9月21日，中冶寶鋼承制智利和德國的鑄造渣包項(xiàng)目已全部完工，并按照客戶約定分批集港發(fā)貨。

　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的順利推進(jìn)，重機(jī)分公司復(fù)產(chǎn)成功走上快車道。其中，出口海外的77臺(tái)套鑄造渣包順利完工并完成竣工檢驗(yàn)，發(fā)往智利現(xiàn)場(chǎng)的第一批產(chǎn)品為24套容積14立方米鑄造渣包，余下36套14立方米鑄造渣包、5套6.9立方米鑄造渣包，等待客戶通知集港發(fā)貨；為德國HORNE制作的4.9立方米、5.6立方米及26立方米三種型號(hào)的共計(jì)12套鑄造渣包均已經(jīng)發(fā)往客戶現(xiàn)場(chǎng)。

　　中冶寶鋼此次鑄造渣包項(xiàng)目工期從去年11月至今年9月份，制造周期長達(dá)10個(gè)月?？v觀整個(gè)制造過程，雖然面臨著疫情、外協(xié)、運(yùn)輸?shù)确矫娴睦щy，但是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在“一天也不耽誤，一天也不懈怠”企業(yè)精神的指引下，攻堅(jiān)克難，圓滿完成了任務(wù)，獲得了客戶的肯定。本次鑄造渣包的承接是中冶寶鋼在拓展市場(chǎng)、提高企業(yè)綜合實(shí)力的重要措施。由于產(chǎn)品種類涉及從4.9立方米到26立方米多個(gè)品種范圍，因此對(duì)項(xiàng)目綜合管理提出了較高的要求。加上受2020年初國內(nèi)突發(fā)疫情、而鑄造渣包外委單位正位于疫情的中心武漢市的影響，項(xiàng)目進(jìn)度也受到很大影響。為提升協(xié)作廠家的質(zhì)量管理意識(shí)以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全意識(shí)，給在漢項(xiàng)目的過程管控帶來了較大挑戰(zhàn)。針對(duì)這些問題，中冶寶鋼重機(jī)分公司一方面通過與協(xié)作廠家進(jìn)行積極的日常溝通；另一方面也指派專人進(jìn)行全程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，采取積極的現(xiàn)場(chǎng)溝通和監(jiān)管，做到項(xiàng)目不結(jié)束人員不撤崗，全程監(jiān)管。通過這些措施一步步的把年后因疫情失去的時(shí)間找回來，并做到了質(zhì)量的受控。

　　智利KNS公司26立方鑄造渣包是重機(jī)分公司至今承接單體重量最大的鑄造渣包項(xiàng)目，單件重量達(dá)到45噸，渣包總高超過3.4米，兩耳軸外側(cè)距離達(dá)到5.6米。制作工藝要求很高，需要單獨(dú)制模；同時(shí)渣包應(yīng)進(jìn)行整體正火加回火熱處理，以消除應(yīng)力，改善組織性能，且必須按照完整的正火處理曲線實(shí)施去應(yīng)力處理，避免延遲冷裂紋的發(fā)生，對(duì)制造廠家的工藝裝備要求很高，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)方面均有嚴(yán)格的要求。受2020年初疫情影響，制模工作遲遲不能開展；同時(shí)，鑒于對(duì)渣包整體回火加工的實(shí)際困難，重機(jī)分公司積極協(xié)商、協(xié)調(diào)渣包的回火加工。通過這些措施一步步的把年后因疫情失去的時(shí)間找回來，解決了回火加工問題，做到了質(zhì)量的受控。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命。經(jīng)過多年的市場(chǎng)拓展，重機(jī)分公司已經(jīng)和海外市場(chǎng)達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴。重機(jī)分公司在回訪客戶發(fā)現(xiàn)，之前承接的鑄造渣包的最長使用壽命長達(dá)12年之久，同時(shí)針對(duì)客戶不同的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、使用方法及使用頻率，對(duì)每批渣包都會(huì)編制相應(yīng)的渣包使用說明書，為客戶提供配套的技術(shù)支持，得到客戶的一致好評(píng)。在渣包制造方面，堅(jiān)持實(shí)行每個(gè)渣罐均進(jìn)行無損檢測(cè)，以確保內(nèi)部質(zhì)量，其中對(duì)關(guān)鍵部位可達(dá)到ASTM A609LEVEL-3 的探傷標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于客戶有特殊探傷標(biāo)準(zhǔn)的，另行設(shè)計(jì)工藝，并且可根據(jù)客戶需求，定制適合的渣包，滿足海外市場(chǎng)的不同需求。 （孫曉龍　賈軍）