)氣氛在內(nèi)的一系列關(guān)鍵影響因素。對加熱段和緩冷段的氣氛參數(shù)進(jìn)行了一系列優(yōu)化，最終解決了脫鋅、山峰紋問題，提升了表面質(zhì)量，確保超高強鋼交付率。2021年，脫鋅、山峰紋降級率由2020年平均1.2%降低至0.2%以下，重點客戶的訂單交付率達(dá)到96%以上。

　　目前，超高強鋼汽車板品種實現(xiàn)了DH鋼、DP鋼、CP鋼、TRIP鋼全覆蓋、強度實現(xiàn)了1180兆帕以下級別全覆蓋。

　　良好的制造能力和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，讓首鋼京唐越來越得到客戶的青睞。

　　以效益為中心，新產(chǎn)線的價值正在逐步彰顯。

　　首鋼中厚板自搬遷至京唐后，一直在為恢復(fù)用戶渠道及盈利而努力。2020年中厚板產(chǎn)線抓住市場機遇，發(fā)揮雙線互補優(yōu)勢，全面取消現(xiàn)貨流通材，增加風(fēng)電、容器等高附加值產(chǎn)品訂單，不斷向達(dá)效目標(biāo)邁進(jìn)。

　　中集來福士海洋工程有限公司是中集集團旗下公司，是海洋平臺制造業(yè)龍頭企業(yè)。2020年4月，總投資過百億的亞洲最大海洋牧場項目落地?zé)熍_，項目依托八角灣海洋經(jīng)濟創(chuàng)新區(qū)建設(shè)。投資方之一的中集集團，分批次投放100個深遠(yuǎn)智能化網(wǎng)箱。該海上養(yǎng)殖項目用鋼，主要是AH36/DH36海洋平臺用鋼，所有鋼板要求表面拋丸噴漆預(yù)處理交貨，而且技術(shù)質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。對拋丸后鋼板表面質(zhì)量的要求，相當(dāng)于把1/5的A4紙厚度的漆膜穩(wěn)定附著于鋼板表面，對鋼板的清潔度、粗糙度要求極高。中厚板事業(yè)部接到生產(chǎn)任務(wù)后，針對鋼板表面質(zhì)量采取工藝調(diào)整、加熱等措施，并由專業(yè)工程師全程跟蹤，確保噴漆后質(zhì)量符合用戶標(biāo)準(zhǔn)。2020年10月份，首鋼京唐順利完成第一批產(chǎn)品交貨任務(wù)，鋼板質(zhì)量得到了用戶的一致好評。

　　2021年3月，在中集來福士年度供貨商評價中，首鋼京唐榮獲中集來福士2020年度“優(yōu)秀合作伙伴”榮譽?！熬┨乒┴涗摪迨撬泄┴浬讨匈|(zhì)量最好的，鋼板尺寸控制、表面預(yù)處理質(zhì)量，以及合同交貨期都超出了我們的預(yù)期。”中集來福士海洋工程有限公司工藝部主任于云龍對京唐產(chǎn)品高度稱贊。

　　2021年3月15日，首鋼京唐中標(biāo)中石油廣東石化煉化一體化項目。此項目是中石油和廣東省的“一號工程”，也是“十四五”能源規(guī)劃開局重點項目，工藝裝置達(dá)國際先進(jìn)水平。

　　這批訂單包含碳素結(jié)構(gòu)鋼、鍋爐和壓力容器用鋼，以及大線能量焊接調(diào)質(zhì)壓力容器板等品種，分別用于儲油罐底座外殼、頂部，以及儲油罐本體結(jié)構(gòu)的建設(shè)?！爱a(chǎn)品質(zhì)量不容妥協(xié)，合同兌現(xiàn)至關(guān)重要，為用戶創(chuàng)造價值是我們共同的目標(biāo)，只有這樣，我們才能在激烈的競爭中繼續(xù)領(lǐng)跑。”面對任務(wù)，中厚板事業(yè)部部長田士平堅定地說。

　　服務(wù)國家“十四五”能源戰(zhàn)略，京唐義不容辭。為保證儲油罐鋼板順利交貨，首鋼京唐成立了由研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、銷售等專業(yè)人員組成的保供項目組。針對此單合同的厚度規(guī)格、成分體系、表面質(zhì)量、力學(xué)性能、無損檢測、模擬焊接等工藝技術(shù)難點，制定了專門的技術(shù)方案、生產(chǎn)方案。中厚板事業(yè)部安排專人從合同投標(biāo)、生產(chǎn)、交貨等全流程跟蹤，組成技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、銷售等全流程保供團隊，保障產(chǎn)品質(zhì)量，滿足合同交貨及客戶高標(biāo)準(zhǔn)使用要求。從2020年3月份首次扭虧為盈到上半年基本實現(xiàn)盈虧持平，再到全年盈利，中厚板產(chǎn)線狠抓機遇、不斷努力，2021年1至5月，盈利水平已與去年全年相當(dāng)。

　　起跑映照全程。在與困難斗爭中，首鋼京唐新產(chǎn)線不僅在物質(zhì)角力上抓住了機遇，更在精神對壘上搶占了先機。展望未來，蓄勢待發(fā)的京唐必將贏得更大優(yōu)勢、取得更好成績、登上更高山峰。