“現在每個班，我們都對加固器材如草簾子、木楔進行回收，同時嚴格管控消耗，積少成多……”針對降低基層消耗，中南股份物流部各基層班組打破常規(guī)，引導員工在“毫厘”上下功夫?！耙郧坝嬎阌秃模叫迭c后兩位，現在要計算到后三位，為的就是把日常管控做到極致?！蓖ㄟ^抓實精細化管理工作，引導員工極致降本，形成聚沙成塔、集腋成裘效應，基層班組主動樹立起“分厘必爭”的“算賬”思想。

　　自力修設備 降本12萬

　　4月份物流部檢修作業(yè)區(qū)自力完成鐵路轉轍機備件修復5個，完成修舊利廢12.2萬元，助力設備線降本增效。

　　轉轍機是鐵路道岔轉換的關鍵設備，廠內鐵路約70公里，轉轍機保有量249個，但部分轉轍機在線使用時間長，存在內部機械件磨耗嚴重、電器元器件老化、開閉器接點觸頭接觸不良等情況。

　　面對這種情況，物流部檢修作業(yè)區(qū)鐵路信號點檢班提出堅持“一切成本皆可降，修好一個是一個”的理念。他們組建小團隊，集思廣益將換下來的老舊轉轍機進行拆解、檢查，拼湊組裝，更換潤滑脂，表面除銹防腐刷漆，通電試機，一臺滿足功能要求的轉轍機就拼出來了。通過這種方法，4月份他們完成了5臺轉轍機的修復，備件費降本12.2萬元?！笆∠聛?2萬可是能買不少的跳線、夾板，全廠鐵路線路這么長，要維護保養(yǎng)的地方多，能省的一定要省下來?！卑嚅L劉明才介紹。

　　鐵路信號點檢班自力修復轉轍機的消息傳到了機車車輛檢修班，他們不服氣了，一個念頭在他們心中出現：要完成更大的項目，自力拿下夾軌器的設備制作及調試安裝。

　　廢舊噸袋里淘寶 也能淘出30萬

　　在物流部輔材作業(yè)區(qū)輔材庫里，有不少噸袋包裝進廠合金輔料。以往，在割袋配送生產過程中，產生較多廢舊噸袋。割包協(xié)力人員隨意將其丟棄，基本是在哪配送，就在哪割，割完后，就隨地丟棄，這種操作模式，已沿用了多年，無論是員工，還是協(xié)力人員，都已習以為常，見怪不怪了。

　　輔材作業(yè)區(qū)輔材班的員工提出，廢舊噸袋我們收集起來，積少成多，到時候集中回收，也是一筆客觀的費用啊。隨即班組號召班組員工每天將散落在各個包裝車點的廢舊袋子統(tǒng)一回收，并集中堆放在定置點（H跨），碼放整齊，以便裝車。再通過能源環(huán)保部管理和華欣公司外銷處置，將廢舊噸袋全部回收、利用和外銷。

　　通過對廢舊噸袋的回收管理改善，每月可外銷處置廢舊噸袋20噸左右，據保守估計，此項廢舊噸袋的外銷處置，每年可為公司增加收入近30萬元。班組員工感嘆：事情雖小，但每一個人把企業(yè)當家一樣，能省就省，這個家才能興旺。

　　8000元不多 省下來也有成就感

　　物流部汽運作業(yè)區(qū)共有4臺吸排罐車，是石灰粉料運輸保產的重點設備，每臺車輛有兩個支腳油缸，當車輛作業(yè)舉升罐體時需要放下支腳油缸做支撐，提高卸車的安全性。

　　由于車輛經過多年的使用后，支腳油缸各部件磨損比較嚴重，同時車輛支腳油缸舉升頻率高，對油缸損傷大，故障率高，主要出現油缸油封磨損泄油及O型圈磨損變形斷裂、油缸體和活塞桿磨損刮傷、油缸蓋螺栓牙損壞、活塞桿頭變形等不同程度的小故障，影響生產用車。

　　由于新油缸費用約2800元/條，更換新件成本高，綜合班看在眼里急在心里，幾個員工就在這上面琢磨了，一輪討論下來，朱少先提出：這個費用必須省下來。

　　綜合班幾個員工提前策劃，他們分工更換磨損油缸油封及O型圈，電鍍打磨油缸活塞桿及修復油缸體，修復油缸蓋螺栓牙，校正變形的活塞桿頭。用修復好的油缸進行備庫使用，同時減少維修吸排罐車故障時間，提高檢修效率。

　　團隊人員共完成修復支腳油缸5條，其中有3條已完成上機使用，工作效果良好，剩下2條備庫待用。除去各更換的配件和人工成本，節(jié)省8000余元。

　　看著自己親手修復的設備在吸排罐車上跑得飛快，朱少先和小伙伴們會心一笑，這活咱們干得值，我們是以實實在在的行動在為企業(yè)降本增效?。?span>何郁）