首頁>新聞中心>用戶行業(yè)

蔚來獲1億美元融資 能面對更艱難2020車市嗎?

2020-02-10 11:27:00

  2月6日,蔚來汽車宣布近期已完成累計(jì)1億美元的可轉(zhuǎn)債融資。本次投資方為兩家亞洲投資基金,數(shù)額分別為7000萬美元和約3000萬美元,且均為“非關(guān)聯(lián)方”,即單純的財(cái)務(wù)投資人。

  此外,蔚來相關(guān)人士確認(rèn),2019年Q3季報(bào)中提到的分別來自騰訊和李斌的2億美元可轉(zhuǎn)債融資目前已全部完成。

  對于2019 年前三季度凈虧損 12 億美元而言,1億美元的融資也許并不能夠從根本上解決資本短缺的問題,但對于資金短缺的蔚來而言,是一筆能夠提振信心的資金。

  EC 6能否復(fù)制‘Model 3’奇跡?

  如何賣出更多的車以及找到更多的錢,依舊是2020年,蔚來需要解決的兩大問題。

  前不久股價(jià)一度飆升至969元美金/股的特斯拉(748.07, -0.89, -0.12%),也多次遇到資金短缺的問題;而‘Model 3’的大賣,就是把特斯拉帶出資金牢籠的重要原因之一。

  據(jù)特斯拉2019年第四季度,特斯拉交付11.2萬輛新車,其中絕大部分為Model 3,全年交付36.8萬輛,同比增長50%,完成全年目標(biāo)。

  蔚來如何找到之于自己的‘Model 3’是一個(gè)關(guān)鍵問題。

  在2019年的NIO Day上,蔚來亮相了一款新車——EC 6 ,這是一款轎跑車,用于對標(biāo)即將交付的Model Y。為了保持在與特斯拉競爭時(shí)的靈活性,李斌沒有現(xiàn)場公布這款車的具體配置和價(jià)格,只是表示將在7月公布價(jià)格,9月開始交付。

  但轎跑是一個(gè)小眾的市場,并且EC 6 和 ES 6相似度高,彼此之間可能存在相互傾軋的情況。再來看ES 8和 ES 6 的情況,截止至目前,蔚來銷售了超過3萬臺(tái)ES 8和ES 6,總銷量在造車新勢力中排名第一。

  為了搶占在SUV的市場份額,蔚來在2019年的NIO Day上也發(fā)布了全新ES8,全新ES8 六座售價(jià)47萬6起,七座46萬8起;全新ES8 簽名版 六座56萬6起;七座55萬8起。

  在2019年NIO Day后,秦力洪接受雷鋒網(wǎng)新智駕在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示,蔚來并不會(huì)做特別便宜的車,并不符合蔚來的定位,蔚來所定位的就是中國主流的高端市場,不會(huì)涉足中低端汽車市場。

  因此,如何平衡高價(jià)格定位和大規(guī)模銷售之間的關(guān)系,是擺在蔚來汽車面前的一道難題。

  更艱難的2020

  一直以來,蔚來做一家‘用戶企業(yè)’,對于用戶理解的極致理解,構(gòu)成了蔚來獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

  從2019年蔚來所舉辦的‘NIO Day’可見一斑,蔚來車主利用自有的廣告牌資源為蔚來打廣告;蔚來澳門車友會(huì)自費(fèi)租賃場地、搭建展臺(tái)參加今年 10 月份的澳門國際車展,以自己的車作為展車;更為難得的是,2019年蔚來的新車銷售有48%都是老車主推薦。

  在秦力洪看來,這些都是其他豪華車企難以復(fù)制的品牌要素,也是蔚來汽車深厚的護(hù)城河。

  但2020的車市,是一個(gè)更為艱難的市場。

  據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測,2020第一季度我國乘用車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將下滑30%-35%,而后隨疫情穩(wěn)定、產(chǎn)能恢復(fù)、汽車消費(fèi)需求回增等多方面影響,產(chǎn)銷量會(huì)在第二季度開始收窄跌幅,三四季度發(fā)力補(bǔ)回。但如果此次疫情影響車市的持續(xù)市場為1-4個(gè)月,預(yù)計(jì)2020年全年乘用車銷量下滑幅度將在3-6%。

  在近兩年汽車市場疲軟背景下,疫情持續(xù)將加劇短期出口及國內(nèi)車企采購需求下降,面臨巨大的資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和巨大的生存壓力。

