日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、海關(guān)總署等七部門聯(lián)合印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，提出了穩(wěn)增長目標(biāo)和與船舶行業(yè)等下游行業(yè)加強合作的措施。為進一步深化鋼鐵與船舶產(chǎn)業(yè)鏈供需銜接，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展，9月7日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（以下簡稱鋼協(xié)）、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會（以下簡稱船協(xié)）主辦，日鋼營口中板有限公司承辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)協(xié)辦的2023船舶用鋼供需座談會在遼寧營口召開。

圖為會議現(xiàn)場

　　鋼協(xié)黨委常委、副會長駱鐵軍，船協(xié)常務(wù)副會長吳強，營口市人民政府市委常委、副市長何慶偉，上海期貨交易所副總經(jīng)理張銘，日鋼營口中板總經(jīng)理鳳維富到會講話或致辭。上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司副總裁劉靜等嘉賓出席會議。鋼協(xié)總經(jīng)濟師王穎生、船協(xié)副秘書長譚乃芬主持會議。

圖為駱鐵軍

　　駱鐵軍在講話中表示，這是鋼協(xié)和船協(xié)第三次召開上下游供需座談會，加大了供需對接的力度和大家的互相了解，帶動了新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，取得了較好的合作成果，也為鋼鐵行業(yè)和其他下游行業(yè)的合作樹立了一個典范。本次會議是對首屆“常熟會議精神”的延續(xù)和深化，也是對《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》的貫徹落實。

　　駱鐵軍指出，今年以來，鋼鐵行業(yè)運行環(huán)境較為嚴(yán)峻，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨產(chǎn)量大于需求、鋼材價格下跌、原燃料成本上升等挑戰(zhàn)，整體經(jīng)濟效益處于近年來較低水平。鋼鐵行業(yè)對市場環(huán)境變化的長期性和必然性有了更加現(xiàn)實、更加清醒的認(rèn)識，從近兩個月的行業(yè)運行情況來看，為實現(xiàn)供需動態(tài)平衡所采取的產(chǎn)量調(diào)控措施正在顯效，經(jīng)濟效益趨穩(wěn)向好。鋼鐵行業(yè)有信心做好后續(xù)的工作，號召鋼鐵企業(yè)按照供需合理安排自己的產(chǎn)量，將更多的精力花在品種、質(zhì)量和服務(wù)下游行業(yè)的深度上。

　　駱鐵軍談到，現(xiàn)在我國擁有中厚板產(chǎn)線70余條，產(chǎn)能超過1億噸，其中寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、日鋼營口中板、南鋼共擁有7套五米軋機。2021年，大宗原材料市場大起大落，鋼鐵和船舶行業(yè)通過簽訂長期協(xié)議等方式積極合作，平抑了一定風(fēng)險。2022年以來船舶用鋼穩(wěn)定增長，在一定程度上支撐了鋼材需求。隨著我國船舶行業(yè)高附加值船型訂單比例上升，船用高端鋼材供給能力也不斷提高，大型集裝箱船用止裂板全部實現(xiàn)國產(chǎn)替代，化學(xué)品船用雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上，國產(chǎn)高錳鋼罐項目順利開工，國產(chǎn)薄膜型LNG船罐專用不銹鋼通過專利公司認(rèn)證，鋼鐵—船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和質(zhì)量水平明顯提升。他同時指出，在鋼鐵與船舶兩個行業(yè)進一步加強緊密合作的同時，仍有許多提高的空間，例如船舶企業(yè)智能化升級對鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性和定制化配送提出更高需求。他希望，兩行業(yè)共同消除供需銜接中不利于雙方合作和高質(zhì)量發(fā)展的弊端，繼續(xù)加強合作，攜手實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏，共同走好高質(zhì)量發(fā)展之路。

圖為吳強

　　吳強在講話中表示，船舶工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的關(guān)系密不可分，正是得益于我國鋼鐵企業(yè)的大力支持，我國造船用船板無論是產(chǎn)品產(chǎn)量還是質(zhì)量都基本滿足了國內(nèi)船企快速發(fā)展的需求，我國95%以上的造船用鋼實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，僅有少量產(chǎn)品還需要進口。近年來配合船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鋼鐵企業(yè)在高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品用鋼領(lǐng)域不斷探索，與船舶企業(yè)在高端品種領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)，實現(xiàn)了薄板型液化天然氣(LNG)船用殷瓦鋼、超大型化學(xué)品船用雙相不銹鋼、海洋工程裝備用低溫鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、豪華郵輪用薄板等產(chǎn)品研發(fā)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為我國造船企業(yè)搶占國際市場份額、提高國際競爭能力提供了支撐、做出了巨大貢獻，也幫助我國船舶工業(yè)超過日本和韓國等主要競爭對手，實現(xiàn)了造船大國的偉大成就。2021年以來，在多重因素的共同作用下，全球船舶工業(yè)迎來了新一輪的上升周期，中國船舶工業(yè)在鋼鐵工業(yè)的支持下，實現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的穩(wěn)步增長。

　　他表示，當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)正處于不同的產(chǎn)業(yè)周期之中，在這樣關(guān)鍵的時期，雙方更要進一步加強溝通、加強理解、加強合作。希望繼續(xù)深化與鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同開拓新領(lǐng)域、新產(chǎn)業(yè)，為兩行業(yè)穩(wěn)增長提供新動能，為兩行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新能量。

