12月10日，由中國船舶集團有限公司旗下的上海外高橋造船有限公司為日本三德船舶株式會社建造的18.7萬噸好望角型散貨船在上海命名交付。至此，外高橋造船2019年造船完工總量累計突破500萬載重噸，年內有望完成交付550萬載重噸，繼續(xù)位居全國船廠之首，圓滿實現確保傳統(tǒng)品牌強勢地位的戰(zhàn)略目標。
2019年，對外高橋造船而言，是個特殊的年份。在全球船市大幅回落、市場競爭日趨激烈、接單難和交船難現象更為突出的大背景下，外高橋造船在實現2018年交付440萬噸載重噸基礎上，再次逆勢而行，全面調整企業(yè)的生產體系戰(zhàn)略布局，成效顯著。
在產品布局方面，民船保持連續(xù)高效建造，全年完工交付21艘；海工裝備形成批量，由外高橋造船建造的世界獨創(chuàng)的FAST4WARD海上浮式生產儲油裝置（FPSO）船體首制船年內交付，第二艘船正在船塢內進行緊張有序的搭載，計劃明年交付，第三艘船也計劃明年三月份開建，2022年完工交船；海上自升式鉆井平臺連續(xù)交付，預計到2020年1月底前將累計有6座投入運營；備受世人矚目的我國首艘國產大型郵輪于10月18日正式開工點火，全面進入實質性建造階段，外高橋造船“郵輪引領、一體兩翼”格局初步形成。
在空間布局方面，充分利用長三角地區(qū)造船資源，加強與相關企業(yè)的合作，減少企業(yè)固定資產投入，以較少的投入快速解決因郵輪適應性改造造成的資源缺口。
在組織架構方面，全面梳理設計管理體系和生產管理體系，著力建立與三種不同業(yè)態(tài)相適應的組織架構與管理體系，先后成立了“設計研究院”、“民船項目部”和“大型郵輪風險控制委員會”，主動適應市場剛需和未來市場儲備新態(tài)勢。
據悉，外高橋造船2019年已累計承接21萬噸級散貨船8艘，阿芙拉型原油輪3艘/成品油輪4艘，FPSO 1艘；共計完工交付21艘民船、2座海上自升式鉆井平臺和1艘FPSO，交付總量達550萬載重噸，超額完成年度生產任務，提前跨入2020年。
