本報實習(xí)記者 楊悅
4月14日，世界鋼鐵協(xié)會（下稱世界鋼協(xié)）發(fā)布最新版短期鋼鐵需求預(yù)測報告（2022年~2023年）。該報告顯示，全球鋼鐵需求繼2021年增長2.7%之后，將在2022年繼續(xù)增長0.4%，達(dá)到18.402億噸。2023年，全球鋼鐵需求還將繼續(xù)增長2.2%，達(dá)到18.814億噸。世界鋼協(xié)表示，在俄烏沖突背景下，當(dāng)前的預(yù)測結(jié)果存在高度的不確定性。
世界鋼協(xié)市場研究委員會主席馬克西莫·韋多亞（Máximo Vedoya）在對本次預(yù)測結(jié)果發(fā)表評論時表示：“2021年，盡管供應(yīng)鏈危機(jī)和多輪新冠肺炎疫情不斷發(fā)生，但在全球許多地區(qū)，鋼鐵需求復(fù)蘇勢頭強(qiáng)于預(yù)期。不過，由于中國經(jīng)濟(jì)減速，2021年全球鋼鐵需求增幅減小。2022年、2023年的鋼鐵需求變化仍存在高度不確定性。世界鋼協(xié)對鋼鐵需求持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇的期望，因俄烏沖突和全球通貨膨脹而動搖?！?/span>
2022年全球鋼鐵需求增長預(yù)期將降低
由于地區(qū)的差異，俄烏沖突的影響程度有所不同，具體取決于各地區(qū)對俄羅斯和烏克蘭的直接貿(mào)易和金融風(fēng)險敞口。此次沖突給烏克蘭帶來的是直接的毀滅性影響，歐盟由于對俄羅斯能源的依賴程度較高，也受到一定影響。不僅如此，俄烏沖突的影響還因能源價格的升高而波及全球（尤其是鋼鐵生產(chǎn)所需的原料），導(dǎo)致一些地區(qū)供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，此問題甚至在沖突爆發(fā)前就已經(jīng)困擾全球鋼鐵行業(yè)。
俄烏沖突的影響持續(xù)外溢，疊加中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，世界鋼協(xié)預(yù)測2022年全球鋼鐵需求增長預(yù)期將降低。此外，全球部分地區(qū)新冠肺炎疫情的持續(xù)暴發(fā)和利息的不斷上揚(yáng)，也帶來了經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險。美國貨幣政策預(yù)期收緊，將加大新興經(jīng)濟(jì)體面臨的金融脆弱性風(fēng)險。
2023年，全球鋼鐵需求預(yù)測具有高度的不確定性。世界鋼協(xié)表示，此次預(yù)測的前提是俄烏沖突在2022年內(nèi)結(jié)束。此外，圍繞烏克蘭的地緣政治格局將對全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響，其中包括全球貿(mào)易格局調(diào)整、能源貿(mào)易轉(zhuǎn)型及其對能源轉(zhuǎn)型造成的影響、全球供應(yīng)鏈面臨持續(xù)性的重新配置。
中國將保持穩(wěn)定
并出現(xiàn)小幅增長
2021年，由于中國政府對房地產(chǎn)開發(fā)實施了嚴(yán)格的調(diào)控措施，中國鋼鐵需求增速明顯放緩。2022年，由于中國政府努力推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，并持續(xù)穩(wěn)定房地產(chǎn)市場，鋼鐵需求將保持穩(wěn)定。此外，中國政府于2022年推出的刺激措施有可能推動2023年鋼鐵需求出現(xiàn)小幅增長。如果外部環(huán)境不斷惡化導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨更多挑戰(zhàn)，那么中國政府預(yù)計推出更加強(qiáng)有力的刺激措施，并因此帶來經(jīng)濟(jì)上行潛力。
發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體前景預(yù)計走弱
盡管受到了幾輪新冠肺炎疫情反復(fù)和制造業(yè)供應(yīng)鏈限制的影響，但發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在2021年的鋼鐵需求仍然強(qiáng)勢復(fù)蘇，特別是在歐盟和美國。然而，受通貨膨脹等影響，以及圍繞烏克蘭發(fā)生的沖突事件，2022年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求前景預(yù)計走弱。俄烏沖突的影響在歐盟地區(qū)尤為顯著，原因在于歐盟地區(qū)對俄羅斯能源的高度依賴和難民的涌入。繼2021年鋼鐵需求恢復(fù)16.5%之后，2022年和2023年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求預(yù)計分別增長1.1%和2.4%。
發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國除外）
鋼鐵需求將低速增長
隨著新冠肺炎疫情大流行影響的持續(xù)和通貨膨脹，以及因此造成的許多新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入緊縮銀根周期，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國除外）的鋼鐵需求復(fù)蘇面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國除外）的鋼鐵需求繼2020年下降7.7%之后，在2021年增長了10.7%，這一數(shù)字略高于世界鋼協(xié)的預(yù)測。2022年和2023年，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國除外）將繼續(xù)面臨外部環(huán)境的不斷惡化、俄烏沖突、美國緊縮銀根等帶來的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)將導(dǎo)致發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（除中國外）鋼鐵需求在這兩年低速增長，預(yù)計分別增長0.5%、4.5%。
鋼鐵消費行業(yè)形勢較為樂觀
2021年，盡管中國的建筑業(yè)活動出現(xiàn)收縮，但在全球范圍內(nèi)，建筑業(yè)活動繼續(xù)從新冠肺炎疫情封鎖中復(fù)蘇，鋼鐵需求同比增長3.4%。在全球許多國家和地區(qū)，這種復(fù)蘇的動力來源于基建投資。世界鋼協(xié)認(rèn)為，未來數(shù)年，基建投資及能源轉(zhuǎn)型投資有可能持續(xù)推動建筑業(yè)鋼鐵需求的增長。然而，建筑業(yè)也面臨成本和利率高企帶來的部分阻力。此外，2021年下半年，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈遭遇瓶頸阻礙了鋼鐵需求復(fù)蘇勢頭，2021年全球汽車行業(yè)的復(fù)蘇局面令人失望。盡管全球汽車產(chǎn)量暴跌，電動汽車市場的鋼鐵需求卻在新冠肺炎疫情大流行期間出現(xiàn)快速增長。2021年，全球電動汽車銷量達(dá)到660萬輛，幾乎是2020年的兩倍。電動汽車在汽車銷售總量中的占比從2019年的2.49%增長至2021年的8.57%。
《中國冶金報》（2022年4月22日 02版二版）
