在供給方面，國(guó)內(nèi)外粗鋼產(chǎn)量均有望下降。據(jù)估算，2023年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量有望下降到9.8億噸左右。張秋生認(rèn)為，粗鋼減量主要是因?yàn)殇撈筇潛p下主動(dòng)減產(chǎn)、限產(chǎn)和國(guó)家實(shí)施粗鋼產(chǎn)量壓減政策。同時(shí)，在全球經(jīng)濟(jì)下行、需求走弱和能源高價(jià)格壓制的背景下，全球粗鋼產(chǎn)量也將維持在相對(duì)低位?？傮w來(lái)看，2023年全球粗鋼產(chǎn)量將小幅下降。

　　在需求方面，今年國(guó)內(nèi)需求降幅或達(dá)4%以上。分別來(lái)看，首先，房地產(chǎn)行業(yè)需求將繼續(xù)下降。2022年前8個(gè)月，全國(guó)土地購(gòu)置面積、房屋新開(kāi)工面積、商品房銷(xiāo)售面積同比分別下降49.7%、37.2%、23%，房地產(chǎn)市場(chǎng)仍處于下行周期。其次，基建需求將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年前8個(gè)月，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)8.3%，預(yù)計(jì)2023年繼續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著資金逐步到位、存量項(xiàng)目發(fā)力，2023年基建需求有望好于2022年。再其次，制造業(yè)需求或?qū)⒙杂邢陆?。以造船行業(yè)為例，2022年前8個(gè)月，我國(guó)承接新船訂單僅2805萬(wàn)載重噸，同比下降42.9%，新接訂單不足，預(yù)計(jì)2023年造船用鋼需求將下滑。最后，新能源用鋼需求將繼續(xù)小幅增長(zhǎng)。在全球能源危機(jī)背景下，各國(guó)將加強(qiáng)油氣行業(yè)建設(shè)，預(yù)計(jì)油氣管線用鋼需求將保持增長(zhǎng)，水電、核電、風(fēng)電、光伏發(fā)電等新能源行業(yè)需求將小幅增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也將大幅增長(zhǎng)。

　　在價(jià)格方面，大宗商品價(jià)格重心將震蕩下移。張秋生分析道，從商品屬性來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)下行和衰退預(yù)期致使大宗商品需求減弱，經(jīng)濟(jì)周期切換是大宗商品市場(chǎng)下行的根本原因；從金融屬性來(lái)看，疫情發(fā)生后，歐美國(guó)家超寬松的貨幣政策轉(zhuǎn)向全面持續(xù)收緊，全球流動(dòng)性收緊是大宗商品市場(chǎng)下行的直接原因。“目前，大宗商品價(jià)格雖然有所回調(diào)，但仍處于相對(duì)高位，嚴(yán)重?cái)D壓了中下游行業(yè)的利潤(rùn)空間，阻礙了制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”張秋生預(yù)計(jì)，長(zhǎng)期來(lái)看，大宗商品需求下行的趨勢(shì)較為確定，預(yù)計(jì)2023年鋼材價(jià)格較2022年鋼材價(jià)格重心下移600元/噸左右。

　　在原燃料方面，原燃料價(jià)格總體強(qiáng)于鋼材價(jià)格。整體來(lái)看，2023年，鋼鐵原燃料供需關(guān)系將由今年的緊平衡轉(zhuǎn)為略寬松狀態(tài)。具體來(lái)看，2023年動(dòng)力煤供給將維持偏緊態(tài)勢(shì)，焦煤供需關(guān)系將相對(duì)平衡，焦煤價(jià)格有望小幅下降，但降幅明顯小于其他原料品種。2023年，焦炭?jī)r(jià)格預(yù)計(jì)弱于焦煤價(jià)格，進(jìn)口鐵礦石供應(yīng)格局將略為寬松，鐵礦石價(jià)格重心將下移，廢鋼供應(yīng)偏緊的格局預(yù)計(jì)不會(huì)變。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2022年10月18日 07版七版）