5月20日，全球最大客貨滾裝碼頭—湛江徐聞港綜合交通樞紐中心項目鋼結構工程開吊。

　　湛江徐聞港綜合交通樞紐中心項目由中建三局南方公司承建，中建鋼構有限公司承擔鋼結構工程制造及安裝，項目位于廣東省湛江市徐聞縣南山村，地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，被譽為“海峽通道工程”，總建筑面積77458平方米，地上三層，結構形式為框架+鋼網架結構，用鋼量約4300噸，包括鋼結構網架、抗風柱、抗風桁架、月亮門魚腹桁架和廊橋等結構。其中鋼結構網架體量最大，約2500噸，長592米，寬266米，水平投影面積3萬平米，為上弦螺栓球、下弦焊接加肋空心球混合節(jié)點的正放四角錐雙層網架。　　

　　徐聞縣處于瓊州海峽往海南島的必經之路，歷代都是重要的港口，更是漢代古絲綢之路的起點。隨著“一帶一路”和海南自由貿易試驗區(qū)、中國特色自由貿易港建設的推進，該工程做為省、市重點項目，建成后將作為對接海南的橋頭堡，代表著廣東南大門形象，設計年吞吐能力：車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，通行瓊州海峽的航運時間將由以前的二至三小時縮短為一個多小時。

　　據了解，本工程最大的施工難點是螺栓球加焊接球的混合節(jié)點及高溫：一是網架要實現高低錯落、平滑彎弧的造型，導致每顆螺栓球都別具一格，對現場精準定位提出更高、更嚴的要求；二是下弦焊接空心球的施焊時間和施焊順序，焊接殘余應力如果沒有合理釋放，會導致上弦螺栓球和桿件的定位會發(fā)生偏差；三是正好趕上“空調都會中暑”的高溫季節(jié)：工友的生產效率和工期的碰撞、鋼結構熱脹冷縮和精準定位的碰撞……一系列高溫難題成為了攔路虎。

　　面對以上的困難，徐聞港鋼結構工程項目團隊將克服高溫炎熱、臺風頻繁、淡水緊缺、雨季潮汐等困難，在為期3個月的工期內為業(yè)主交上滿意答卷，為祖國70周年華誕獻禮，為盡快實現瓊州海峽兩岸快速通航做貢獻！