秦港庫存低位運行，加上低硫煤資源緊缺成為常態(tài)，下游部分需求釋放，到港拉煤船舶增多，貿(mào)易商漲價信心十足。加之國慶后大秦線檢修開始，漲價浪潮將持續(xù)。本周，港口市場煤價繼續(xù)上漲，預計本周三前后，5500大卡煤價將突破600元/噸大關(guān)。

　　秋意漸濃，民用電負荷明顯下降，但水泥、化工的企業(yè)開工率明顯回升，在國慶長假、后期冬儲等提前采購的利好作用下，短期內(nèi)整體煤價易漲難跌。目前，主產(chǎn)地資源供應繼續(xù)偏緊，北方部分區(qū)域開始冬儲補庫，化工、水泥等行業(yè)采購需求積極，煤礦銷售良好，庫存維持低位，價格不斷上探，個別礦累計漲幅達42元/噸。資源供應緊張局面持續(xù)，冬儲需求升溫，煤價仍將延續(xù)漲勢。

　　港口煤炭交易量不多。首先，近兩周，煤價上漲過快，從552元/噸上漲至593元/噸，“恐高癥”出現(xiàn)，部分貿(mào)易商擔心國家會出臺相關(guān)穩(wěn)定煤價的政策，交割操作偏謹慎，有的準備在最高點出貨。其次，盡管重點電廠庫存略有下降，但沿海電廠庫存降幅并不明顯，加之日耗下降，各大主力電廠存煤可用天數(shù)依然高達25天。目前，環(huán)渤海港口下錨拉煤船舶不少，但主要集中在長協(xié)煤占主導的黃驊港和秦皇島港，而市場煤較多的曹妃甸四港下錨船并不多，顯示了市場煤拉運量不大。再次，紙業(yè)、水泥、陶瓷等企業(yè)開工率提高，需求看好。但貿(mào)易商報價偏高，個別煤種報價有些離譜，下游接高價煤偏難，實際成交并不多。第四，華東、華南、東北等部分電廠有少量額度，尚有部分進口煤可以支撐。部分電廠以拖待變，繼續(xù)消耗庫存，并等待國家放開進口煤政策，一旦進口煤配額增加，就會增加外煤拉運數(shù)量。

　　預計在本周三左右，煤價將突破600元/噸關(guān)口。首先，產(chǎn)地供應偏緊局面暫未得到有效緩解，部分貿(mào)易商存在捂貨惜售行為。其次，下游仍有剛性需求存在，到港拉煤船舶保持一定數(shù)量，對煤價仍有上漲支撐。再次，近期市場傳言發(fā)改委開會保供，但是，目前階段的保供會議，很難改變“倒查20年”政策對國內(nèi)供給的限制，在內(nèi)循環(huán)和保產(chǎn)業(yè)供應鏈的宏觀政策背景下，進口煤全面大幅放開的可能性不大。本周，港口煤價繼續(xù)上漲，但漲幅收窄?？紤]到10月份長協(xié)價格的定價機制，必然在月底放緩采購節(jié)奏，防止市場煤過快上漲，避免10月份長協(xié)定價過高。但電廠冬儲補庫是必然階段，階段性的節(jié)奏放緩改變不了大的趨勢，疊加10月份大秦線檢修，環(huán)渤海港口庫存難以累庫，價格易漲難跌。