寶武集團(tuán)中南股份物流部認(rèn)真貫徹落實(shí)中國(guó)寶武第十五期決策人研修、三季度工作例會(huì)精神，積極踐行“四化”“四有”工作要求，全面深化對(duì)標(biāo)找差，緊盯行業(yè)最優(yōu)指標(biāo)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，持續(xù)提升體系能力，以公司效益最大化、物流價(jià)值最大化為宗旨，全力以赴打好年底收官之戰(zhàn)。
聚焦創(chuàng)造價(jià)值，扎實(shí)推動(dòng)物流環(huán)節(jié)極致效率、極致效益。以該公司900萬(wàn)噸鋼以上平臺(tái)創(chuàng)建為根本，為“穩(wěn)鐵、增鋼、保材”充分發(fā)揮物流紐帶作用，圍繞“810”工程項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)效，在做大鐵水單包產(chǎn)量、降低鐵水溫降，提高鐵水入爐溫度等開展項(xiàng)目化攻關(guān)，深挖工藝降本，實(shí)現(xiàn)物流對(duì)公司整體流程價(jià)值的持續(xù)增值。一是深入落實(shí)“810工程”物流改善項(xiàng)目，年創(chuàng)效益1億元以上。集中發(fā)力鐵鋼比攻關(guān)，向鐵要鋼，向時(shí)間要產(chǎn)量，向效率要效益，策劃完成120t鐵水車重載技術(shù)改造及鐵包廢鋼烘烤出鐵一體化兩個(gè)項(xiàng)目投運(yùn)，用物流部增加的小成本換取公司創(chuàng)效的大受益。鐵水車重載項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“0休風(fēng)到0折罐”，每月減少折罐60包左右，也打破煉鋼工序年修是高爐同步休風(fēng)的傳統(tǒng)模式。鐵包加廢鋼烘烤實(shí)現(xiàn)鐵水溫度提升40℃以上，取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。二是鐵水運(yùn)輸破解“多年頑疾”，鐵包周轉(zhuǎn)率提升32.4%。持續(xù)鐵鋼界面梳理優(yōu)化，實(shí)施鐵水運(yùn)輸線路優(yōu)化改造，8號(hào)高爐至煉鋼二工序的單程鐵水運(yùn)輸時(shí)間縮短17分鐘，精準(zhǔn)優(yōu)化整改了鐵水運(yùn)輸線路。不斷優(yōu)化高爐配包模式、減少受鐵尾包數(shù)量，嚴(yán)格管控在線鐵包在鋼廠停留時(shí)間及鐵水運(yùn)輸過程管控等為抓手，策劃分臺(tái)階提升鐵包周轉(zhuǎn)率，鐵包周轉(zhuǎn)率同比提升32.4%，溫降年綜合效益4002萬(wàn)元。三是廢鋼堆放場(chǎng)所加棚環(huán)保改造，全面滿足廢鋼增量需求，2023年1-11月，廢鋼配送、直卸量181.44萬(wàn)噸，同比增43.23萬(wàn)噸，增長(zhǎng)29%。四是公轉(zhuǎn)鐵鋼材外發(fā)能力提升改造及行車多功能磁盤化技術(shù)改造，提升成品鋼材鐵路裝車發(fā)運(yùn)能力，可具備年增鐵路發(fā)運(yùn)約62萬(wàn)噸，天車效率對(duì)比改造前裝卸效率提升約30%，年裝卸能力增加99萬(wàn)噸。
聚焦全方位對(duì)標(biāo)找差，打造“算賬經(jīng)營(yíng)”新模式。一是深化對(duì)標(biāo)找差，追求極致效率，2023年物流部指標(biāo)實(shí)現(xiàn)新突破，組織績(jī)效指標(biāo)達(dá)標(biāo)率91.1%，同比提升4.5%；評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)達(dá)標(biāo)率88.9%，同比提升5.6%；跟蹤指標(biāo)達(dá)標(biāo)率94.1%，同比提升4.2%。二是噸鋼物流成本首次“破三見二”，同比降低19%。1-11月累計(jì)完成28.94元，對(duì)比年度目標(biāo)降低3.12元，同比降低19%，實(shí)現(xiàn)“破3見2”目標(biāo)，成本管控實(shí)現(xiàn)歷史性突破。共梳理18個(gè)降本項(xiàng)目，2023年降本累計(jì)1.52億元，完成年度目標(biāo)的302%。
聚焦提升體系能力，激發(fā)內(nèi)部物流內(nèi)生原動(dòng)力。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部物流三年改革行動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量起步，形成了一批標(biāo)志性成果，固化了一系列經(jīng)驗(yàn)做法。通過倉(cāng)儲(chǔ)智能化、原燃料散料皮帶化、鋼坯輥道化、粉料管道化技術(shù)改造，內(nèi)部物流減量化首年實(shí)現(xiàn)減量148萬(wàn)噸；全面實(shí)施廠區(qū)道路路網(wǎng)優(yōu)化，廠區(qū)道路持續(xù)打通“斷頭路”優(yōu)化廠區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，一號(hào)門崗原地?cái)U(kuò)寬14m改為雙向6車道，緩解廠內(nèi)部分道路交通壓力；追求人事效率極致提升，內(nèi)部挖潛去活套，管理優(yōu)化提效率，實(shí)現(xiàn)9個(gè)崗位協(xié)力回歸44人；進(jìn)一步深化業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，加大績(jī)效“正激勵(lì)”力度，8條賽道同步“賽馬”，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)跑出“加速度”，主要生產(chǎn)指標(biāo)破紀(jì)錄112項(xiàng)。（何郁）
