圖為時速600公里高速磁浮試驗樣車。目前，高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800—900公里/小時，時速600公里的高速磁浮列車可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。（中車四方股份公司供圖） 

　　5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

　　國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項對時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)進行了部署，其目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)，全面自主掌握高速磁浮設(shè)計、制造、調(diào)試和試驗評估方法，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

　　該項目于2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聚集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。據(jù)高速磁浮課題負責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，經(jīng)過近3年的技術(shù)攻關(guān)，課題團隊突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。

　　高速磁浮是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的一大“制高點”。多個發(fā)達國家都進行了長期持續(xù)研發(fā)，并建有高速磁浮試驗線等研發(fā)驗證平臺。

　　據(jù)介紹，中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計今年下半年投入使用。同時，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線；2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。