巧設(shè)計(jì)  創(chuàng)高效 

　　軋鋼廠棒線圓鋼錨桿鋼軋制過程中，因粗軋為無孔型軋制，導(dǎo)致軋件尺寸通條性較差，進(jìn)而導(dǎo)致成品外觀尺寸穩(wěn)定性較差，尺寸超差鋼材較多，嚴(yán)重影響成材率和合格率。針對(duì)此問題，軋鋼廠聚全員之智，自主優(yōu)化設(shè)計(jì)粗軋孔型，將原粗軋無孔型軋制改為有孔型軋制，解決了因通條性差造成的產(chǎn)品尺寸偏差大問題。項(xiàng)目實(shí)施后，成品通條性可以得到明顯改善，尺寸偏差均在0.2mm以內(nèi)，成材率較前期提升4％。 

　　小改造  抓寸金 

　　軋鋼廠棒線車間冷剪摩擦片原為粉末冶金壓制而成，使用壽命到期后易碎，碎裂后冷剪無法繼續(xù)運(yùn)行，使離合器或制動(dòng)器冒煙，且每次更換摩擦片需要用時(shí)2小時(shí)左右，影響生產(chǎn)。對(duì)此，棒線車間將原來粉末冶金壓制成的摩擦片改為金屬摩擦片。項(xiàng)目實(shí)施后，通過定期利用停機(jī)時(shí)間檢查更換摩擦片，進(jìn)一步延長(zhǎng)了使用壽命，有效避免因碎裂而影響生產(chǎn)。 

　　軋鋼廠棒線車間冷床主傳動(dòng)軸原軸承型號(hào)為23136cck，當(dāng)軸承損壞時(shí)，需要拆除冷床齒條、橫梁、傳動(dòng)軸聯(lián)軸器、凸輪、配重等配件方能安裝軸承，再恢復(fù)拆除的部件，需要用時(shí)12小時(shí)左右，勞動(dòng)強(qiáng)度大，搶修時(shí)間長(zhǎng)?；诖耍堜搹S棒線車間將原來的整體式軸承改為剖分式軸承，當(dāng)軸承損壞時(shí)，不用拆除其余附屬部件，就能實(shí)現(xiàn)快速更換，由原來的12小時(shí)縮短為1小時(shí)，大大降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，可提產(chǎn)1500噸左右。 

　　小建議  大作為 

　　軋鋼廠天車車間初期安裝的端子箱使用的端子為塑料材質(zhì)，容易軟化、碳化和老化，且各端子之間距離較近，容易因短路造成火災(zāi)，存在安全隱患。發(fā)現(xiàn)問題后，車間及各相關(guān)單位立即著手進(jìn)行改造，更換端子箱的絕緣板及端子箱，對(duì)各端子之間的距離也進(jìn)行了合理定置，一定程度上避免了因短路引起的火災(zāi)，同時(shí)將重新更換的端子材質(zhì)改為膠木材質(zhì)，延長(zhǎng)了使用壽命，有效避免了軟化、碳化和老化，在一定程度上節(jié)約了成本。 

　　通過一季度“全體職工創(chuàng)新創(chuàng)效”的開展情況，軋鋼廠職工累計(jì)申報(bào)“查找提改獻(xiàn)”項(xiàng)目31項(xiàng)，種類涵蓋工藝優(yōu)化、設(shè)備改造、人員操作及安全生產(chǎn)等方面，累計(jì)可實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效100萬元左右；累計(jì)征集“合理化建議”102條，涵蓋小計(jì)小改、安全隱患、職工切身需求、設(shè)備安全等方面，并得到有效實(shí)施，充分調(diào)動(dòng)了廣大干部職工立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)效的積極性，為推進(jìn)降本增效工作取得新突破奠定了基礎(chǔ)。（湯  茹）