本報(bào)訊（通訊員王彥華 記者孟祥林）5月19日，《中國(guó)冶金報(bào)》記者從鞍鋼集團(tuán)攀鋼獲悉，攀鋼與鋼鐵研究總院通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，日前在攀鋼西昌鋼釩成功試制出970兆帕級(jí)別超高強(qiáng)熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼。
據(jù)了解，高強(qiáng)度鋼板對(duì)減輕汽車(chē)重量、降低油耗、提高汽車(chē)構(gòu)件強(qiáng)度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了降低車(chē)重，各汽車(chē)制造廠對(duì)高強(qiáng)度汽車(chē)大梁用鋼板的需求量不斷增加，各鋼鐵企業(yè)也不斷開(kāi)發(fā)出新的汽車(chē)大梁用熱軋鋼板。目前，市場(chǎng)上主流的熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼正從600兆帕級(jí)別向700兆帕級(jí)別切換，攀鋼已率先實(shí)現(xiàn)了750兆帕～850兆帕級(jí)別熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼的批量供貨。
由于下游用戶有更高的輕量化需求，開(kāi)發(fā)900兆帕級(jí)別熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕級(jí)別超高強(qiáng)鋼多為熱處理鋼，成本較高。為此，攀鋼結(jié)合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合傳統(tǒng)生產(chǎn)流程的Ti-V-Mo復(fù)合微合金化技術(shù)，以及以納米級(jí)析出相調(diào)控技術(shù)、超細(xì)晶鋼組織均勻性調(diào)控技術(shù)、超高強(qiáng)熱軋鋼強(qiáng)韌性匹配技術(shù)為代表的熱軋工藝技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出平均抗拉強(qiáng)度達(dá)到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優(yōu)良的超高強(qiáng)大梁鋼，拓寬了攀鋼高強(qiáng)度汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼的品類(lèi)，滿足了用戶對(duì)高強(qiáng)度、高韌塑性鋼材的需求。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年5月21日 01版一版）
