本報實習(xí)記者 賈林海
“預(yù)計2020年國內(nèi)鋼材消費量較2019年有所回落，鋼材出口難有增長，國內(nèi)鋼材市場供大于求的壓力開始顯現(xiàn)，預(yù)計2020年我國鐵礦石需求將有所下降?！?1月2日，在由鋼之家網(wǎng)站主辦，馬鋼股份、歐冶云商和天津友發(fā)鋼管集團(tuán)冠名聯(lián)辦的鋼之家網(wǎng)站2020年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形勢高峰論壇上，鋼之家網(wǎng)站創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理吳文章在致辭中這樣表示。
行業(yè)景氣度下行 產(chǎn)能過剩矛盾猶存
2019年初以來，我國鋼材市場價格先漲后跌、震蕩運行，其中1月～4月份，鋼材價格震蕩上漲，5月～6月中旬以下跌為主，在6月下旬短暫反彈后再次下跌，9月中下旬開始止跌反彈。從鋼材價格走勢看，專項債提前發(fā)放，項目落實早、資金到位早、需求啟動早是前4個月國內(nèi)鋼材市場價格震蕩上漲的主要原因。隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，專項債發(fā)放效果有限，房地產(chǎn)增速持續(xù)回落，市場供應(yīng)壓力逐步積累，鋼材市場價格總體呈震蕩下跌走勢。
總體來看，今年鋼鐵行業(yè)主要呈現(xiàn)出以下幾個特點：
一是我國鋼鐵產(chǎn)量連創(chuàng)歷史新高。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，前9個月，我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為74782萬噸、61203萬噸和90931萬噸，同比分別增長8.45%、6.3%和10.6%，增幅分別較2018年全年擴(kuò)大1.8個百分點、3.3個百分點和3.1個百分點。從月度產(chǎn)量看，4月～6月份粗鋼、生鐵和鋼材日均產(chǎn)量連續(xù)3個月創(chuàng)歷史新高。
吳文章對此表示，2019年以來，我國鋼鐵產(chǎn)量連續(xù)保持高位，主要原因在于：一方面，下游行業(yè)需求總體良好；另一方面，重點區(qū)域秋冬季錯峰生產(chǎn)結(jié)束后，鋼廠產(chǎn)能迅速恢復(fù)，國內(nèi)高爐開工率持續(xù)保持高位。
二是鋼材增量主要在國內(nèi)消化。海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前9個月，我國累計出口鋼材5030.5萬噸，同比減少267.3萬噸，下降5%；累計進(jìn)口鋼材875.1萬噸，同比減少121.5萬噸，下降12.2%。從月度出口數(shù)據(jù)看，5月份以后，我國鋼材月出口量連續(xù)低于600萬噸。而前9個月，我國粗鋼和鋼材資源供應(yīng)量分別為70490萬噸和86776萬噸，同比分別增加5990萬噸和8861萬噸，分別增長10%和11.8%，增幅較2018年全年分別擴(kuò)大1.3個百分點和1.7個百分點。據(jù)此判斷，今年鋼材增量主要在國內(nèi)消化。
三是鋼材結(jié)構(gòu)變化明顯。今年以來，我國鋼材結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出長材增幅大于板材、熱軋系列增幅大于冷軋系列的變化。前9個月，主要鋼材品種中增幅最大的是鋼筋、線材、大中型材和棒材等長材品種，其次是中厚板、熱軋窄帶和熱軋卷板等熱軋板材品種，增幅最小的是冷軋系列產(chǎn)品，其中，冷軋卷板同比增幅僅2.1%，冷軋窄鋼帶同比大幅下降17.5%。
四是重點鋼企盈利水平下降。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前9個月，會員企業(yè)累計實現(xiàn)利潤1466億元，銷售利潤率為4.6%，同比降低3個百分點。其中，自5月份以后，重點鋼企利潤率逐月下降。鋼材原料價格上升是重點鋼企盈利水平下降的主要因素。
五是鋼材市場庫存逆周期增加，鋼材市場供應(yīng)過剩特征明顯。2019年，國內(nèi)鋼材市場庫存變化有以下幾個特點：一是商家“冬儲”非常謹(jǐn)慎；二是從6月初開始，鋼材市場庫存連續(xù)2個月逆周期增加，往年以去庫存為主。主要原因是從4月份開始，國內(nèi)鋼材產(chǎn)量連創(chuàng)新高，鋼材市場由供需兩旺向供應(yīng)過剩轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致市場庫存持續(xù)累積。8月份開始，受鋼廠限產(chǎn)力度加大和消費旺季需求逐步回升等因素的影響，市場庫存逐步回落。
