本報記者 楊立文
11月7日，立冬。
都說曹妃甸只有冬夏兩季，昨天上衣還是半袖，今日已是羽絨服加身。冬季第一場雪提前來到，氣溫驟降，從15℃降至零下1℃——這是近10年來，曹妃甸下得最大的一場雪。
當天8時30分，首鋼京唐返京班車載著各單位下夜班后的職工，準時從廠區(qū)出發(fā)。望著車窗外綿密的大雪，該公司質監(jiān)部軋鋼分析中心職工王國偉很擔心，他說：“高速公路怕是開不了了……”班車行至鴉鴻橋收費站，高速公路果然已封閉，只能耐心等待解封。這條路線是辦公室武亞威隊長前一天提前帶隊探好的最優(yōu)路線，一旦高速公路解封即可迅速進入京哈高速公路，與以往的順暢路線并無二樣。若是強行在這里繼續(xù)走下道，那面對的則是復雜危險的“上雪下冰”路面……班車的對講機里，“務必確保安全”的命令和囑托、一路伴隨的實時路況信息，從未間斷。
時間在流逝。14時30分，積雪已漫過腳踝，回家的路卻越來越模糊。車廂里早已習慣奔波的“京唐候鳥”們接到的問候電話此起彼伏。
王國偉和同事們在討論著，提出放棄回京的建議，沒想到一呼百應。短暫的詢問交流后，10輛班車共430名職工迅速達成共識，該公司立即做出調整方案，將確實因事需回京的35名職工用專車送至唐山北火車站，其余職工全部返回曹妃甸。
這一刻，只要告別路途漂泊，即是心安。
“不管是到家休息還是回宿舍休息，總歸是安全的、踏實的，自己不焦慮，家人也放心?！?/span>
彼時，“因高速公路封閉，廠前食堂特延長營業(yè)時間，保障職工能吃上飯”的通知在每一個微信工作群里躍然響起，該公司廠區(qū)餐廳工作人員迅速備戰(zhàn)，等最后一批職工到達時已是深夜12點。饑腸轆轆時能吃到放心餐，大家紛紛稱贊：“這波操作又暖了，立冬不寒，身心怡然。”
劉磊作為打前站的公務車司機，是最早出發(fā)的探路者，也是最晚返程的夜歸人。
“我們就一個目的，把每個人都安頓好?！彼f，“這些‘老乘客’也跟我一樣是‘老司機’了，他們早已讓自己習慣兩地奔波的工作和生活，沒有任何抱怨?！?/span>
大雪來臨，無論返回還是留下，都是為了同一個目標：守好自己的崗位。
該公司運輸部職工李生華家住北京市密云區(qū)，周末輪到休班，他早就和女兒約定要一起去香山看楓葉。當聽到寒潮即將來臨的消息時，李生華內心猶豫了：不想對女兒食言，但又怕大雪封山、高速封路，無法及時返回到崗位。想了半天，他撥通了女兒的電話。還沒等李生華張口，對面就傳來女兒的聲音，她說：“爸爸，天氣預報說這兩天有大雪，路上行車不安全，家里你就放心吧，這周就別回來啦……”李生華頓時長舒了一口氣，說道：“孩子，你真的長大了?！?/span>
大雪如期而至，給該公司運輸生產帶來了很大困難。本在宿舍休息的李生華趕到現場，組織現場冰雪清掃，沖鋒在戰(zhàn)嚴寒保生產第一線。風雪吹紅了他的臉頰，汗水濕透了他的衣背，李生華卻絲毫不在意。
雪情就是命令。為了給職工安全到崗和公司穩(wěn)定生產提供有效的交通保障，11月7日清晨5時，該公司道路保潔專業(yè)員韓旭便驅車趕往廠區(qū)，迅速通知管控中心啟動應急預案，同時緊急調動2家道路保潔公司的8臺清雪機械設備，很快將緯五路、經二路、經一路等5條重要交通道路清理出上下2條車道?？紤]到晚上降溫、路口結冰，會給第2天的車輛通行帶來安全隱患，他又組織僅有的6名保潔人員在路口拋撒融雪劑，直到深夜23時才離開廠區(qū)回家。
與此同時，正在廠前學習的青訓班學員發(fā)揮青年骨干力量，將廠前16號樓到醫(yī)務室的路段積雪全部清理干凈，主動開展義務救援活動，盡管已“白發(fā)蒼蒼”，雙手麻木，鞋襪被雪水浸濕，但所有學員內心火熱、斗志昂揚。
安全可靠的廠區(qū)環(huán)境讓多條產線在面對大雪造成的外部供電故障時能迅速、全面恢復生產。該公司冷軋部1號連退機組由于停電導致爐區(qū)停車，該公司冷軋部副部長鄭艷坤、爐子組負責人任偉超、設備室張益滔自駕車2個多小時趕到現場，有條不紊地組織搶修。經過連夜奮戰(zhàn)，產線恢復正常生產。
該公司鍍錫板事業(yè)部1420連退作業(yè)區(qū)斷帶，該作業(yè)區(qū)四班職工放棄休息、全力奮戰(zhàn)，經過28小時的全員搶修，終于完成啟車任務。
外面是冰天雪地、寒風刺骨，廠房內是熱火朝天、干勁十足，該公司職工穿梭在產線的每一處，他們忙碌的身影構成了冬日里一道亮麗的風景線，也讓整個鋼城在寒冷的冬日中盡顯溫暖祥和。
《中國冶金報》（2021年11月23日 03版三版）
