讓我們?cè)O(shè)想一下，如果秦港搬遷沒(méi)被叫停，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

　　按照去年九月份某些同志的設(shè)想，去年，秦港煤炭運(yùn)量將壓縮至1.8億噸；今年，秦港煤炭運(yùn)量將縮減至1.3億噸。將有大量原屬于秦皇島港的煤炭資源由“大秦-遷曹線”分流至曹妃甸港，預(yù)計(jì)今年將有原屬于秦皇島港的5000-8000萬(wàn)噸大秦線貨源調(diào)到曹妃甸港下水。可能會(huì)出現(xiàn)以下情況：

　　1.曹妃甸港難以招架。

　　截止今年年初，曹妃甸港富余運(yùn)能7000萬(wàn)噸。而煤炭資源呢？今年蒙冀線將增加煤炭運(yùn)量4600萬(wàn)噸，再加上原屬于秦皇島港的5000-8000萬(wàn)噸煤炭，以上曹妃甸港方向?qū)⑿略雒禾窟\(yùn)量9600-12600萬(wàn)噸。

　　按照計(jì)劃進(jìn)度，蒙冀線每日發(fā)運(yùn)煤炭約20萬(wàn)噸，很快將達(dá)到日發(fā)運(yùn)量30萬(wàn)噸，今年蒙冀線運(yùn)量將達(dá)到1億噸。大秦線和蒙冀線一共2.24-2.54億噸煤炭壓向曹妃甸四港。而曹妃甸三港目前運(yùn)能只有2億噸，且存在多家管理，難以形成合力等弱點(diǎn)；而華電曹妃甸港尚未正式投產(chǎn)，將于九月份試投產(chǎn)，處于設(shè)備磨合期，裝卸效率受影響。大秦線增加遷曹線貨源之際，蒙冀線也增加運(yùn)量，曹妃甸港堆場(chǎng)、垛位將出現(xiàn)緊張；此外，曹妃甸港富余運(yùn)能較少，遷曹線通過(guò)能力有限，造成鐵路和港口難以應(yīng)對(duì)，會(huì)出現(xiàn)壓車(chē)壓船現(xiàn)象。

　　2.運(yùn)煤港口忙閑不均。

　　由于大秦線半數(shù)資源供應(yīng)給曹妃甸港，而蒙冀線全部資源進(jìn)曹妃甸港下水，造成煤炭運(yùn)量過(guò)于集中在曹妃甸港方向，而此時(shí)的秦皇島港卻是幫不上任何忙。在曹妃甸港鐵路運(yùn)距遠(yuǎn)，車(chē)皮周轉(zhuǎn)慢的情況下，中轉(zhuǎn)效率較秦皇島港有一定差距，造成曹妃甸港煤炭周轉(zhuǎn)不暢。

　　在大量的煤炭資源被調(diào)走的情況下，秦皇島港年吞吐能力驟降至1.3-1.6億噸。由于設(shè)備、人員閑置，秦皇島港保留了六、七、九公司，開(kāi)始對(duì)二、六公司設(shè)備進(jìn)行拆除，人員分流到其他單位。

　　3.下水港過(guò)于集中。

　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，煤炭需求保持增長(zhǎng)勢(shì)頭；隨著山西、內(nèi)蒙等地先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，鐵路發(fā)運(yùn)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，沿海煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙高。對(duì)環(huán)渤海港口運(yùn)能提出更高的要求。

　　此時(shí)，位于唐山地區(qū)的曹妃甸港和京唐港接卸著大秦線68%的煤炭運(yùn)量，曹妃甸港還接卸蒙冀線的全部資源。上游發(fā)運(yùn)增加，鐵路繼續(xù)增量；而出?？谶^(guò)于集中，造成港口煤炭運(yùn)輸忙閑不均，周轉(zhuǎn)不暢，南方部分電廠出現(xiàn)電煤緊張狀況，港口煤價(jià)大幅飆升。國(guó)家開(kāi)始放開(kāi)進(jìn)口煤炭，進(jìn)口貿(mào)易商抬高煤價(jià)，造成沿海地區(qū)用戶購(gòu)煤成本增加。受運(yùn)輸不暢，煤價(jià)暴漲影響，鐵路部門(mén)考慮有計(jì)劃的將部分大秦線資源從曹妃甸港調(diào)回秦皇島港；這時(shí)，發(fā)現(xiàn)秦皇島港二、六公司設(shè)備已經(jīng)拆除一半了，趕緊叫停，重新把港口裝卸設(shè)備按上。

　　以上都是設(shè)想，幸虧秦港搬家被叫停了，否則后果不堪設(shè)想。筆者分析，秦港一旦撤出煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域；首先，煤炭下水港過(guò)于集中，風(fēng)險(xiǎn)太大；其次，會(huì)破壞國(guó)家能源戰(zhàn)略布局，造成港口運(yùn)輸忙閑不均；再次，會(huì)造成國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格大幅飆升，下游采購(gòu)成本增加。