本報記者 吳兆軍 通訊員 朱珠
隨著國家環(huán)保政策的不斷嚴格和“公轉鐵”后鐵路運量不斷增加的現(xiàn)實，河鋼集團邯鋼公司運輸部堅定不移地發(fā)揮節(jié)能環(huán)保的綠色鐵路優(yōu)勢，扎實做好卸車工作，10月份鐵路運量同比增長了15.5%，為節(jié)能減排、綠色高效物流貢獻了力量。
如何利用現(xiàn)有人員和設備，滿足當前大物流鐵路運量？該公司運輸部部長李明柱說：“緊緊抓住高效物流這個主題，以問題為導向，重點攻關，查找影響高效生產的瓶頸，認真分析原因，制訂11項重點推進計劃，為高效生產夯實基礎?！?/span>
10月28日下午，在該部路運指揮中心調度室，調度人員正忙著編制計劃，對集中到達的原燃料快速分流?！坝媱澗幹瓶茖W有序，工作就好做，我們正努力拓寬列車運行圖和直達列車渠道，最大限度提高列車直接進廠的比率。這樣，就能多拉快跑。”該部當班調度人員白喆說。
該部以生產過程科學管控為切入點，嚴格落實列車時刻表，全面推行“計劃下達科學嚴謹、執(zhí)行計劃及時到位、任務反饋準確無誤”的生產組織運行模式，利用信息化手段全過程定位跟蹤，有效地提升了鐵路生產運行節(jié)奏，讓有限的人力、物力資源發(fā)揮出最大的效率。
“10月份以來，進廠車流不斷增大，我們從加強調度指揮、優(yōu)化機車運行方面入手，全面梳理廠內原燃料、產成品的各個運輸環(huán)節(jié)。根據(jù)火車站的實際吞吐量，科學合理運用每一條貨位線，合理安排車輛的進出廠作業(yè)計劃。”該部生產保衛(wèi)科科長張曉敏介紹。
10月29日凌晨1時10分，該公司第二工廠站的一列56節(jié)火車箱裝著從澳大利亞進口的鐵礦石，要運輸?shù)降谝辉蠄鲞M行卸貨，此時夜班值班人員車務三段段長李懷秋聽到消息后，立即戴上安全帽來到第一料場察看情況。為了卸車順利，他在現(xiàn)場緊盯指揮人員，從調車員對車、切管，一直到整個火車裝的貨物卸完。“為滿足現(xiàn)階段公司的滿負荷生產，決不能在原燃料卸車作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤?！崩顟亚镎f。
原燃料卸車是當前該公司的重點，每天該部路運中心與北京鐵路局邯鄲站、生產部及各相關單位進行溝通協(xié)調，提前掌握進廠的原料種類，壓減轉場作業(yè)，及時與卸車單位聯(lián)系，優(yōu)化運輸組織，掌控現(xiàn)場卸車情況，加速車輛周轉，并及時做好原燃料卸車分流工作。針對原燃料集中到達、停時延長等問題，該部進一步優(yōu)化作業(yè)方案，在每個站區(qū)執(zhí)行無縫交接班，杜絕因交接班延長或浪費作業(yè)時間，機車修整準備一律在作業(yè)間隙進行。為提高作業(yè)效率，該部還實行了科室、工段、班組指標分解問責制，對影響各項生產指標的原因每日做到有記錄、有分析、有考核。10月份，該部完成卸車3萬余車，日均卸車同比增長15.2%。
此外，該部加強與裝車單位的聯(lián)系，掌握廠內各裝車線對車數(shù)、車型的需求情況，提前謀劃空車資源，并嚴格按時間節(jié)點控制廠房的作業(yè)時間，保障各成品庫鋼材成品順利裝車外發(fā)。10月份，該部完成外發(fā)裝車日均同比增長32.4%，充分顯示了綠色鐵路優(yōu)勢。
《中國冶金報》（2020年12月10日 08版八版）