“可以看出，當(dāng)前我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，尤其在消費淡季表現(xiàn)得更為明顯，鋼材供需平衡處于不穩(wěn)定狀態(tài)?！眳俏恼路治龅馈?/p>
六是中美貿(mào)易摩擦對鋼材市場擾動較大。2018年以來，中美貿(mào)易摩擦的總體態(tài)勢是打打停停、形勢總體升級、領(lǐng)域逐步擴(kuò)大，從貿(mào)易摩擦持續(xù)升級至科技戰(zhàn)、金融戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)等全方位博弈。美國一系列極限施壓措施造成包括鋼材在內(nèi)的大宗商品市場價格出現(xiàn)大幅波動。
七是原料價格大幅上漲，鋼材生產(chǎn)成本明顯上升。今年初，鋼鐵原燃料價格大幅上漲，尤其是鐵礦石價格先漲后跌，均價水平大幅上升，廢鋼價格震蕩上漲，焦炭價格寬幅震蕩，焦煤價格穩(wěn)中上漲。受此影響，今年鋼材生產(chǎn)成本明顯上升。
多空因素交織 預(yù)計明年供需矛盾將加劇
今年初以來，在國際貿(mào)易爭端反復(fù)拉鋸、全球經(jīng)濟(jì)下行的情形下，我國政府通過降準(zhǔn)、加快基建投入等措施，短期內(nèi)起到“穩(wěn)”的作用，但在貿(mào)易爭端未有效解決、我國新的經(jīng)濟(jì)增長點尚未形成之前，預(yù)計中長期經(jīng)濟(jì)走勢依舊下行。
中央黨校（國家行政學(xué)院）經(jīng)濟(jì)學(xué)部副主任、研究員王小廣在會上對2020年宏觀經(jīng)濟(jì)做出預(yù)測。他表示，2020年經(jīng)濟(jì)增長將繼續(xù)保持在6%以上；企業(yè)效益有所改善；改革開放更加全面發(fā)力；區(qū)域活力進(jìn)一步增強(qiáng)。受此影響，2020年鋼鐵行業(yè)將呈現(xiàn)出以下幾個特點：
一是全年需求略有降低。2020年，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速將繼續(xù)回落，但其仍是帶動我國鋼材需求的主要行業(yè)，預(yù)計全年需求基本保持平穩(wěn)；隨著專項債發(fā)放加速和資金逐步到位，預(yù)計基建投資增速將有所加快。汽車行業(yè)在連續(xù)2年下降后將逐步企穩(wěn)或略降，全年產(chǎn)量預(yù)計在2500萬輛～2550萬輛；家電行業(yè)面臨較大壓力，預(yù)計2020年洗衣機(jī)、冰箱和空調(diào)產(chǎn)量將分別為7500萬臺、7900萬臺和20500萬臺左右；造船行業(yè)將繼續(xù)保持疲軟，預(yù)計造船完工量將小幅下降5%左右；工程機(jī)械行業(yè)增幅將繼續(xù)放緩。
根據(jù)上述分析，預(yù)計2020年我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量將分別達(dá)到9.75億噸、8.05億噸和11.7億噸，即可滿足國內(nèi)下游行業(yè)用鋼需求。
二是市場可能再度陷入“增產(chǎn)、虧損”的境地。從利好因素來看，環(huán)保限產(chǎn)仍將貫穿整個2020年，企業(yè)虧損時的主動減產(chǎn)行為將明顯增加（類似今年7月、8月份）。從不利因素來看，首先，新增產(chǎn)能投產(chǎn)或更為集中。根據(jù)此前業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2019年新建高爐產(chǎn)能5100萬噸左右，其中一半產(chǎn)能主要集中在第四季度投產(chǎn)；預(yù)計2019年～2020年新建的電爐鋼“置換產(chǎn)能”將達(dá)5500萬噸。其次，經(jīng)濟(jì)下行階段，“穩(wěn)就業(yè)”成為首要任務(wù)，行政限產(chǎn)力度有可能減小，不利于控產(chǎn)量。
三是產(chǎn)能置換進(jìn)入高峰期，新一輪產(chǎn)能過剩要引起高度關(guān)注。從2019年開始，我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換項目進(jìn)入投放高峰期。根據(jù)各省份公告的產(chǎn)能置換信息統(tǒng)計，2019年～2020年，我國新投產(chǎn)的煉鐵產(chǎn)能有13455萬噸，煉鋼產(chǎn)能有16061萬噸，其中有電弧爐產(chǎn)能4378萬噸。
