11月4日，從德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署了解到，據(jù)德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDA)最新統(tǒng)計(jì)，德國10月新上牌的電動(dòng)轎車同比增加13%，達(dá)到54400輛。電動(dòng)車占該月新上牌轎車總數(shù)之比為30.4%，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)悉，10月德國新上牌轎車數(shù)為178700輛，下降(同比，下同)35%。與此同時(shí)，純電動(dòng)汽車(BEV)的新上牌量則增長了32%，而插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的新注冊(cè)量下降了5%。
芯片交付的問題再次成為影響德國10月汽車生產(chǎn)的主要障礙。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署汽車專家比通托(StefanDiBitonto)就此向中新社記者分析，汽車商會(huì)自行決定應(yīng)將半導(dǎo)體部件重點(diǎn)分配給哪種車輛?！澳壳?，電動(dòng)汽車的利潤率相當(dāng)高。這是因?yàn)榈聡畬?duì)購買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼高達(dá)6000歐元。此外，經(jīng)銷商提供3000歐元的折扣，這讓消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)在是購買電動(dòng)汽車的好時(shí)機(jī)。因此將半導(dǎo)體配給電動(dòng)汽車是有意義的，所有人都會(huì)獲利?！?/div>
比通托以中國和挪威的案例以及美國特斯拉的案例作為佐證指出，如果國家提供的購買補(bǔ)貼保持在一定水平，那么電動(dòng)汽車的銷售和上牌數(shù)量會(huì)繼續(xù)蓬勃發(fā)展?！斑@部分汽車市場對(duì)供應(yīng)短缺具有很強(qiáng)的抵抗力。因?yàn)槠囍圃焐虒⒗^續(xù)使用它們擁有的部件來制造利潤最高的汽車?！?/div>
“德國對(duì)電動(dòng)汽車的接受度正在上升，這是一個(gè)相輔相成的趨勢?！彼A(yù)計(jì)，德國電動(dòng)汽車數(shù)量今后無疑會(huì)進(jìn)一步增加，受歡迎程度也會(huì)進(jìn)一步提高。
來源：中國新聞網(wǎng)
編輯：滕珊
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