本報通訊員 羅輝
今年初以來，鞍鋼集團攀鋼西部物聯(lián)公司充分發(fā)揮資源組織、品牌運營等專業(yè)優(yōu)勢，積極推進經(jīng)營協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，全力以赴打好服務(wù)保產(chǎn)、成本管控、經(jīng)營創(chuàng)效“組合拳”，持續(xù)提升企業(yè)競爭力、提高品牌影響力，增強了企業(yè)整體服務(wù)保障和降本增效能力。第1季度，該公司作為攀鋼物流業(yè)務(wù)公司，實現(xiàn)攀鋼物流降本7772萬元，超奮斗目標256萬元，降幅達5.17%；深入推進15個核心創(chuàng)效重點項目，實現(xiàn)收入13045萬元、利潤4782萬元。
夯實基礎(chǔ) 提升服務(wù)保產(chǎn)能力
該公司以滿足攀鋼生產(chǎn)基地物流需求為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化運輸秩序、深化資源共享、強化指揮功能，靈活調(diào)整運輸模式，實現(xiàn)運輸組織流程模塊化、標準化，持續(xù)提升物流運輸效率和保障能力，不斷提高物流服務(wù)水平。
該公司一方面合理安排列車接發(fā)時間，提前溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化作業(yè)計劃，提高解編作業(yè)效率和局車在廠周轉(zhuǎn)率；另一方面做好卸車組織，堅持先到先卸原則，縮短翻車機等待配車時間，確保翻車機可卸車輛充足。同時，該公司緊盯裝車環(huán)節(jié)，提前做好車輛選配組織，加強座架線裝車作業(yè)過程監(jiān)控，確保座架線車輛的及時性，安排專人對座架進行催裝催卸，嚴格按照日裝配座架不低于7翻280車組織，確保日裝車計劃順利完成，節(jié)省費用。
該公司還持續(xù)提升鋼卷外發(fā)裝車能力。在攀枝花基地，該公司一方面從云南昆明等地協(xié)調(diào)臥裝座架500余具回到該基地，解決熱軋臥裝座架上量問題，協(xié)調(diào)管內(nèi)Q3架替代管外架使用情況，解決冷軋卷鋼管外發(fā)運產(chǎn)品擺架能力不足的問題；另一方面對座架場地采取重新規(guī)劃、調(diào)整座架擺放區(qū)域、吊車天操改地操等措施，提高了座架擺放能力，3月份鋼卷外發(fā)31.55萬噸，創(chuàng)歷史新高。在西昌基地，該公司對座架取配車、搗車、座架作業(yè)全流程的原則管控，按照不低于7翻（280車）組織，加強與經(jīng)久站運轉(zhuǎn)室聯(lián)系，加快座架車循環(huán)回廠速度，3月份產(chǎn)品外發(fā)44.72萬噸，創(chuàng)歷史新高。
聚焦目標 提升成本管控能力
該公司緊緊圍繞攀鋼2024年物流降本基本目標1.80億元（降幅3%）、奮斗目標3.01億元（降幅5%），直擊物流降成本的難點問題，扎實開展物流降本工作。
該公司由攀鋼集團公司運營改善部牽頭，西部物聯(lián)協(xié)同，制訂并發(fā)布《攀鋼集團有限公司2024年物流降本工作實施方案》，確定降本措施及項目清單，動態(tài)化管理降本項目，構(gòu)建物流降本常態(tài)化工作機制，同時積極構(gòu)建由攀鋼物流管理中心（西部物聯(lián)）總負責，各有關(guān)單位分工負責的流降本工作新機制，依托智慧物流平臺，在調(diào)整結(jié)構(gòu)、控制數(shù)量、優(yōu)化價格3個維度下功夫，有效管控物流成本，進一步壓降物流費用。
西部物聯(lián)深度梳理供、產(chǎn)、銷物流環(huán)節(jié)，厘清供產(chǎn)銷物流業(yè)務(wù)及成本現(xiàn)狀，針對性制訂降本措施，形成物流降本項目45個，壓緊壓實供產(chǎn)銷單位責任鏈條，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，達到了提高供應(yīng)物流介入比例、加快生產(chǎn)物流優(yōu)化速度、深度管控銷售物流等目的。
拓展空間 提升經(jīng)營創(chuàng)效能力
為了拓展社會物流運輸市場、提高外部競爭力，該公司提升專用線的內(nèi)部運輸保障能力、拓展外部市場服務(wù)范圍，充分發(fā)揮?；愤\輸資質(zhì)作用，做大內(nèi)部危化品供應(yīng)、銷售運輸市場；構(gòu)建公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運的多式聯(lián)運體系；深入推進鴻艦專用線、厚壩專用線、石灰石礦專用線、格里坪專用線的整合及啟用，提升社會服務(wù)能力，大力拓展物流業(yè)務(wù)范圍。
根據(jù)西部物聯(lián)發(fā)展規(guī)劃及生產(chǎn)經(jīng)營重點，該公司確定15個核心創(chuàng)效重點項目，通過制訂推進計劃，實施重點管控，彎丘球團發(fā)運、石灰石礦運輸、礦三線鐵精礦發(fā)運、本部外委加工礦運輸、紅獅燃煤鐵路運輸?shù)群诵膭?chuàng)效項目超進度完成。
為了加快推進數(shù)智化物流建設(shè)，該公司在完成攀鋼釩、西昌鋼釩、鈦材公司、攀長特4家基地單位物流業(yè)務(wù)推廣工作的基礎(chǔ)上，于1月份推動攀鋼股份物流業(yè)務(wù)在攀鋼數(shù)智化物流平臺上線運行，3月份完成業(yè)務(wù)競價模塊上線，為降低物流業(yè)務(wù)經(jīng)營風險提供了支撐。
為了大力推廣綠色技術(shù)，以低碳物流賦能提質(zhì)增效，該公司試用氫能重卡從攀鋼聚鈦科技運輸碳化渣至攀枝花金江工業(yè)園區(qū)，讓廠區(qū)通勤客車新能源車占比達36%。該公司還攜手國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)，以攀枝花白馬鐵礦至西昌鋼釩鐵精礦為運輸場景，推進25輛安全、可靠、經(jīng)濟、智能且零排放無污染的純電牽引車應(yīng)用，以清潔能源運輸賦能綠色物流。
《中國冶金報》（2024年04月24日 08版八版）
