近期，攀鋼與國(guó)內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)聯(lián)手，率先實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸用熱軋高強(qiáng)鋼板國(guó)產(chǎn)化，成功替代實(shí)心桿和無(wú)縫鋼管在汽車轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸等關(guān)鍵零部件上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕量化。

　　據(jù)了解，凸輪軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一，而凸輪軸的連接桿作為其關(guān)鍵部件，其上面鏈接有多組凸輪，要求具有較高的硬度、耐疲勞性能。轉(zhuǎn)向柱和傳動(dòng)軸是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成零件，也是汽車重要的安全零件。

　　攀鋼自2012年開(kāi)始研發(fā)汽車轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸用高品質(zhì)熱軋鋼板以來(lái)，堅(jiān)持以高品質(zhì)為導(dǎo)向，始終為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。在協(xié)助下游用戶開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)單一零件的認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)2至3年。為此，攀鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)將產(chǎn)品的應(yīng)用從認(rèn)證階段追蹤至批量應(yīng)用，最終使該鋼種形成定制化生產(chǎn)管理模式。根據(jù)用戶反饋的最新數(shù)據(jù)顯示，目前攀鋼研發(fā)的高端轎車轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸用高品質(zhì)熱軋鋼板，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的70%。

　　受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)高端轎車的國(guó)外原料供給受挫，大批國(guó)際訂單轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸用鋼的需求量迅速上升。未來(lái)，攀鋼高端轎車轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸用高品質(zhì)鋼板的推廣和應(yīng)用將步入新的發(fā)展階段?！　?/p>