但產(chǎn)能置換項目也存在較大的潛在風(fēng)險，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是被置換產(chǎn)能是否按時停產(chǎn)淘汰，產(chǎn)能出讓方是否拆除了退出設(shè)備；二是產(chǎn)能置換指標(biāo)是否合規(guī)；三是是否存在“僵尸企業(yè)”或者已經(jīng)公示淘汰的產(chǎn)能再次投產(chǎn)。如果不能認(rèn)真執(zhí)行國家相關(guān)政策，我國鋼鐵行業(yè)很可能出現(xiàn)新一輪產(chǎn)能過剩，這種情況一旦形成，將比上一輪去產(chǎn)能更加難以處理。
總體來看，預(yù)計2020年鋼材供需壓力將增加，全年鋼價以弱勢運行為主，螺紋鋼和熱軋卷板均價將較2019年全年下降200元/噸～300元/噸左右，全年主要運行區(qū)間在3000元/噸～4000元/噸之間。明年春節(jié)前后，隨著“冬儲”啟動、基建補(bǔ)短板以及重大項目需求拉動，鋼材價格有望止跌反彈，明年下半年需求拉動減弱，資源供應(yīng)壓力加大，鋼材市場價格將以震蕩下跌為主。
鋼企要苦練內(nèi)功、隨市而動
面對2020年鋼鐵業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢，吳文章直言：“若是控制不好產(chǎn)量，我們很可能進(jìn)入行業(yè)的又一個困境?！?/p>
“怎么做”成為會上各方討論的熱點。南京鋼鐵股份有限公司市場部部長張秋生對此提出幾點建議：
一是市場參與者要有“市場變我就變”的操作意識。企業(yè)要在戰(zhàn)略上引領(lǐng)市場，在戰(zhàn)術(shù)上明晰市場，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，積極調(diào)整用戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
二是打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)，運用區(qū)塊鏈技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式。如今，區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)延伸到數(shù)字金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、供應(yīng)鏈管理等多個領(lǐng)域。鋼鐵企業(yè)要把握發(fā)展機(jī)遇，通過智能銷售系統(tǒng)、業(yè)務(wù)數(shù)字化來打破傳統(tǒng)銷售模式，提高客戶黏性。
三是市場不缺需求，缺的是產(chǎn)品優(yōu)勢、服務(wù)質(zhì)量以及為客戶創(chuàng)新價值的理念和能力。企業(yè)要通過智能銷售系統(tǒng)，實現(xiàn)商流、物流、資金流的緊密結(jié)合，給客戶提供最佳體驗，苦練內(nèi)功，提高生產(chǎn)效率、服務(wù)水平。從客戶的基本需求、高級需求和精神需求3個方面為客戶服務(wù)，重點解決客戶未來的需求，創(chuàng)造和挖據(jù)新需求和新客戶，與客戶共同開發(fā)市場，共享共贏。
“一味追求高產(chǎn)量是不行的，還是要走市場經(jīng)濟(jì)，讓市場說了算！這是新中國成立70年尤其是改革開放40年總結(jié)出來的血的教訓(xùn)。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍在會上表示。
誠然，2018年鋼鐵業(yè)經(jīng)歷了高利潤的一年，2019年鋼鐵業(yè)震蕩運行，3年牛市漸入尾聲，2020年鋼鐵業(yè)又將進(jìn)入了新的機(jī)遇期，也必然將迎來眾多新的挑戰(zhàn)。
2020年是“十三五”收官之年，也是全面建成小康社會的關(guān)鍵之年。守正出奇，謀定后動。唯有守住走市場經(jīng)濟(jì)的“正”、隨市而變的“奇”，以“高質(zhì)量發(fā)展”為導(dǎo)向謀劃，才能為企業(yè)帶來不竭的生命力。
《中國冶金報》（2019年11月06日 02版二版）
