蘇亞紅
日本粗鋼和特殊鋼生產(chǎn)情況
近五十年來，日本粗鋼產(chǎn)量從1973年1.19億噸，其后一直穩(wěn)定在1億噸左右，2007年達到1.2億噸的歷史最高記錄，2020年疫情影響下降到8319.5萬噸，同比下降16.2%，低于2009年（金融危機后）的8753萬噸，是自1969年以來的最低水平，日本因沒有更多的投資和擴建項目，粗鋼產(chǎn)量變化較?。ㄔ斠妶D1）。
圖1 日本粗鋼和特殊鋼產(chǎn)量及對比
從生產(chǎn)方式來看，轉(zhuǎn)爐為日本粗鋼主要生產(chǎn)方式，一般轉(zhuǎn)爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總量比例75%左右，電爐鋼占比大約為25%（詳見表1和圖2），雖然日本鋼鐵企業(yè)根據(jù)下游用戶需求產(chǎn)品結(jié)構不斷調(diào)整，但其生產(chǎn)方式近十幾年來變化很小，這說明隨著鐵水預處理及二次精煉技術的發(fā)展，日本用轉(zhuǎn)爐冶煉高品質(zhì)特殊鋼已成為常態(tài)。
2020年日本轉(zhuǎn)爐鋼為6205萬噸，同比大幅下降了17.2%，電爐鋼產(chǎn)量為2115萬噸，同比下降了13.0%，轉(zhuǎn)爐鋼和電爐鋼產(chǎn)量占比分別為74.6%和25.4%（詳見表1）。按鋼種劃分，2020年粗鋼中普碳鋼產(chǎn)量為6576萬噸（同比減少13.0%），特殊鋼產(chǎn)量為1744萬噸（同比減少26.4%）。
表1 日本歷年轉(zhuǎn)爐鋼和電爐鋼產(chǎn)量情況（萬噸）
注：上面的數(shù)據(jù)為歷年數(shù)據(jù)，即1-12月的數(shù)據(jù)。
圖2 日本歷年轉(zhuǎn)爐鋼產(chǎn)量與電爐鋼產(chǎn)量以及占粗鋼總產(chǎn)量比例情況
在日本粗鋼總產(chǎn)量保持穩(wěn)定情況下，隨著經(jīng)濟發(fā)展其特殊鋼產(chǎn)量不斷增加，從1973年的1338萬噸增長到了2018年最高值2559.4萬噸，占粗鋼比例也從1973年的11.22%增長到2018年的最高值24.53%。2020年受疫情影響，特殊鋼產(chǎn)量降為1743.6萬噸，占粗鋼比例下降為20.96%（詳見表2）。
表2 日本特殊鋼冶煉類別情況
日本的特殊鋼是伴隨著汽車和產(chǎn)業(yè)機械等制造業(yè)的旺盛需求發(fā)展起來的，尤其是2009年金融危機以后（2009年受金融危機影響特殊鋼粗鋼產(chǎn)量下降為1613萬噸），由于環(huán)保車補助金和減稅政策的實施，日本汽車需求恢復，加上海外對特殊鋼的需求增加以及亞洲汽車、工程機械和能源設備需求的增長，日本特殊鋼產(chǎn)量出現(xiàn)了恢復和快速發(fā)展態(tài)勢。
日本特殊鋼材出口分析
日本是一個特殊鋼材出口大國，特殊鋼鋼材以高質(zhì)量聞名世界，比如高精度模具鋼，出口量不斷增加，從1980年的160萬噸增加到了2008年的590.9萬噸，2017年出口量達到了827.7萬噸，出口量占特殊鋼鋼材達到了44%。近兩年日本特殊鋼鋼材有所下降，2019年日本特殊鋼材出口量708.7萬噸，占特殊鋼材總產(chǎn)量39.59%，2020年受疫情影響特殊鋼材出口量為583.3萬噸，占特殊鋼鋼材總產(chǎn)量43%（詳見表3）。
表3 日本特殊鋼鋼材及出口情況
日本特殊鋼發(fā)展特點及經(jīng)驗
1、日本的特殊鋼是靠汽車工業(yè)發(fā)展起來的，尤其是日本將汽車制造產(chǎn)業(yè)向海外擴展，據(jù)統(tǒng)計日本汽車行業(yè)占特殊鋼總需求量的50%，產(chǎn)業(yè)機械占20%，建筑業(yè)占10%。
2、日本特殊鋼的優(yōu)勢是產(chǎn)品具有高強度、高耐蝕性等性能、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定以及滿足用戶要求的強大的產(chǎn)品開發(fā)能力。日本特殊鋼生產(chǎn)的這些優(yōu)勢是從開發(fā)階段就與特殊鋼需求產(chǎn)業(yè)協(xié)作形成的，特殊鋼企業(yè)重視與用戶聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品以及零部件半成品。
3、日本特殊鋼企業(yè)經(jīng)歷了多次聯(lián)合重組，從幾十個生產(chǎn)廠調(diào)整至目前的日本制鐵、JFE、神戶制鋼等幾家。以前日本特殊鋼企業(yè)也具有“規(guī)模小、廠家多”的特點，近三十年，日本特殊鋼生產(chǎn)發(fā)展過程中發(fā)生的最大變化是大型普鋼生產(chǎn)企業(yè)（目前為大型生產(chǎn)普鋼兼生產(chǎn)特殊鋼的企業(yè)）向特殊鋼生產(chǎn)領域的大舉擴展，同時由于產(chǎn)品個性化和高品質(zhì)的需求，有的特殊鋼企業(yè)關閉，有的轉(zhuǎn)向僅生產(chǎn)高合金鋼高級特殊鋼。
4、國外建廠，為了擴大海外市場和滿足在國外建廠的日本汽車對零部件的需求，日本特殊鋼公司在國外建立了一些合資公司。
我國未來產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整方向
目前我國鋼鐵企業(yè)面臨“能耗雙控”（能耗強度和能耗總量控制，產(chǎn)量將和能耗直接掛鉤）以及壓減產(chǎn)量政策壓力，尤其是今年四季度后北方鋼鐵企業(yè)還要面臨“采暖季限產(chǎn)”等政策影響，在粗鋼總產(chǎn)量不增加甚至下降的前提下，要滿足國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，要實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”，應提高高品質(zhì)特殊鋼產(chǎn)品產(chǎn)量，提高鋼材全生命周期，下游行業(yè)在滿足使用功能前提下減少用鋼數(shù)量，延長使用壽命，提高用鋼質(zhì)量和強度，向超輕和高強度方向發(fā)展。
根據(jù)日本近50年發(fā)展歷程來看，雖然日本粗鋼產(chǎn)量變化不大，但其產(chǎn)品結(jié)構發(fā)生了變化，特殊鋼占比逐漸增加，未來我國鋼鐵企業(yè)也要逐漸通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構滿足市場需求和應對政策壓力。
另外在“雙碳”（碳達峰和碳中和）壓力下，我國鋼鐵行業(yè)將提前實現(xiàn)碳達峰，因我國是長流程鋼廠占主要比例，在電爐鋼和氫冶金短時間內(nèi)不能大幅提高情況下，意味著我國2020年的10.65億噸粗鋼產(chǎn)量將是峰值。
（部分圖片來源于網(wǎng)絡）
