12月13日，合肥工業(yè)大學(xué)副教授何述棟登上了G7720次合肥南至亳州南的高鐵列車，他是今年長三角地區(qū)鐵路發(fā)送的第7億名旅客。
當(dāng)日從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，截至13日，長三角鐵路年發(fā)送旅客首次突破7億人次（其中動(dòng)車組列車發(fā)送5.35億），全年有望達(dá)到7.35億。
據(jù)介紹，長三角鐵路年客發(fā)量從1億到2億、3億、4億、5億、6億人次，分別用了24年、4年、3年、2年、1年。在今年沒有新線增量的情況下，不到1年的時(shí)間，客發(fā)量又歷史性地突破7億大關(guān)。
今年以來，長三角鐵路以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向，先后4次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖，累計(jì)實(shí)施運(yùn)能調(diào)整計(jì)劃90個(gè)，平均每周調(diào)整運(yùn)力1.8次；同時(shí)實(shí)施精細(xì)化的高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末和高峰圖，按需開車，有效供給；此外，圍繞上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度，列車開行緊貼客流規(guī)律，中心城市間形成“1~2小時(shí)交通圈”，“同城效應(yīng)”、“雙城效益”逐步顯現(xiàn)。
中國鐵路上海局集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，杭州東站單日最多有656趟列車在這里停靠辦理旅客乘降業(yè)務(wù)，在高鐵運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，平均不到2分鐘就有一趟動(dòng)車組列車到發(fā)，單日最高發(fā)送旅客達(dá)30.7萬人次；在上海和南京之間，每天往返的列車達(dá)617趟（其中動(dòng)車組列車528趟），運(yùn)營時(shí)間內(nèi)平均1.5分鐘就有一班；蘇州每天開出的8時(shí)之前抵達(dá)上海的早通勤高鐵列車達(dá)7趟，日均有4.4萬人乘火車前往上海，周末超過5.1萬，單日最高峰超過6.7萬。
另據(jù)了解，到今年年底前長三角鐵路將擁有22條高鐵，動(dòng)車組開行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個(gè)地級(jí)城市，長三角將成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。預(yù)計(jì)到2020年末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里。集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)可基本滿足區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