圖為何慶偉

　　何慶偉在致辭中介紹了營口市做大做優(yōu)做強鋼鐵支柱產(chǎn)業(yè)、加快打造鋼鐵冶金千億級產(chǎn)業(yè)集群的情況。多年來，營口市依托港口等戰(zhàn)略資源和民營發(fā)展優(yōu)勢，以日鋼營口中板、鞍鋼鲅魚圈等企業(yè)為龍頭，大力推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)讲季?、集群發(fā)展、蓄能成勢，鋼鐵及深加工已成為該市五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，2022年完成產(chǎn)值877.7億元，占規(guī)上工業(yè)比重達到40%，是全市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強大引擎。

圖為鳳維富

　　鳳維富在致辭中介紹了日鋼營口中板有限公司的發(fā)展情況。他表示，近年來，隨著鋼鐵產(chǎn)量的達峰，鋼鐵行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。在此背景下，日鋼營口中板以中厚板為公司的發(fā)展基石，以專業(yè)化為公司的發(fā)展目標(biāo)，打造5個一流的特色，即創(chuàng)辦一流中板企業(yè)、打造一流船板品牌、配置一流產(chǎn)線裝備、建設(shè)一流服務(wù)體系、具備一流港口資源。

圖為張銘

　　張銘在講話中介紹了上海期貨交易所堅持以服務(wù)實體經(jīng)濟為宗旨所做出的努力與成效。截至目前，上期所上市的鋼材類品種有螺紋鋼、線材、熱軋卷板和不銹鋼等4個期貨和螺紋鋼期權(quán)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供風(fēng)險管理工具。企業(yè)套保積極性顯著提升，已有多家船舶企業(yè)開始使用期貨衍生品管理價格風(fēng)險，并取得了較好的效果。下一步，上期所將從三個方面進一步提升期貨市場功能：一是圍繞行業(yè)需要，完善品種供給，優(yōu)化業(yè)務(wù)機制；二是圍繞實體企業(yè)，深化人才培育，增進各方共識；三是圍繞價格形成機制，落實一線監(jiān)管職責(zé)，促進功能有效發(fā)揮。

圖為劉靜出席會議

圖為王穎生主持上午的會議

圖為譚乃芬主持下午的會議

　　會議舉行了鋼企—船企長期供貨協(xié)議簽約儀式。在駱鐵軍、吳強、何慶偉的見證下，中國船舶集團物資有限公司等9家船企同鞍鋼股份有限公司等9家鋼企簽訂了長期采購協(xié)議。今年會議共促成23場簽約，較第一屆會議增加了13場，兩行業(yè)合作得到進一步加強。

圖為23場船企—鋼企簽約儀式

　　會議齊聚了鋼鐵、船舶行業(yè)的頭龍、骨干企業(yè)，對于鋼鐵—船舶產(chǎn)業(yè)鏈的安全性、緊密性、可持續(xù)性具有重大的影響力。基于這一優(yōu)勢，會議特別設(shè)置雙方企業(yè)交流互動環(huán)節(jié)。雙方企業(yè)代表共同圍繞如何加強上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作、做好供應(yīng)商培養(yǎng)和客戶維護、增強產(chǎn)業(yè)鏈安全、實現(xiàn)互利共贏展開討論。

圖為船企、鋼企代表交流互動環(huán)節(jié)

（按現(xiàn)場發(fā)言順序排列）

　　會上，北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝做鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量能力分級報告。據(jù)了解，在工信部的指導(dǎo)下，鋼協(xié)、船協(xié)和鋼研院聯(lián)合開展了船舶及海洋工程用鋼板質(zhì)量分級研究工作，發(fā)布的船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級排名得到兩個行業(yè)的企業(yè)高度認(rèn)可。李灝表示，下一步將加強與行業(yè)上下游的深度融合，由生產(chǎn)企業(yè)的單一數(shù)據(jù)源向企業(yè)+用戶的多數(shù)據(jù)源的方向推進，不斷完善并增強質(zhì)量能力分級結(jié)果的適用性。

圖為李灝

　　供給與需求是市場關(guān)注的焦點，會上，鋼協(xié)市場調(diào)研部副處長湯宏雪、船協(xié)統(tǒng)計信息部副主任曹博分別以專題報告的形式介紹了2023年鋼鐵市場發(fā)展情況和2023年造船市場發(fā)展情況，為鋼鐵和船舶企業(yè)梳理供需矛盾，分析市場機會。

圖為湯宏雪

圖為曹博

　　圍繞船舶—鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列熱點問題，會議安排了專題發(fā)言。廣船國際有限公司物資部業(yè)務(wù)經(jīng)理胡善付介紹了基于薄板智能制造的鋼材技術(shù)要求，寶武集團宋中華博士就鋼鐵行業(yè)碳邊境稅（CBAM）的應(yīng)對措施提出了建議，安永會計師事務(wù)所專家田雪彥具體分析了企業(yè)套期保值會計實踐及風(fēng)控要點，五礦集團專家李愛坤則從鋼材期貨為產(chǎn)業(yè)提供風(fēng)險管理服務(wù)的角度介紹了期貨套保的經(jīng)驗。

圖為胡善付

圖為宋中華

圖為田雪彥

圖為李愛坤

　　來自政府機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)，鋼鐵、船舶行業(yè)的頭部企業(yè)和金融期貨公司的代表以及媒體記者參加了此次會議。會后，與會人士參觀了日鋼營口中板有限公司。

 

圖為合影

圖為與會人士參觀日鋼營口中板