近日，多家車企披露10月及2019年前10個(gè)月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。分析人士認(rèn)為，目前，行業(yè)整合進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，汽車市場競爭加劇，汽車銷售短期內(nèi)仍將承壓。不過，與9月相比，車市銷量進(jìn)度數(shù)據(jù)逐步走好，底部逐步抬高，市場需求企穩(wěn)走好。
銷量不容樂觀
比亞迪10月新能源汽車銷量12567輛，同比下降54.58%；前10個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量20.5萬輛，同比增長19.93%。
長安汽車公布的10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，10月份汽車銷量為16.4萬輛，去年同期為16.6萬輛。前10個(gè)月累計(jì)銷量為139萬輛，去年同期為177萬輛；10月份汽車產(chǎn)量為16.7萬輛，去年同期為17.8萬輛，前10個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量為140萬輛。
吉利汽車10月銷量13萬輛，同比增長約1%，1-10月總銷量108.8萬輛，同比下降14%。
東風(fēng)汽車10月產(chǎn)量為13580輛，去年同期為14855輛；10月銷量為12926輛，去年同期為13583輛。1-10月累計(jì)產(chǎn)量為12.65萬輛，同比增長9%；累計(jì)銷量為13.09萬輛，同比增長8.38%。
*ST海馬11月4日晚間披露10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，公司10月產(chǎn)量1411輛，同比下降53.49%，10月銷量1267輛，同比下降65.88%；1-10月累計(jì)產(chǎn)量21563輛，同比下降60.38%；1-10月累計(jì)銷量23246輛，同比下降61.1%。
商用車方面，中通客車10月客車產(chǎn)量992輛，銷量1019輛。1-10月累計(jì)產(chǎn)量12041輛，同比增長26.24%；累計(jì)銷量11793輛，同比增長22.52%。
金龍汽車10月客車生產(chǎn)量4779輛，同比增長1.59%；當(dāng)月客車銷售量3794輛，同比增長0.08%。1-10月，累計(jì)客車生產(chǎn)量45030輛，同比下降10.46%；累計(jì)客車銷售量43999輛，同比下降7.90%。
江鈴汽車10月產(chǎn)量為28889輛，同比增長7.87%；10月銷量為27051輛，同比增長22.35%。1-10月累計(jì)產(chǎn)量229015輛，同比下降1.4%；1-10月累計(jì)銷量229252輛，同比增長1.38%。
底部逐步抬高
乘聯(lián)會(huì)11月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月乘聯(lián)會(huì)廠家日均零售量為53438輛，同比下降3%。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，10月市場回暖的速度不是很快，車市延續(xù)平穩(wěn)回升的態(tài)勢。目前看車市的進(jìn)度數(shù)據(jù)逐步走好，底部逐步抬高，市場需求企穩(wěn)走好。
批發(fā)方面，10月乘聯(lián)會(huì)廠家日均零售量為54552輛，同比下降6%。乘聯(lián)會(huì)表示，進(jìn)入四季度，經(jīng)銷商銷售信心謹(jǐn)慎，因此總體批發(fā)銷量偏弱。
庫存方面，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2019年10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
天風(fēng)證券分析師認(rèn)為，乘用車板塊目前去庫存階段接近尾聲，加庫存周期或開啟?？春眯袠I(yè)在兩年左右的去庫存結(jié)束之后，帶來行業(yè)去產(chǎn)能之后的龍頭機(jī)遇。汽車消費(fèi)對穩(wěn)經(jīng)濟(jì)重要性高，將邊際改善。
中泰證券分析師認(rèn)為，我國汽車市場進(jìn)入普及后期、行業(yè)增速中樞下降，同時(shí)疊加宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響，汽車銷售短期內(nèi)仍將承壓。在2019年穩(wěn)定總需求，刺激消費(fèi)的大背景下，汽車銷售對穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要性提高，中長期受益于信貸回升及銷售刺激，汽車銷售有望邊際改善。目前，行業(yè)整合進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，汽車市場競爭加劇，同時(shí)由于環(huán)保和新能源政策的壓力，預(yù)計(jì)合資品牌德日系汽車?yán)^續(xù)強(qiáng)勢，看好經(jīng)濟(jì)下行周期中日系車銷售。此外，環(huán)保方面，國六階段排放達(dá)標(biāo)需要多項(xiàng)技術(shù)協(xié)同標(biāo)定，處理產(chǎn)品升級是本輪排放升級的重點(diǎn)。
