本報(bào)通訊員 馮中琴
今年初以來(lái)，寶武武鋼有限煉鐵廠從細(xì)處著眼、小處著手，追根溯源，突破瓶頸，致力于高爐用料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，第一季度削減成本2400萬(wàn)元，占總削減成本的20%；燒結(jié)礦配比提升2.3%，塊礦配比增加0.6%，結(jié)構(gòu)降本6.19元/噸。
創(chuàng)造隱形紀(jì)錄
“1903萬(wàn)噸（年最高紀(jì)錄）你會(huì)覺(jué)得很震撼，303.9萬(wàn)噸可能不起眼，但這實(shí)實(shí)在在是一項(xiàng)新紀(jì)錄?！闭劦浇衲隉Y(jié)礦產(chǎn)量，燒結(jié)分廠廠長(zhǎng)孫慶星如是說(shuō)。
多用低價(jià)礦，少用高價(jià)礦，優(yōu)化高爐用料結(jié)構(gòu)降成本，這看似簡(jiǎn)單的道理卻知易行難。其中，最大的制約因素就來(lái)自燒結(jié)機(jī)運(yùn)行狀況。今年初以來(lái)，針對(duì)燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車(chē)輪故障較多的現(xiàn)狀，該廠設(shè)備室推出臺(tái)車(chē)細(xì)化、量化點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，建立臺(tái)車(chē)輪運(yùn)行檔案，根據(jù)后蓋間隙尺寸大小，實(shí)施三級(jí)分檔點(diǎn)檢法，為每個(gè)臺(tái)車(chē)輪量身打造點(diǎn)檢周期，并明確對(duì)應(yīng)的加油周期。每個(gè)輪子一天點(diǎn)檢幾次、什么時(shí)候加油，員工都做到心中有數(shù)。當(dāng)看到第一季度臺(tái)車(chē)輪故障時(shí)間減少了63.4%，大家覺(jué)得一切都值得。
該廠精細(xì)管理帶來(lái)了燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率的穩(wěn)步提升，尤其是2月份燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到96.71%，為近5年最高水平。1月~2月份燒結(jié)分廠累計(jì)生產(chǎn)燒結(jié)礦303.9萬(wàn)噸，為優(yōu)化高爐爐料結(jié)構(gòu)、降低用料成本奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
演繹無(wú)限可能
燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)是燒結(jié)工序主要設(shè)備，長(zhǎng)期運(yùn)行在高溫環(huán)境，損耗較快。據(jù)了解，每臺(tái)燒結(jié)機(jī)每年總共要更換臺(tái)車(chē)多次。該廠經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使更換臺(tái)車(chē)時(shí)間縮短至15分鐘以?xún)?nèi)。
今年初以來(lái)，燒結(jié)分廠在有限的時(shí)間演繹出了無(wú)限的可能，由分廠廠長(zhǎng)任組長(zhǎng)的攻關(guān)整治小組，打破常規(guī)思維，大大減少了臨時(shí)停機(jī)。第一季度，5臺(tái)燒結(jié)機(jī)日常更換臺(tái)車(chē)數(shù)較2018年同期減少35.8%，更換臺(tái)車(chē)停機(jī)時(shí)間減少37.4%，大大減少了臨時(shí)停機(jī)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，穩(wěn)定了生產(chǎn)秩序。
深挖內(nèi)部潛力
“以前每15天左右必須停機(jī)5小時(shí)清理脫硫塔積料（俗稱(chēng)挖料），3月份至今一次都沒(méi)有挖料，大大節(jié)約了人力、物力、財(cái)力?！痹搹S一燒片區(qū)負(fù)責(zé)人李軍望著高高的脫硫塔，露出了笑容。
一燒脫硫塔積料問(wèn)題從建成以來(lái)就存在，對(duì)產(chǎn)能的影響并不起眼，但嚴(yán)峻的降本形勢(shì)讓廠生產(chǎn)技術(shù)室入了眼，立下了“軍令狀”，誓要啃下這塊“硬骨頭”。他們針對(duì)脫硫運(yùn)行每個(gè)環(huán)節(jié)分析研究，發(fā)現(xiàn)“罪魁禍?zhǔn)住本褪墙狗?。隨后，他們經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研、跟蹤對(duì)比，摸索出了“燃料分類(lèi)進(jìn)、煤庫(kù)分庫(kù)裝、吊車(chē)分槽抓、對(duì)輥分時(shí)用”的生產(chǎn)組織模式，破解了燃料破碎系統(tǒng)的難題，一舉改善了脫硫塔積料狀況，使挖料周期從15天延長(zhǎng)到至少40天。
根治“老毛病”
379條皮帶，連起來(lái)75公里長(zhǎng)，托輪不計(jì)其數(shù)，靠“人盯人防”來(lái)發(fā)現(xiàn)和減少故障，已基本不可能。為根治皮帶機(jī)托輪掉落傷及皮帶的“老毛病”，該廠攻關(guān)小組為189條關(guān)鍵皮帶機(jī)尾部安裝了格柵。這個(gè)“口袋”式的裝置，讓掉落的托輪“有家可歸”，讓運(yùn)行的皮帶有了“安全”保障。
為規(guī)范取樣過(guò)程，該廠白班作業(yè)區(qū)與質(zhì)檢聯(lián)合取樣，每個(gè)樣本取樣兩次，混合后一起破碎、縮分、研磨制樣、化驗(yàn)，從而降低了取樣偏差，使檢驗(yàn)數(shù)據(jù)更加真實(shí)可靠。燒結(jié)工人堅(jiān)持對(duì)燒結(jié)礦成分“打靶”，將目視值與化驗(yàn)值對(duì)比修正，給指標(biāo)精準(zhǔn)度加上“雙保險(xiǎn)”。同時(shí)，該廠開(kāi)展配料秤整治工作，對(duì)所有秤掛碼校正，逐一解決跑偏、帶料等問(wèn)題，從源頭上保證堿度穩(wěn)定。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年06月12日 06版六版）
