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假設秦港搬遷沒被叫停 會出現(xiàn)什么情況?

2019-05-06 11:13:00

  讓我們設想一下,如果秦港搬遷沒被叫停,會出現(xiàn)什么情況?

  按照去年九月份某些同志的設想,去年,秦港煤炭運量將壓縮至1.8億噸;今年,秦港煤炭運量將縮減至1.3億噸。將有大量原屬于秦皇島港的煤炭資源由“大秦-遷曹線”分流至曹妃甸港,預計今年將有原屬于秦皇島港的5000-8000萬噸大秦線貨源調(diào)到曹妃甸港下水??赡軙霈F(xiàn)以下情況:

  1.曹妃甸港難以招架。

  截止今年年初,曹妃甸港富余運能7000萬噸。而煤炭資源呢?今年蒙冀線將增加煤炭運量4600萬噸,再加上原屬于秦皇島港的5000-8000萬噸煤炭,以上曹妃甸港方向?qū)⑿略雒禾窟\量9600-12600萬噸。

  按照計劃進度,蒙冀線每日發(fā)運煤炭約20萬噸,很快將達到日發(fā)運量30萬噸,今年蒙冀線運量將達到1億噸。大秦線和蒙冀線一共2.24-2.54億噸煤炭壓向曹妃甸四港。而曹妃甸三港目前運能只有2億噸,且存在多家管理,難以形成合力等弱點;而華電曹妃甸港尚未正式投產(chǎn),將于九月份試投產(chǎn),處于設備磨合期,裝卸效率受影響。大秦線增加遷曹線貨源之際,蒙冀線也增加運量,曹妃甸港堆場、垛位將出現(xiàn)緊張;此外,曹妃甸港富余運能較少,遷曹線通過能力有限,造成鐵路和港口難以應對,會出現(xiàn)壓車壓船現(xiàn)象。

  2.運煤港口忙閑不均。

  由于大秦線半數(shù)資源供應給曹妃甸港,而蒙冀線全部資源進曹妃甸港下水,造成煤炭運量過于集中在曹妃甸港方向,而此時的秦皇島港卻是幫不上任何忙。在曹妃甸港鐵路運距遠,車皮周轉(zhuǎn)慢的情況下,中轉(zhuǎn)效率較秦皇島港有一定差距,造成曹妃甸港煤炭周轉(zhuǎn)不暢。

  在大量的煤炭資源被調(diào)走的情況下,秦皇島港年吞吐能力驟降至1.3-1.6億噸。由于設備、人員閑置,秦皇島港保留了六、七、九公司,開始對二、六公司設備進行拆除,人員分流到其他單位。

  3.下水港過于集中。

  國民經(jīng)濟快速發(fā)展,煤炭需求保持增長勢頭;隨著山西、內(nèi)蒙等地先進產(chǎn)能加快釋放,鐵路發(fā)運繼續(xù)保持增長態(tài)勢,沿海煤炭市場呈現(xiàn)供需雙高。對環(huán)渤海港口運能提出更高的要求。

  此時,位于唐山地區(qū)的曹妃甸港和京唐港接卸著大秦線68%的煤炭運量,曹妃甸港還接卸蒙冀線的全部資源。上游發(fā)運增加,鐵路繼續(xù)增量;而出??谶^于集中,造成港口煤炭運輸忙閑不均,周轉(zhuǎn)不暢,南方部分電廠出現(xiàn)電煤緊張狀況,港口煤價大幅飆升。國家開始放開進口煤炭,進口貿(mào)易商抬高煤價,造成沿海地區(qū)用戶購煤成本增加。受運輸不暢,煤價暴漲影響,鐵路部門考慮有計劃的將部分大秦線資源從曹妃甸港調(diào)回秦皇島港;這時,發(fā)現(xiàn)秦皇島港二、六公司設備已經(jīng)拆除一半了,趕緊叫停,重新把港口裝卸設備按上。

  以上都是設想,幸虧秦港搬家被叫停了,否則后果不堪設想。筆者分析,秦港一旦撤出煤炭運輸領域;首先,煤炭下水港過于集中,風險太大;其次,會破壞國家能源戰(zhàn)略布局,造成港口運輸忙閑不均;再次,會造成國內(nèi)煤炭價格大幅飆升,下游采購成本增加。

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