在筆者看來,新世紀以來批準興建的五大沿海鋼鐵生產(chǎn)基地,就形成原因而言,可以分為兩大類:曹妃甸和日照鋼鐵生產(chǎn)基地是迫于環(huán)保壓力的產(chǎn)能被動“遷徙”,而新世紀最早興建的鲅魚圈鋼鐵基地是鞍鋼向沿海發(fā)展的主動布局,防城港和湛江生產(chǎn)基地也是瞄準東盟經(jīng)濟圈的主動布局。
這幾年迫于環(huán)保的壓力,各地加快推動城市鋼企環(huán)保搬遷,一些沿海省份加快鋼鐵向沿海搬遷調(diào)整的步伐。海洋環(huán)境保護必將成為臨港臨海型鋼企共同面對的難題。具體來看,臨港臨海型鋼企對于海洋環(huán)境的影響主要集中在以下幾個方面:
一是鋼鐵行業(yè)屬于“大進大出”的行業(yè),臨海布局就是要借助水運低成本的特點。但是,大型船舶的頻繁出入,可能會因為船體漏油等原因,對局部海域水體質(zhì)量造成不同程度的污染。
二是當(dāng)前,國內(nèi)鋼企在煉鋼、煉鐵環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢水雖然經(jīng)過相應(yīng)的環(huán)保處理,但是處理后的中水并沒有被鋼廠完全回收,仍會有一部分流入海洋,加上一些鋼企存在廢渣、廢水私自偷排入海的情況,無疑加重了海洋的環(huán)境負擔(dān)。
在筆者看來,念好鋼企“趕?!钡沫h(huán)保“緊箍咒”可以從以下幾個方面入手:
一是對鋼鐵沿海項目進行嚴格的環(huán)評審核,實現(xiàn)環(huán)?!耙黄狈駴Q”制,從源頭上提高沿海鋼鐵項目的環(huán)保裝備水平。
二是利用多種智能裝備,對沿海鋼企的海洋環(huán)境影響進行全天候監(jiān)測,對于任何逾越環(huán)保紅線的行為實施“零容忍”。
三是鋼企要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,對廢渣、廢水等進行最大程度的回收利用,將鋼鐵項目對海洋環(huán)境的影響降到最低。
四是鋼企在生產(chǎn)流程設(shè)計上,要堅持循環(huán)經(jīng)濟原則,合理選擇生產(chǎn)工藝,推動清潔生產(chǎn),力爭在生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)廢物產(chǎn)生最小化,資源利用最大化、無害化,構(gòu)筑適合自身發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟模式。
五是完善環(huán)保配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)。在鋼鐵產(chǎn)能聚集區(qū)引入專業(yè)化的環(huán)保處理企業(yè),延伸產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地的資源循環(huán)利用。
在尋求與海洋經(jīng)濟的共生發(fā)展上,寶鋼湛江鋼鐵依托BOO(建設(shè)一擁有一經(jīng)營)項目運營模式所走出的全新的環(huán)保治理路子很值得借鑒。
既要金山銀山,又要碧海藍天,這才是鋼企“趕?!钡恼_姿勢。