當(dāng)前，在“雙碳”背景下，鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)鏈提出了供應(yīng)低碳鋼鐵產(chǎn)品、量化評(píng)估鋼鐵產(chǎn)品全生命周期碳足跡（LCA）的新需求。以寶馬汽車為例，生產(chǎn)一輛中型純電動(dòng)汽車所用鋼材的碳排放約占其供應(yīng)鏈端碳排放的20%。
“下游客戶的低碳需求為鋼鐵企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)良好契機(jī)，同時(shí)也對(duì)鋼企提出了加快低碳產(chǎn)品研發(fā)、提供可信的產(chǎn)品全生命周期碳足跡等新要求，鋼鐵行業(yè)對(duì)低碳產(chǎn)品認(rèn)證體系的需求愈加迫切?！比珖?guó)人大代表，河鋼集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理王蘭玉指出，與此同時(shí)，在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上，鋼鐵產(chǎn)品還是各類“碳關(guān)稅”政策的關(guān)注熱點(diǎn)。
“加快建立符合我國(guó)特色和利益訴求的低碳鋼鐵產(chǎn)品認(rèn)證體系，是解決鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸與協(xié)同降碳、應(yīng)對(duì)碳排放國(guó)際貿(mào)易壁壘的工作基礎(chǔ)?！蓖跆m玉認(rèn)為。為此，他提出4點(diǎn)建議。
一是加快建立完善的低碳鋼鐵產(chǎn)品認(rèn)證體系。“在國(guó)家和有關(guān)部門的指導(dǎo)下，構(gòu)建‘一中心多平臺(tái)’的低碳產(chǎn)品評(píng)價(jià)認(rèn)證體系，滿足產(chǎn)業(yè)鏈下游對(duì)產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)、低碳產(chǎn)品認(rèn)證的要求?！蓖跆m玉建議?！耙恢行亩嗥脚_(tái)”，即以行業(yè)性平臺(tái)（如中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)EPD平臺(tái)）為中心，重點(diǎn)推動(dòng)國(guó)際互認(rèn)、為行業(yè)提供參照標(biāo)準(zhǔn)；鼓勵(lì)大型鋼企研發(fā)基于共同標(biāo)準(zhǔn)的生命周期評(píng)價(jià)體系和軟件平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)互認(rèn)，豐富完善低碳鋼鐵評(píng)價(jià)認(rèn)證體系。
二是制定低碳鋼鐵產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)識(shí)體系。“統(tǒng)一的低碳標(biāo)識(shí)體系是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體現(xiàn)公信力的重要手段。‘一中心多平臺(tái)’的認(rèn)證體系將為低碳標(biāo)識(shí)統(tǒng)一化提供基礎(chǔ)?！蓖跆m玉認(rèn)為。為此，他建議有關(guān)部門委托鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)和重點(diǎn)企業(yè)，共同研究國(guó)家低碳鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一建設(shè)。
三是鼓勵(lì)鋼鐵與汽車、建筑、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)鏈下游重點(diǎn)行業(yè)的低碳協(xié)作。以低碳產(chǎn)品認(rèn)證和統(tǒng)一標(biāo)識(shí)體系為支撐，推進(jìn)高性能、高耐候等全生命周期低碳排放鋼鐵材料的開發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)，要建立評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)，合理評(píng)估鋼鐵材料對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈降碳貢獻(xiàn)度，研究制定碳減排收益分配方法，提高產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳的積極性。
四是供需兩側(cè)同步發(fā)力，助推低碳鋼鐵工藝技術(shù)研發(fā)。“以產(chǎn)業(yè)鏈下游對(duì)低碳產(chǎn)品迫切需求所傳遞的壓力為切入點(diǎn)，鼓勵(lì)鋼鐵供給側(cè)和需求側(cè)協(xié)同耦合發(fā)力，推動(dòng)鋼企低碳技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用?！蓖跆m玉建議。