  除此之外,BBA、福特也相繼推出自己的產(chǎn)品,在同一個(gè)高端電動(dòng)市場上進(jìn)行較量。

  秦力洪認(rèn)為,蔚來2020年的主要壓力并不會(huì)來自新增加的競爭,新的入局者會(huì)將一同把高端電動(dòng)車市場打開。

  事實(shí)上,在整個(gè)2019年車市下滑之際,‘30-50萬’的高端汽車是唯一一個(gè)增長的細(xì)分市場,也是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的市場,新能源汽車的勃興將會(huì)助力蔚來打開更大的局面。

  依舊是排頭兵

  即使2019年,蔚來歷經(jīng)了電池召回、新能源電動(dòng)車的補(bǔ)貼退坡、股價(jià)滑落接近至1塊美金的難關(guān);2020年,蔚來汽車依舊是新造車的排頭兵,這個(gè)基本面是沒有發(fā)生變化。

  在獲得了1億美元的過冬儲(chǔ)糧以后,蔚來需要擴(kuò)充自己的營銷體系,夯實(shí)相關(guān)的充電設(shè)施,使得自我造血的能力更為強(qiáng),同時(shí)也使得蔚來的規(guī)模效應(yīng)能夠更進(jìn)一步凸顯。

  2019的NIO Day上,蔚來發(fā)布了100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包和20千瓦家用直流充電樁。100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包預(yù)計(jì)于2020年四季度開始交付,將顯著提升蔚來旗下所有車型的續(xù)航。

  此外,李斌宣布蔚來將推出一項(xiàng)新的服務(wù)模式——Battery as a Service(‘電池即服務(wù)’),讓用戶按需升級電池包,拓展‘換電’的更多優(yōu)勢,李斌認(rèn)為‘電池服務(wù)化’在 2020 年能達(dá)到一個(gè)突破點(diǎn),會(huì)變成一個(gè)新的生意。

  擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)方面,也是蔚來亟需要做的事情,截止2019年底,已經(jīng)有22家蔚來中心和48家蔚來空間,覆蓋52個(gè)城市,這些銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張,將會(huì)拉升蔚來汽車銷量的提升。

  降本也是蔚來重心所在,在2019年的蔚來財(cái)報(bào)中,蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示:“第三季度,蔚來還在企業(yè)內(nèi)執(zhí)行了全面的成本控制手段,優(yōu)化運(yùn)營效率。三季度銷售和管理費(fèi)用以及研發(fā)費(fèi)用比第二季度分別降低了18.1%和21.3%?!?/p>

  在疫情籠罩的當(dāng)下,蔚來能夠順利完成1億美元,也是一則強(qiáng)心劑。

  

來源:雷鋒網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實(shí)習(xí)1

版權(quán)說明

【1】 凡本網(wǎng)注明"來源:中國冶金報(bào)—中國鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品,版權(quán)均屬于中國鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時(shí),需經(jīng)書面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來源于《中國冶金報(bào)—中國鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來源:XXX(非中國鋼鐵新聞網(wǎng))"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點(diǎn),不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對新聞發(fā)表評論,請遵守國家相關(guān)法律、法規(guī),尊重網(wǎng)上道德,并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責(zé)任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話:010—010-64411649
品牌聯(lián)盟
  • 燃燒裝置2.gif
  • 湖南華菱集團(tuán).jpg
  • 山東鋼鐵集團(tuán).jpg
  • 1_看圖王.png
  • W020190430461031429831.jpg
  • 首鋼.jpg
  • 冶金工業(yè)規(guī)劃研究院logo1.jpg
  • W020130618825601874406.jpg
  • W020130618825602778336.jpg
  • W020130618825603702632.jpg
  • W020130618825617201098.jpg
  • W020130618825606679805.jpg
  • W020130618825607505186.jpg
  • brand04.png
  • brand06.png
  • brand05.png
  • brand03.png
  • brand02.png
  • brand01.png
    read_image.gif

    地址:北京市朝陽區(qū)安貞里三區(qū)26樓 郵編:100029 電話:(010)64442120/(010)64442123 傳真:(010)64411645 電子郵箱:csteelnews@126.com

    中國冶金報(bào)/中國鋼鐵新聞網(wǎng)法律顧問:大成律師事務(wù)所 楊貴生律師 電話:010-58137252 13501065895 Email:guisheng.yang@dachenglaw.com

    中國鋼鐵新聞網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)禁止使用 京ICP備07016269 京公網(wǎng)安備11010502033228