本報訊（通訊員張志喜 趙麗）近日，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部工電段對料場2號翻車機監(jiān)控線路進行改造，沿著圍墻、護欄走線，并降低到地面穿管，距離地面高度1.2米及以下，人員在地面上就能進行線路的檢查和維修作業(yè)，不僅提高了工作效率，還消除了高處作業(yè)的安全風(fēng)險，實現(xiàn)了本質(zhì)化安全。
據(jù)了解，該料場2號翻車機作業(yè)較為繁忙，車流量大，由于之前未設(shè)置監(jiān)控，對空車和重車線的作業(yè)情況不能直觀掌握。為了便于準(zhǔn)確、直觀掌握料場2號翻車機的空、重車線的作業(yè)情況，在2022年年底，該工電段給翻車機增設(shè)了視頻監(jiān)控，并采用“架空”方式進行線路走線，水鋼物流倉儲事業(yè)部調(diào)度和廠內(nèi)站調(diào)度能隨時通過監(jiān)控了解2號翻車機重車線、空車線的存車情況，并根據(jù)翻車機的作業(yè)情況，及時安排和調(diào)整運輸作業(yè)計劃，進行取配車，確保翻車機不斷配。但由于線路架空，距離地面約4.5米高，不僅日常檢查和故障處理困難，而且還存在安全風(fēng)險。針對此情況，該工電段組成攻關(guān)團隊將視頻監(jiān)控線路走線方式改為地面穿管走線，以消除安全隱患。
結(jié)合現(xiàn)場實際情況，該攻關(guān)組制訂本質(zhì)化改進方案，實施2號翻車機視頻監(jiān)控線路改造，對線路走線位置進行現(xiàn)場勘查、確認(rèn)，準(zhǔn)備線路遷移所需的光纖及光纖盒、網(wǎng)線、電源線、波紋管、扎帶等。在線路實施遷移工作中，該工電段進行作業(yè)報備，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門做好聯(lián)系確認(rèn)，對“架空”線路拆除，穿管沿護欄走線后到地面，線路距離地面高度為1.2米及以下。
該線路改造完成后，作業(yè)人員在地面上就能進行線路的檢查和維修作業(yè)，以前每次作業(yè)都至少需要3個人，現(xiàn)在2個人就可以進行作業(yè)，提高了工作效率。同時，監(jiān)控線路日常維護檢查和檢修作業(yè)變成普通作業(yè)，不再是一級高處作業(yè)，從根本上消除高處作業(yè)帶來的安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)本質(zhì)化安全目標(biāo)。
《中國冶金報》（2023年06月13日 06版六版）
